本当に国内は無関係なのだろうか？

トヨタが米国で230万台リコールへ、欧州でも検討の可能性

　トヨタ自動車<7203.T>は２１日（米国時間）、アクセルペダルに不具合が生じる可能性があるとし、米国で約２３０万台を自主的にリコール（回収・無償修理）すると発表した。

　日本側のトヨタ広報担当者によると、米国製部品を利用した設計上の問題が原因。アクセルペダルを緩めようとしてもアクセルがかかった状態が続く可能性があるという。

　これまでのところ事故は報告されていない。原因となったアクセル関連部品は日本国内で発売済みの車種には採用されていないが、欧州などで投入されている車種には搭載されており、トヨタは対応について今後検討するという。

　トヨタは昨年ブレーキが正常に作動しなくなる可能性があるとして米国で約４２０万台のリコールを発表、無償修理を実施しているが、うち１７０万台が、今回のアクセルペダル不具合車種と重なるという。

　対象車種は、２００９年以降発売のＲＡＶ４、０９年以降のカローラ、０９年以降のマトリックス、０５年以降のアバロン、０７年以降のカムリ、１０年のハイランダー、０７年以降のタンドラ、０８年以降のセコイア。

　レクサスやサイオンは含まれない。

Carviewより

どう考えてもおかしいと思うんですよね、これを読んでいて。
アメリカと、欧州では使われていて、日本では使われていないって言うのは。

ディーゼルエンジンならまだしもアクセル関連部品も別物って言うのは考えにくいんですよね。あれだけコストにうるさいトヨタが欧米向けには別物を使うというのが。

足回り系なら欧州ヴィッツにはスタビライザーが入れられてて、日本向けヴィッツにはないというのは有名な話ですけど、この手の部品はどうも腑に落ちません。

ちなみに欧州だとRAV4、カローラ、オーリス、アベンシス、ハイラックスあたりでしょうかね？

レクサスやサイオンは含まれないと書かれていますけど、どうも納得できませんね。現にD-CATクリーンパワーディーゼルエンジンがオーリス、アベンシス、RAV4、Lexus ISで使われているくらいですから、あれほど部品共用を多用しているのですから、全くないとはにわか信じがたいです。