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「月桂冠大倉記念館」の次に訪れたのは、「キザクラカッパカントリー」

こちらは、月桂冠が酒造りや伏見の歴史をメインにしていたのと異なり、レストランと売店を主体とした施設になります。

写真は、黄桜のマスコット「カッパ」の資料館
全国のカッパ伝説について、説明展示しています。

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キザクラカッパカントリー
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10928

月桂冠の企業博物館です。

写真の湧水は、酒造りにも使われています。

柔らかな美味しいお水でした。

お酒の方は、好みの問題があるかと思いますが、私の好みとしてはNGです。
これだけ美味しい水があるのに残念な感じです。

アル添の全てが悪いとは言いませんが、大量生産に走った結果、失われたものも多いのではないかと思います。

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「月桂冠大倉記念館」
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10927

写真は、伏見にある辨財天長建寺の境内です。

小ぢんまりしたお寺の参道を覆う様な形で、紅葉のトンネルが出来ていました。

時雨空が泣き出して、少し降ったので、鮮やかな彩になっていました。

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辨財天長建寺
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10926

松葉で昼食の後、南座の横から地下へ…これが、どうも違和感があります
(^^ゞ

鴨川べりの京阪線を地下化する計画は、1935年（昭和10年）の鴨川水害を機に発案されましたが、太平洋線の影響で頓挫し、渋滞対策として実現したのは、1988年（昭和63年）になります。
つまり、地下化されて、もう24年にもなりますが、まだ、地上駅時代の印象が強く残っています（市電とのクロスオーバーも懐かしかったりして…）。

また、駅名も2008年（平成20年）に改称した「祇園四条」は、どうも馴染めていません
(^^ゞ

さて、その馴染めていない「祇園四条」（旧・四条、σ(^_^)は京阪四条と未だに言っています）から特急に乗り中書島で降りました。

乗ったのは、写真の8000系
1990年（平成2年）に登場した車両なので、リニューアルしているとはいえ、少し年配の車両です。
ただ、乗った感じは、新造車と思うくらいの状態で、ナカナカ良かったです。
因みに、この8000系、京阪では「エレガント・サルーン」と呼んでいます。

近畿の私鉄の特急は、有料特急の場合は勿論、通常の特急でも、特急らしい車両が多いのが特徴かもしれません。

10925

お墓参りを終え、次の目的地へ向う前に、「総本家にしんそば 松葉」で、お昼ごはん

勿論、最初は、ビール
そして、一品物をいろいろ…
混雑して、空席待ちが出ているのに申し訳なかったですが、いつものペースで食べさせて頂きました（笑）

そして、〆は、写真のにしんそば♪

10924