なぜここまで違う？

最近、何かと衝突予防対策が進んできており、メーカーも次のようなCMを流しつつあります


スバル


ホンダ


トヨタ

まぁ各メーカー作り方や方法が違うので性能に差が出るのは仕方ないとしても、正直、これは如何なものかと思えたのがありました。
まず、現時点での最高峰であるスバルを見ていただければと思いますが



５０Kmでも止まります（ドライコンディションという前提ではありますが）
まぁお手本といっても過言ではないでしょう。ちなみにこの車（インプレッサ）、２５０〜３００万程度です。では、同クラスの車を見てみると



カローラのSafety Sense Cは同じ速度では止まります。（ちょっと危ない感じもしますが…）
ところが



オーリスになると止まりません。これ、正直ダメでしょう。いくら車重が違うといえど、これ、まずくないですかね？



アクセラもダメですね。まぁアクセラの場合はレーダータイプなのでカメラより落ちるの致し方ないと思いますが…



本来であればヴェゼルとかにするべきなんですが、ヴェゼルだと２０Kmでも止まらないですし、オデッセイに至っては５０Kmだと、危険すぎますね。

別にこれらの技術を否定するつもりはないんですが、こういう機能を載せて値段を吊り上げられる以上、もう少しまともなものを提供してほしいものです。特にトヨタのSafety Sense Cに至っては車体によってばらつくようだと、ちょっとおいそれと付けたい気にはなりませんね。５万アップでこういう結果が出ると無理につけない方がいいと思いますし、イメージ的にもあまり良くないと思います。

軽に至ってはスズキのスペーシアがアイサイトと同じステレオカメラを搭載したり、ダイハツも単眼カメラ式を搭載したので、そちらの方が興味あります。参考までに現行のレーダータイプだとこうなります。


ダイハツ　ムーヴ


スズキ ワゴンR

レーダー式だと３０Kmが限界なので、どれくらい飛躍するかというところを見てみたいものです。
正直な話、スズキがステレオカメラ方式を採用するのは意外でしたね
今後も取り上げていきたいと思います。