中部-パリ便の廃止検討　日航、需要減で１０月下旬

　日本航空が中部国際空港－パリ便（週７便）について１０月下旬の廃止に向けた検討を始め、空港会社に伝えていることが７日分かった。パリ便が廃止されると、中部発着の欧州便は独ルフトハンザ航空のフランクフルト便（週５便）、フィンランド航空のヘルシンキ便（週４便）の２路線だけとなる。国際空港の機能低下に直結するとして、地元の反発は必至。空港会社は日航に再考を求めている。

　燃油高騰や景気低迷の影響で航空需要が落ち込み、中部空港を発着する国際便は昨年以降、欧米便など長距離路線を中心に廃止や減便が相次いでいる。

　昨年秋はユナイテッド航空がサンフランシスコ便から撤退し、米国本土への国際線はノースウエスト航空のデトロイト便（週５便）だけ。今春には「看板路線」の１つだったエミレーツ航空のドバイ便も廃止され、国際線の減少に歯止めがかからなくなっている。

　日航のパリ便は、新型インフルエンザの追い打ちもあり、今年４月から６月までの平均搭乗率は、前年同期比１２ポイント減の６０％に低迷している。

　空港会社や地元経済界は今後、パリ便の存続を強く求める方針だが、日航は日本政策投資銀行などから総額１０００億円の融資を受けることが決定。融資の一部には政府保証が付く見通しで、経営の改善が急務になっている。

　日航は関西空港を発着する中国への２路線や国内数路線の廃止・減便も検討しており、これらを踏まえて、中部－パリ便は最終的に廃止となるか、減便になる可能性もある。

中日新聞より

うちの会社、名古屋に本社があるので、正直痛いところなんですが（T社ではありません）個人的な利用には支障がありません。

何しろ長野からの場合、

成田に向かった方が便利ですから

成田発のAir France、日航、全日空の場合なら始発の新幹線あさまで上野に出て、京成上野からスカイライナーで成田空港（空港第二ビル）まで行った方が前泊しないで済みますからね。

かつては利用価値はありましたよ

川中島バスが運行してた中部国際空港線があった時は

今は廃線になってしまいましたし、中央タクシー 中部国際空港便は乗ってる客次第で地獄コースですし（特に朝鮮系の場合はにんにくの匂いがものすごく強い、東南アジア系もものすごく強い体臭を持ってる人がいますから状況によっては吐き気が…）

それにフィンランド航空、特に中部国際空港でのここ最近は

最悪

ですから

１）荷物オーバーの時の態度が非常に悪い
２）機内食がまずい
３）遅れることが頻繁で乗り継ぎが間に合わないことがある
４）間に合ってもヴァンター空港内で駆け足なのでパリ到着後はぼろぼろの状態
５）ロストバケージの確率が上昇
６）荷物オーバー時のサーチャージ、前泊料金（移動費、ホテル代等）を組み合わせたら成田空港発の直行便と大差がない
７）パリ発の場合、手荷物のサイズに関しては割と寛大なのに、セントレア発の場合は異常なほど厳格で融通が利かない。ANA、AF、JAL（いずれも成田発）ではOKなものがセントレアではアウト。しかもはかりにかけられてサーチャージを取りたがる体質
８）セントレアでの免税店がほとんどない

どちらにしても、現時点で長野市在住の場合、利用価値がほとんどありません。
中南信の方にとっては必要だと思いますけど、それでも一応ルフトハンザとフィンランド航空が生き延びてるのでフランスやドイツに行こうと思えば問題ありませんからね。

それにそもそも日航便に乗るつもりは

非常時以外乗る気がないですから