マツダ、新型クリーンディーゼルエンジン開発

　マツダは、ガソリン車に匹敵する出力性能と環境性能を兼ね備え、大幅に進化させた新型クリーンディーゼルエンジン『MZR-CD 2.2』を開発し、2009年から欧州から順次導入する。

　今回開発されたクリーンディーゼルエンジンは、従来型のMZR-CD 2.0から排気量を1割拡大し、最高出力185馬力、また40.8kgfmというクラストップレベルのトルク性能を実現しながらも、インジェクターの改善や低圧縮比化などにより5.6L/100kmという低燃費を実現。

　また、独自開発した世界初の触媒活性メカニズムを採用したディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）の採用で、ディーゼルエンジン特有のスス（PM）の燃焼処理において処理時間を従来比で約60％効率化し、欧州の排ガス規制であるEURO5までに対応した。

　さらにバランスシャフトの採用や、エンジンブロックの剛性を向上させ、ディーゼルエンジン特有の振動も大幅に低減し、静粛性を実現している。

Carviewより

マツダもEuro V対応のディーゼルエンジンを開発しました＾＾
今回のこの2.2lエンジン、現行の2lよりどのくらい良くなったか興味がありますね。

欧州アテンザに搭載されているのですが、思ったより評判が悪いです＜2l MZR-CD

これでEuro V対応の和製ディーゼルエンジンは

Honda i-DTEC 2.2（アコードに導入済み）
Mazda MZR-CD 2.2（2009年導入）
三菱 DID（2009年導入）

となっています。

ちなみに日産のdCiは基本的にルノー製なのでそれだけルノーのディーゼルエンジン開発が進んでると言うことになるのですが…

後はスバルのボクサーディーゼル、トヨタのD4dがどこまで進化するのか…

たぶんこの調子だとスバルの方が有利かも
トヨタは当面はハイブリッド車を推進するみたいなので…