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イイね!
2010年01月31日

取り付けたスタッドレスは

ドライバー歴約20年になって初めてスタッドレスタイヤを自分の車に取り付けた記念すべき第一号は

Dunlop SP Winter Sport M3

です。
自分で選んだわけではなく、BMW純正アクセサリーで購入したのとランフラットって事で選択の余地は無かったのですが、少々走ってみたところ若干ながらノイズが増えたかなって感じです。

もう少し使ってみないと詳しい評価はできませんが、少なくともマツダレンタカーのデミオに標準装備されているトーヨータイヤ ガリットよりは良いかなぁと思えます。

なにしろ2、3年前に善光寺に初詣に行った際轍に捕まったら出れなくって(;´Д`)(しかもe-4wdなのに( ̄□ ̄;)!!)
まぁあのころから進化はしていますが、どうも不安は残りますね。結構滑るしし…

ちなみにBMWはどちらかというとBridgestoneを薦めることが増えているのでてっきりBlizzakかと

で、日本のダンロップのサイトを見ていたらこういう物が

福山雅治主演のWebムービー

いや、野郎から見ても格好良いですよ、福山さんは。とても40には見えないですね(;´Д`)
声も良いし(声フェチですがなにか?)

で、どういうムービーがあるかと言うと

歴史編
環境編
安全編

の現時点では三つに分かれていますが、ますますタイヤの事に興味を持たせてくれました。
しかも要所要所にBMWやAUDI、Mercedes、Alfa Romeo、Volvo等が出てきたりするのが粋な感じが。

詳しくは動画をご覧下さいませ。
ブログ一覧 | 318D | 日記
Posted at 2010/01/31 05:12:02

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この記事へのコメント

2010年1月31日 9:56
昔の冬はスタッドレス(ウィンタータイヤ)必須だったのですが、最近は温暖化の影響でほとんど積雪がなくなりました。
しかし、「朝起きたら銀世界♪」な日もあるので保険代わりに履いてます。
スタッドレスタイヤでの乾燥路走行が99%以上を占めるわけですが、夏タイヤより寿命が短く値段も高いのが難点です。
コメントへの返答
2010年2月1日 21:32
確かにスタッドレスでの走行の大部分が乾燥路の方が多いですが、いざというときにはノロノロ運転で怖い思いをしながら運転する方がいいか、高いけど、積雪や凍結時にはすぐに対応できるという安心感が良いかの世界ですからね。

個人的にはすでに怖い思いを何度もしているので後者を選びました。

こちらと日本でミシュランとダンロップのスタッドレスタイヤの表面を触ってみましたが、日本市場向けはかなり柔らかい作りになっていた感じがしました。
グリップ性能は高いでしょうけど、これだと寿命は短いだろうなぁと感じましたよ。

ただ、確かに買値は高いですが、保存状況が良ければ持つと思いますので、冬はウィンタータイヤ、それ以外はサマータイヤにすると、タイヤも長持ちすると考えた方が良いかなぁと。
2010年2月1日 17:41
こんばんは~
いまだスタッドレス未経験のしゃーるです(笑)
チェーンも1・2回だけだと思います(汗)
色んな方の声を聞いてもノイズと乗り心地は悪くなるようですねぇ~
タイヤもサーキット行き始めてやっとまともに見るようになりましたが奥が深いですね。
コメントへの返答
2010年2月1日 21:36
意外とタイヤって気にかけにくい部分なのですが(大抵の方はパンク時くらい?)あんな薄っぺらいゴムが人の命の安全を背負っていると考えるとさらに興味が沸きました。

空気圧を変えるだけで車の乗り心地も違いますし、同じサイズでも、メーカーによっては乗り心地が違ったりしますからね。

下手にエンジン等のメカ的な部分を弄るよりも普段用、サーキット用、冬用と分けて使い、相性のいいものを見つけると悪くないと思いますよ。

プロフィール

「スバル・三菱・スズキのAWD性能を比較してみた http://cvw.jp/b/205797/48144383/
何シテル?   12/15 22:42
どうも、在仏歴2X年を終えて帰国したHeeroと申します。 最近、みんカラの活動はほぼ冬眠状態です(;´Д`)
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