トヨタ Safety Sense Cはスバル Eyesightの脅威になり得るのか？

久々にトヨタのCMでいいなと思えました。
自分のお気に入りのCMはこちらとなります





同じく家族をモチーフにしたCMは日産にもあるのですが、私の感性には合わなかったですね…一応、ご紹介は致します





さてこちらでも出ているトヨタSafety Senseですが、果たしてスバル Eyesightの脅威になれるのでしょうか

まずトヨタ Safety Sense Cですが、衝突回避・軽減機能は次の様に動作致します



次に車線逸脱回避機能は次の様に動作します



それではスバル Eyesightの方をみてみます。スバルの場合は上記の機能をまとめてプリクラッシュセーフティーと呼んでおります

まず、バージョン２の場合ですが



バージョン２でもすでにSafety Sense Cで区分けされている機能が標準で装備されております。これがバージョン３になると



Safety Sense Cではできないこともできております。
またSafety Sense Cは現在搭載可能な車は

・カローラ（フィールダー＆アクシオ）
・オーリス

だけですがEye Sightはバージョン２であれば

・フォレスター
・XV＆インプレッサハイブリッド

バージョン３は

・インプレッサ＆XV（ガソリン車）
・レヴォーグ
・レガシィ＆アウトバック

その中で最も先進機能が搭載されているのがレヴォーグです。
また実際に稼働している動画をみてみると

Eye Sight Ver 2







Eye Sight Ver 3







と非常に高い精度、安全性が高いレベルで実現されております
それに対しSafety Sense Cはというと







カローラの場合は止まることは止まるのですが、制動がかなり急なので、追突される恐れもあると思います。
ところが同じものをオーリスに搭載すると…







特に５０Kmで止まれないと言うのはダメでしょう。特に同じものを搭載しているのであれば、なおさらかと。
しかもSafety Sense Cだと追従型クルコン機能もないので、正直まだまだプリクラッシュセーフティに関して言えば、スバルの方が上に思えます。CM自体非常に良いのにもかかわらず、勿体無い感じがします。

あえてスバルのEye Sightに苦言を言うとすれば

・誤認識する確率がまだまだ高い
・Ver 2では一旦止まったらブレーキを踏まないと、クルコン機能が再稼働する

なので、まだまだ両者ともに改善の余地はあると思います。