なぜ伝えない？

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パナマ文書、なぜ日本の大手マスコミは「日本関連を除いて」報道するのか

別に古賀氏を支持しているわけではありませんが、この記事が、次にご紹介する記事を半ば裏付けるような内容になっております。

スズキの車両が基準値10倍超えとドイツ運輸相

＞ 　スズキの車両はエンジンを欧州大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）から調達していたが、条件によっては基準値の１０倍を超えた。日産の車種も基準の数倍となったが、エンジンの調達先は明らかになっていない。

本当に明らかになっていないんでしょうか。ではなぜ、ヨーロッパ仕様の日産のディーゼル搭載車は全てdCiの呼称が使われているのでしょうか。

日産NV400（FF/6MT） - 運転する楽しさがある

＞ スリーサイズは全長5550×全幅2070×全高2480mmで、ホイールベースは3682mm。車両重量は2140kgに達する。この大きなボディーを引っ張るエンジンは2.3リッター直4ターボディーゼルで（日産とルノーが共同開発したボア85.0×ストローク101.3mmのM9T型）、125psと31.6kgmを発生する。

明確にわかっているのにも関わらず、なぜ伝えないんでしょうか。
そんなにルノーの名前が出てくるのが都合が悪いのでしょうか。

今回の三菱の件も然りです。NMKV（Nissan Mitsubishi Kei Vehicle)と言う合弁会社を設立する位ですから、日産側でも開発やリリース最終段階でもテストするはずです。

どう考えてもパナマ文書もそうですが、今回の三菱のカタログ燃費詐称の件、腑に落ちない点が多々あります。なぜか肝心な部分だけが伝えられていません。

また今回の三菱の件が発表されたタイミングが

・社長交代（益子社長から相川社長）
・熊本・大分地震
・日本製ステルス戦闘機初飛行
大空に舞った「平成の零戦」　米軍「Ｆ－３５」を凌駕する「心神」

＞ 心神は、防衛省の発注で三菱重工業などが製造する《先進技術実証機》の愛称であるが、誰が付けたか分からぬものの、富士山の別称とは心憎い。

ご存知かと思われますが三菱自動車のルーツは三菱重工から来てますし、三菱自動車の主要株主の一社です。
特に三菱重工は

・ステルス戦闘機
・国産ジェット機（MRJ）
・ボーイング７７７や７８７の重要部品作成
・その他の防衛に関わる事業（F−2戦闘機など）

日本の国策産業を担う企業の一つです。
あくまでも仮説ではありますが三菱グループで最も脆弱である三菱自動車を切り口として、本丸は三菱重工、三菱グループ潰しだとしたら、誰が得すると思います？

特にフランスと支那のつながりは深いですし、半島とも深いです。
具体的にはPSA（プジョー・シトロエン）は支那企業の配下にあり、ルノー・日産アライアンスの中にサムスン自動車が入っています。（余談としてエール・フランス、KLMのアライアンスの中に大韓航空も入っている）

これらを踏まえると

・特亜の意向が働いている可能性
→政治的な意図
・カルロス・ゴーンの存在
→高額納税者の一人でルノーと日産の社長
・パナマ文書の件から目をそらす
→かなりの日本の政財界の人間の名前や会社名がある

真相は多分闇の中だと思いますが、こういう事も踏まえると何らかの意思や意図が働いているようにしか思えないのは自分だけでしょうか。
少なくともメディアは報道しない自由を行使しているのは確かですし、隠蔽やコンプライアンス云々は少なくともメディアは言えないと思うのは自分だけでしょうか。