ランフラットタイヤ アリ？ナシ？

パンク対応だけじゃない“スペア要らず”タイヤの意外な効用

　BMWでは、そのランフラットタイヤの採用拡大を推進している。ランフラットタイヤは安全性の向上にもメリットがあるが、実はその根底にある大きな目的はエコロジーである。

　BMWの調査によるとドライバーがパンクに遭うのは、8年に1回だという。トヨタの調査でも8万km走行に1回というデータが出ていると聞いた。日本の平均的なドライバーの年間走行距離は1万kmから1万2000kmだといわれているから、ドイツと日本でパンクを経験する頻度は同じくらいである。

　新車を買って次に乗り換えるまでに6年で6万kmを走行したとしても、その間、パンクに遭わなければ、スペアタイヤを無駄に運んでいたことになる。

　この無駄には2つの意味があって、1つは重量的な無駄。スペアタイヤの重量はサイズによって異なるが、20kgくらいはある。通常のタイヤよりも幅が細く設計された「テンパータイヤ」や、場所を取らないように空気を抜いて収納する「スペースセーバータイヤ」など、スペア専用タイヤの場合にはやや軽くなるが、それでもホイールとタイヤの1セットだから相当の重さになる。

　もう1つはスペアタイヤを収納することによって、そこがデッドスペースになってしまうという空間的な無駄。スペアタイヤがなければ、その空間をもっと有効に使うことができるだろう。

Eco Japanより引用

このところ、時事、政治関係ばかりが続いたのでお口直しとして車ネタを。

自分のBMW318dもランフラットタイヤなのですが正直なところを言うと乗り心地自体はそんなに悪くないです。

難点を言うとサイズが225/50/R16という特殊サイズなので、現時点では

Bridgeston PotenzaのRFTしか使えませんorz
しかも最低2割増しorz

まぁFirestoneよりはまだ受け入れられますけどFirestoneの親会社である以上、やはり良い気分ではないですね。
個人的にはMichelin派だし…

確かにRFTの場合

１）スペアタイヤがない分収納スペースができた（使える使えないは別として）
２）スペアタイヤの空気圧チェック漏れを気にしなくて済む
３）乗り心地もそんなに悪くない
４）パンクした際でも安全に走れる（特に高速道路でパンクしてタイヤ交換等考えられないうえにしたくない）
５）スペアタイヤ自身の重さ＋ホイールの重さがない分軽量化される

とまぁ良い点もありますよ。

おいら的には現時点では少々疑問符もありますが、アリだと思いますよ。