どんみみのブログ一覧

12月24日、国土交通省は「第３回 迷惑行為に関する連絡会議」を開催し、令和２年度における鉄道係員に対する暴力行為の発生件数が全国で４３９件であり、６年連続で減少（対前年度比１７２件の減少）したものの依然として多く発生していると発表しました。
また、半数以上の加害者が飲酒有りという状況も報告されております。

暴行事件に至っていない理不尽な言いがかり、言葉の圧力なども多く発生しております。
令和２年度の発生件数の減少は武漢ウイルス騒動の影響によるものである可能性もあるので、病んだ感じが深刻化しているように思えます。

会議資料として公開された事例の一部を見ると、この加害者って家庭、職場（学校）でも真っ当な生活が出来ていないように感じますし、生かしておいても仕方がないよいにも感じます。







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12月24日、国土交通省は、令和４年度の整備新幹線事業費線区別配分を発表しました。

内容は、
北海道新幹線（新函館北斗－札幌）：1,350億
北陸新幹線（金沢－敦賀）：930億
九州新幹線（西九州新幹線）（武雄温泉－長崎）：120億
合計 2,400億です。

それぞれの計画を見ていくと、
北海道新幹線（新函館北斗－札幌）の211.5kmは、2030年度末開業予定で建設が進められています。
途中、新八雲駅（仮称）、長万部駅、倶知安駅、新小樽駅（仮称）の４駅が建設中です。
開業すると東京－札幌は約５時間、新函館北斗－札幌は約１時間３０分で結ばれることになります。
また、札幌より先、旭川までが基本計画として策定されていますが、整備新幹線の計画としては扱われおらず具体的な進捗はみられていません。

北陸新幹線（金沢－敦賀）の125.1kmは、2023年度末開業予定で建設が進められています。
途中、小松駅、加賀温泉駅、芦原温泉駅、福井駅、越前たけふ駅の５駅が建設中です。
開業すると、速達タイプで東京－敦賀を約３時間２２分で結ばれることになります。
気になる敦賀以西については、新大阪までの延伸が決まっており、敦賀－京都は小浜を経由するルートを採用することが決まり具体的な調査が進められています。
また、京都－新大阪は、幾つか示されているルート案（山陽新幹線との相直を含め）について、国土交通省、JR西日本、沿線自治体、地域経済団体で協議が続いています。

そして、最後が九州新幹線（西九州新幹線）（武雄温泉－長崎）の66km
来年（2022年度）秋に開業予定です。
元々は九州新幹線長崎ルートとして、九州新幹線の新鳥栖駅から分岐し、在来線を改良して、フリーゲージトレインで運行する計画でした。
しかし、フリーゲージトレインの開発が思わしくなく、また開発コストなみならず保守コストも当初計画を大幅に超過することが明らかになり断念
武雄温泉－長崎をフル規格の新幹線として分離建設し、N700S系を導入し運行することになりました。
途中、嬉野温泉駅、新大村駅、諫早駅が開業予定で、武雄温泉－長崎は約３０分、武雄温泉で在来特急に乗り換えるリレー方式で、博多－長崎は最速で約１時間２０分と計画されています。
新鳥栖駅－武雄温泉は、フル規格で九州新幹線と相直し速達性を重視する長崎県とフル規格新幹線の恩恵をあまり受けないのに建設費負担を強いられる佐賀県（こちらはミニ新幹線も提案）とのつばぜり合いが続いており、着工の目途は立っていない状況です。

動画は、ＪＲ九州のＰＲ動画
ＪＲ九州は、九州新幹線開業のときもそうですが、この手の動画を作るのが上手いと感じます。



※画像は各新幹線の事業主体であるＪＲ各社のプレスリリース資料を使用しております。






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毎年恒例の「NORAD Santa Tracker」が、今年も始まっています。

いまいま朝鮮半島を通過中のようです。

息をするように平気で嘘をつく生物的な特性が少しでも改まり、文明人に近づくことができるアイテムを散布して欲しいところです。







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今宵は、ホテルニューグランドのメインダイニング「ノルマンディー」でクリスマスディナーを楽しみました。
ワインは、ペアリングをお願いしました。

目の前に広がる氷川丸、横浜港、ベイブリッジの夜景を楽しみながら、今年一年のふり返りをしました。

美味しい料理とワイン
ありがとうございました♪

老舗ホテルのクリスマスの演出は流石だと思います。
























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女王陛下（ゆきちゃん）の玉座（キャットハウス）を奪ってご機嫌なアッピー
動画は少し音量を上げるとゴロゴロ言っているのが聞こえます。


そして、怒っている女王陛下（ゆきちゃん）
動画は排除しろ！と抗議中です(^^ゞ






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