たかることばかり考えるなよ

並行在来線などで意見　沿線５知事　北陸新幹線

　国土交通、財務、総務３省の政務官は１７日、整備新幹線の調整会議を国交省で開き、北陸新幹線沿線の５県知事から意見を聞いた。長野県の村井知事は、並行在来線の維持について新たな仕組みづくりの必要性を主張。地方と国が赤字負担した上でのＪＲによる継続運行、地方とＪＲが共同出資で運行会社を設立し、国が支援する方法などを例示した。

　村井知事は並行在来線について「各地で苦しい経営を余儀なくされており、地方自治体による財政支援も限界」と指摘。新幹線開業時の並行在来線の経営分離原則を定めた政府・与党の申し合わせを見直すべきだと訴えた。

　新潟県の泉田裕彦知事は「新幹線は造ればいいというものではない。いかに地域住民の暮らしが良くなるかという視点が重要だ」と述べ、建設費を負担する各県に一つずつ、全列車が停車する駅を設けるべきだとの持論を展開した。

　富山、石川、福井の各県知事からは、金沢以西の早期着工や、国の公共事業費に占める新幹線事業費の増額などを求める声が出た。

信濃毎日新聞より

村井知事よ、あんたが言いたいことはわかるんだが、なにしろリニアの一件で長野県のイメージ落としてるんだから、余計な発言でこれ以上

長野県民＝独りよがり、自分勝手

ってイメージを与えないようにしてくれ。

> 村井知事は並行在来線について「各地で苦しい経営を余儀なくされており、地方自治体による財政支援も限界」と指摘。

これ、暗にJRや国に金、もっと出せって言ってるのと同じでしょ？
で、それに対して長野県は何をしてきたの？

１）リニアでできもしない迂回路の推進、でも出費は国とJR東海に丸投げ
２）自分で散々リニアで足引っ張っておきながら、新潟県知事が渋ったら自分の事は棚上げして非難
３）しなの鉄道、上田交通が路線維持できてるのは企業努力や上田市の涙ぐましい努力でなんとか維持している（過去に長野県がしなの鉄道に財政支援したが当時の知事は田中康夫知事）

それからJRだって高速道路の1000円定額で経営が厳しくなっている上に、民主党政権の様なぶれまくり政権だったらTrust meと言ってやっぱりやりませんって言うのが関の山なんだから、むしろこういうときだからこそ、新潟や富山県知事と一緒になって知恵を出し合うのが普通でしょうが？

まぁJRも新幹線神話に頼り過ぎて山形、秋田新幹線のような在来線を利用した新幹線とかに変更するようにしたら良いものを…

並行在来線のあり方、本当に考えないと地方は寂れる一方ですから。
しかも長野県と新潟県、鉄道に関して言えば経営下手だからなぁ…
北越鉄道は別格ですけど、新潟交通、蒲原鉄道は鉄道事業から撤退、長電は厳しい中今の路線（長野線と屋代線を維持するのに精いっぱい）、上田交通も別所温泉線を維持に精いっぱい、しなの鉄道はなんとか黒字出してるけど、難しいだろうし、松電は…(；´Д｀)かつて善光寺白馬鉄道という会社もあったけど、今は名前だけでやってる内容は運送屋だしなぁ

まずは長野も新潟も、どういう魅力があるのかアピールしたり、企業の誘致等して地元の活性化を考えないと。ただ、そこまで長野県民、考える余地があるのかな？結構無関心な人間多いし汗