ドイツ車に甘い自動車評論家たち

失礼します

知るにつけ、アメリカの軽油の実態やらで、不正なプログラムも納得気味にもなります(^_^;)
しかし、それ以外の通常でどうだったんでしょうね？
基準の取り方でずいぶんと変わると思うのですが
通常が、かなり悪質なら、つまり極端のアクセルを踏んだりしない状態でも、全くクリーンでなかったら
VWはこの件で終わってますね！
しかし、４０倍とか見ますが、それは極端にアクセルを踏んだ場合なら、それは例外でしょう

十分に普段の走行では、実情クリーンだけど、アメリカの厳し過ぎる規制の為にやむなくなら、それはありとも思います！

でも、日本のメーカーには理不尽とも思える制裁金やら求められた事を基準とすれば

桁違いの出来事ですよね！

しかしてこの件は、アメリカの横暴も見せつけられた事にも思えてきた(⌒-⌒; )

海外に物を売る難しさ
本当に正しい取り組みが、規制のもとに歪められる現実

ハイブリッドが、優位なんでしょうが
実は、買い替えなく長く乗る事が、トータルで環境負荷がより少ないとも

販売台数を増やしたいなら、車の税金を減らしたりすれば！

確かに燃費は、乗る車も排気量が小さくなって、とても良いですが

どんどんガソリンスタンドが減っている現実
自動車メーカーだけ優遇しないで、社会全体を考えて欲しいものです！

初めましてかな？コメントありがとうございます。

＞ 知るにつけ、アメリカの軽油の実態やらで、不正なプログラムも納得気味にもなります

果たしてそうでしょうか。販売前に実際の道路を走行し、テストを行うのが通例です。どうしても難しいというのであれば対応できるまで延期するのが普通の対応だと思います。それをあえて行なわず、不正な手段で試験を通し、販売したというのがそもそもの問題点だと思います。

＞ 基準の取り方でずいぶんと変わる

基準の取り方はどの車も公平を期すために条件は提示されています。今回の場合、ヴァージニア大学が色々な走行パターンを行った結果、こういう数字が出たという事ですし、そもそもの前提がVWのディーゼルが如何にクリーンかという前提で行った結果、全く正反対の事が起きてしまった事により判明したことです。つまりは基準に達するため＝早期に売りたいという思惑があった事が背景にあり、結果として目先の利益のためには不正すら厭わないというのが根底にあったと思います。

＞ 十分に普段の走行では、実情クリーンだけど、アメリカの厳し過ぎる規制の為にやむなくなら、それはありとも思います！

それと同じこと、日本メーカーが行ったら言えますか？申し訳ないですが、厳しすぎる規制であるのであればどうすれば達成できるのか、あるいは不正をせずにできるまで開発を続けるというのがメーカーの責務ではないのでしょうか。
少なくとも支那でおきた問題でAUDI本社が態度を見ただけで起こるべきしておきたとしか言いようがないです。目先のための利益のためにはトカゲの尻尾切りは日常茶飯事。問題があっても全て責任転嫁、これ、今に始まったことではないです。VWは恒常的に欧州でこういうことを行ってきた実態をご存知ですか？

＞ 実は、買い替えなく長く乗る事が、トータルで環境負荷がより少ないとも

まぁそうですが、少なくとも今の政権や財界は理解できてませんね。
そういうことを言ってる評論家（モータージャーナリスト）は私が知ってる限り、一人しか知りません。

ずいぶん昔になってしまいますが。
国産小型車がどんどん大きくなっていくのを幾人かの評論家諸氏は「道はクルマに合わせて大きくならない」と言っていました。
しかし、モデルチェンジのたびに大きくなるVWゴルフが「大きくなりすぎ」というのは、ひとりいらしたかもですが、ほとんど見なかったですね。

２ｃｈのとあるスレなので真偽は定かじゃないですが、大物評論家諸氏が毎年、独メーカーに、ここには書けないような内容の接待を受けていたなんて話もあります。ガセと思いたい内容でしたが・・・

＞ 国産小型車がどんどん大きくなっていくのを幾人かの評論家諸氏は「道はクルマに合わせて大きくならない」と言っていました。

自分もそれは聞いたことありますね。名前までは覚えてませんが…

＞ ２ｃｈのとあるスレなので真偽は定かじゃないですが、大物評論家諸氏が毎年、独メーカーに、ここには書けないような内容の接待を受けていたなんて話もあります。

火のないところに煙は上がりませんからね。まぁS水とかK口、K沢辺りなんかは少なくとも受けてたとしても不思議ではないですね。

こんにちは。

＞大物評論家諸氏が毎年独メーカーに、
＞ここには書けないような内容の接待を受けていた

日本では、性能以上にドイツ車が絶賛されているような気がします。
所謂、ハニトラで絶賛せざるを得ない状況なんですかね？

訳あって、2ヶ月ほど前にディーゼル車を売却し、
今は、車なしの生活を送っております。
自分で車を買うようになって10年以上ルノーばかりでしたが、
次は、国産車（メーカー）にします、多分。
新車なら、ジムニー、現行プロボックス
中古車なら、スプラッシュ、旧型プロボックス。
現実的な価格では、こんな感じでしょうか？
理想は、現行アウトバック。
安全性能もさらに向上したようなので、
ちょっと予算が・・・

貼り付けていただいた動画、良いですね。

どもです

＞ 日本では、性能以上にドイツ車が絶賛されているような気がします。

まぁ、舶来至上主義の評論家が多いのは事実ですね。
とは言うものの、ある意味、この自動車評論家って難しい立場だと思うんですが、日本車贔屓であれば日本メーカーの犬だと言われますし、輸入車贔屓であればこれまた批判の対象ですからね。

ただ、そもそもの問題として、評論家たちが公正公平であったかという点です。これは今のメディアにも同じことが言えるのですが、公正公平という感覚が感じられないんですよね。自業自得ですが。

＞ 自分で車を買うようになって10年以上ルノーばかりでしたが、次は、国産車（メーカー）にします、多分。
＞ 新車なら、ジムニー、現行プロボックス
＞ 中古車なら、スプラッシュ、旧型プロボックス。
渋い選択肢ですね。確かにプロボックスはできの良い車だと思いますよ。

＞ 貼り付けていただいた動画、良いですね。
お褒めのお言葉ありがとうございます。