輸入車（欧州車）は本当に壊れやすいのか？

よく、輸入車は壊れやすいというイメージがありますが、本当に輸入車は壊れやすいんでしょうか？
最近疑問に思えるところが少しずつ思い浮かびます。

フランスだけを例に取り上げるとプジョー、シトロエン、ルノー、メルセデス、BMW、VW、アウディに関して言えば意外な共通点があったりします。

特に問題を抱えた車が２０００年から２００５年に集中しているのですが、実はこの時期ちょうど、クリーンディーゼル黎明期でして、この頃からHDi、TDI、dCi、CDI等のピエゾ、ソレノイドインジェクターを使った直噴ディーゼルエンジンが出始め、燃費の良さ、静粛性、環境性能等が大幅にアップしてフランスではかなりの人間が購入したのですが、インジェクターのトラブル、トーションダンパー付きフライホイールのトラブル等がものすごく増え、そこに加えてルノーやPSA等はマルチプレクサを多用したことがトラブル問題の悪化させた原因になっております。最近ではDPF（ディーゼル粒子フィルター）問題もあるのですが、これは小型車に投入し、もともとディーゼル車は長距離を走るために作られたエンジンなのでストップアンドゴーの多い街中では不向きなので、ディーゼル粒子がうまく処理されないため、DPFによるトラブルが増えたという話が出ております。

では逆にガソリンエンジンはどうでしょうか？環境性能は別ですがマルチプレクサ系のトラブル（これはフランス車がメイン）以外では大きなトラブルというのは聞いておりません。BMWに関して言えばディーゼルエンジンで大きなトラブルを抱えている時、ガソリンエンジンは問題は皆無に近いという報告も上がっています。
また、Orleansの街中を見ても、結構未だに古いVW、ルノー、プジョー等が現役で走っていたりします。
また、ルノーと日産によるアライアンスによる信頼性の向上、トヨタとPSAのスロバキア工場での提携などによる、作り方の見直し（所謂トヨタ生産システムの良い点を受け継いだ）などで、飛躍的に信頼性は上がりました。

なので、一概に輸入車＝壊れやすいとは言い切れないと思います。
後は正規輸入、並行輸入の差というのもありますけどね…