日土友好（土は土耳古＝トルコの事です）

今、うちの会社の一部改築の関係で業者が入っているのですが、作業員がトルコ人です。

トルコでは

１）エルトゥールル号
２）イ・イ戦争における日本人救出
３）トルコの地震における日本国および日本企業による支援

が小学校から教えられており、またトルコでは日本の事を

遠方の兄弟

と教えております。









☆トルコと日本（ＡＡ劇場）☆

またこのような悲しい話も当然知っております







ただ、最近になってこの像は…







本来立つべき場所に行きました。

ちなみに放置した柏崎の市長は

会田洋

しかも社民党系です。

いま日本が友好を深めるべき国はどこでしょうか？

１）市場拡大のためにも日中友好こそ活路
参考：日本の新幹線ソックリ　中国「滬杭高速鉄道」開通

中国高速鉄道CRH2型電車

中華人民共和国側は当初、CRHを自国製の高速鉄道車両としてアピールしていくと発表した。これは、中華人民共和国側の車両購入条件として“中華人民共和国へのブラックボックスのない完全な技術供与”があり、その技術も含めた購入のため、「自国の技術」と言い換えることができるためである。

この車両販売に際しては、

* 中華人民共和国へ全ての技術供与をしなければならない→中華人民共和国への技術流出が懸念される
* 技術供与により次回受注が発生しない可能性がある→日本への継続的な利益が見込めない
* 本来、新幹線とは地上設備等も含めた総合システムであるが、そのうちの車両のみを販売しなければならない→安全の保証が出来ない

等を問題として、台湾高速鉄道の受注を行った東海旅客鉄道（JR東海）が参加を見送り、逆に積極的であった東日本旅客鉄道（JR東日本）のE2系ベースの車両が納入された経緯がある。

チベット族生徒２０人を拘束　中国語押し付けに反発

重慶の反日デモ　数百人、尖閣返還叫ぶ　政府は重ねて自制要請

中国代表団、東京国際映画祭をボイコット　台湾の名称変更や尖閣で中台連帯を要求

２）親日国との友好こそ長期の繁栄につながる









しかし、単なる労働力として扱うのであれば友好は生まれません。海外と日本の生活は全く異次元です。日本における生活等を教育しなければゲットー化するだけです。

企業は労働力として外国人を受け入れるのであれば教育なども面倒を見るべきです。それらのコストを考えたら外国人労働者＝安い労働力は成り立ちません。
また、いくら親日国といえ、そういう扱いをしていたら反日国になります。

真の国際化を望むのであれば

１）文化交流
２）教育による相互理解
３）人材交換による現地の生活の実体験

等を親日国・知日国と積極的に行わなければ国際化とは言えません。

親日国との友好、真の国際化、日本にはまだまだ課題が残されていると言っても過言ではありません。しかし、これらを解決できるのも日本国民の英知ならばできると思います。