長野県民の総意だと思われても困るんですけど（;´Д｀）

諏訪・伊那谷ルート「５分長いだけ」　県が試算

　リニア中央新幹線計画で、諏訪・伊那谷回りの「Ｂルート」実現を求めている県は２４日、ＪＲ東海が想定する南アルプスを貫く「Ｃルート」と比べ、伊那谷ルートの所要時間は「５分程度長くなるだけ」とする独自の試算をまとめた。大都市間を行き来する利用者にとっても、利便性が損なわれないとアピールしていく方針だ。

　県は、旧国鉄が１９７８年、国に提出した地形・地質調査の中間報告書を基に、東京－大阪間のルート別の長さをＢが約５２０キロ、Ｃが約４８０キロと想定。ＢとＣの差は約４０キロで、時速５００キロで走行するとおよそ５分の差が生じると見込んだ。

　ＪＲ東海などが今月２２日、国土交通省に提出した中央新幹線の地形・地質調査の最終報告書は、ルート別の距離には触れていないが、同省は旧国鉄時代の中間報告について「実際のルートも大体そのくらいになる」（幹線鉄道課）との見方を示す。諏訪付近などのカーブでは速度が落ちる可能性もあるが、県側はその場合でも「時間は１０分とは違わないはず」とする。

　ＪＲが昨年末に発表した直線ルートの想定では、首都圏－中京圏は約２９０キロ。所要時間は約４０分としていた。ＪＲなどは年内にも同省から指示される輸送力や建設費などの調査に合わせ、各ルートごとの長さや所要時間を示す方針だ。

　一方、村井知事は２４日の定例会見で、リニアの県内駅について「大きな県だから、２つでも３つでもいいのではないか。Ｂルートの北の所に駅がなければ意味がない」と述べ、松本などとのアクセスを考慮し、諏訪地域に駅を設けることが望ましいとの考えを示した

信濃毎日新聞より

これ、長野県民の総意だと思われても困るんですけど、かなり長い間このリニア新幹線の問題放置されておきながら今更、こんなルートの提案は

ありえんだろう？

もっと前から話すべきだったと思うんですよ。
確かに北信には北陸新幹線が通ってますけど、中南信は未だに在来線（特急あずさ）のみ。ただでさえ活性化が必要な長野県なんですけど、いまさらこの迂回路は無いだろうと思うんですけど。
これじゃ、かつての安中榛名駅作成と同じ問題を再燃させるだけなんですけどね…

JRにも落ち度がないとは言いませんよ。
あまりにも新幹線のみを優先して在来線を置き去りにした功罪は大きいです。長野関係だけで言うと

１）旧信越本線の第三セクター化による沿線の荒廃
２）＄箱の長野-篠ノ井はしなの鉄道に譲渡せず、JRの物
３）碓氷峠廃止による鉄道文化の荒廃
４）新幹線利用による運賃の上昇
５）新幹線開通により長野市のベットタウン化

あげれば切りがないですが、少なくとも新幹線開通により時間の大幅な短縮にはなりましたけど、必ずしも全員が恩恵を受けるかというと…
いくらしなの鉄道が頑張っても、限界というものがありますから…

こういう前科がある以上、確かに県知事が迂回路を提案したというのはわかりますが、遅すぎたと思います。
むしろ、今の場合なら

１）如何に在来線特急を生かすか
２）松本、諏訪、茅野地域に不便を被らないようにするか
３）迂回路を提案するなら相互にどれほどの経済効果をもたらすか

安易な提案は批判されるのみだと思われます。
建設的な意見を提案であれば長野県民の総意とも言えますが、これだとただの長野県民の我儘にしか取られかねない提案は困ります。