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10月27日、「Japan Mobility Show 2023」のプレビューデー

今回、アップ分で注目したのは、ダイハツの展示

バイクに荷台をつけ三輪化したダイハツの祖である三輪自動車「HD型」から最近のEVやコペンまで、ダイハツの歩んできた歴史を展示し、この先、こう言う車を世に出したい
展示手法としては古くからある手法で派手さはないですが、技術や製造ポリシーをアピール要素がある展示会では、必要な手法だと思います。
やたら派手な演出と意味もなく女性コンパニオンを使っている展示より、余程、好感が持てると思いました。


























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10月27日、「Japan Mobility Show 2023」のプレビューデー

今回、アップ分で注目したのは、KeePerのブース
来春発売予定の台所用とお風呂用の用品
これは発売されたら是非、使ってみたいと思いました。

あと、マツダのブースにあった子供用展示のロードスター
かなり良く出来ていました。
こう言うの好きです。

それからスバルの他、幾つかのメーカーのブースで、所謂、「空飛ぶ車」（この表現、好きじゃないです）の参考出展がありました。
仮に通常の車と同じく地上走行が可能で、更に飛行機能もあるとすれば、それは「空飛ぶ車」の表現は、ありかと思いますが、航空機と同じくタキシング若しくは、回転翼機のように接地能力しかないのであれば、それは形態は違っても航空機だと思います。
ドローンショーか国際航空ショーでやれば良いと思うんです。
なんか違うと思うんですよね




























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10月27日、「Japan Mobility Show 2023」のプレビューデーに行きました。

半分仕事、半分趣味です(^^ゞ

まず何と言って良いのか、年々ワクワク感が欠けていく感じがします。
これは、自動車業界を取り巻く環境が見せる未来の姿に魅せられるものが少なくなっていることがあるのかもしれないです。

自動運転と脱内燃機関の２つの大きなテーマに対する心理的な抵抗も少なからずあるかと思います。
脱内燃機関は、まだ良いとして、自動運転の方は、テクノロジーとしては、様々興味のあるカテゴリーがあるのですが、列車のコンパートメント席（個室）みたいな席に座りバーチャルリアリティーの画像を見ながら移動…なんて言うPVを見せられた日には…全力で拒否反応が出てしまいます(^^ゞ

今回も多くのコンセプトカーでタブレットタイプの画面が各席に用意されていて、ゲームやエンターテインメントの画面が写し出されていましたが、なんで車に乗ってまでゲームなんだろう…と思ってしまいます。
運転しないまでも外の景色とか見ないの？と思ってしまうんですよね
飛行機や列車での移動と同じじゃん！と言われるとそれまでなんですけどね

と言う訳で、今回、もっとも感動したのは、TOKYO ZEV ACTION のブースです。
自転車をこいで発電した電気で、水を電気分解し、水素と酸素を発生させ（水はH2Oなので、電気を流すとH2（水素）とO（酸素）に分解、正確にはH2×2、02）、発生させた水素で、ミニカーを動かすという体験
こう言う科学の基礎的なことを分かり易く体験展示しているのって好きなんですよね(^^)v

因みに水素を燃やすと（爆発的に燃焼します）、空気中の酸素を取り入れ、水に戻ります。
水素燃料が脱炭素社会の優等生のように言われるのは、この化学反応が基礎になっています。

あと、今回のアップ分の中では、本田の「UNI-ONE」
これは、足腰が衰えて歩行に不安がある方、でも車椅子には抵抗がある…そう言った心理的なハードルを下げ、安全に負荷を少なく移動できるアイテムとして注目しています。

お仕事がらみでは、国交省のブースを見て歩きました。































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10月27日、「Japan Mobility Show 2023」のプレビューデーに行く為、都筑ICから第三京浜に入り、港北JCTで首都高速・横浜北線に入るルートを選択しました（そのまま湾岸線に抜ける為）。

第三京浜、港北JCTの道路情報表示には、何も情報が無かったのですが、北線に入ると落下物ありの情報が…
また、後方からパトカーが、赤色灯点灯、サイレン吹鳴で接近してきました。

新横浜からの合流を避ける為、パトカーに追従する形で進むと、直ぐに渋滞が始まりました。

馬場の3kmくらい手前に首都高のパトロールカーがいたので、落下物を回収しているのかと思ったら、本体は、まだ2km先（馬場付近）の表示

パトカーは車線中央で後方に知らせる形で停止
何か喋っているようなのですが、窓を開けてもトンネル内で反響して全く聴き取れませんでした。
これなんとかできないですかね
聴き取れないことをパトカー側も意識して欲しいです。

なんだかんだで20分くらいで流れ始めたのですが、停止前の渋滞と合わせると30分近いロス
港北JCTより手前で情報が入っていれば、ベイブリッジ経由で迂回できたのに…と思いつつも、湾岸線は故障車の影響で、東海JCTから湾岸環八付近まで渋滞していたので、結局、八方塞がりな感じでした(^^ゞ












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女王陛下（ゆきちゃん）は、居間の低層キャットタワーに玉座を移したのかと思いましたが、どうも夏場だけの対応
避暑だったようで、季節が進み、過ごしやすくなった今、再び自領（家内の部屋）に戻っています。

但し、以前からの窓際の玉座は、まだ陽射しがあると暑いようで、写真の椅子の上が、現在の玉座です。

更に季節が進むとキャットハウスに入ると思います。
それは冬の訪れを告げるサインになるかもしれないです。




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