コルト＆コルトプラスが一部改良

　三菱自動車が、コンパクトカーの“コルト”とそのワゴン版“コルトプラス”、高性能版“コルト RALLIART Version-R”に一部改良を施し、11月14日に販売を開始した。

　今回の改良では、コルトとコルトプラスについては、従来のベーシックグレード「F」とその上の「M」グレードを集約し、「Very」に集約。その「Very」は、フロントメッシュグリルを採用しスタイリッシュな外観としつつ、インテリアに上質な肌触りのスウェード調シートを採用した。

　またVeryをベースに、7インチワイドディスプレイHDDナビゲーション“MMCS”を追加設定した「Very＋navi」を設定するなど、ラインアップ見直しが図られた。

　機能面では、オートライトコントロール、クリーンエアフィルター付きオートエアコン、UV＆ヒートプロテクトガラス＋撥水フロントガラスなどを追加装備し、利便性をアップ。コルトプラスにはエレクトリックテールゲートが設定された。

　高性能版コルト RALLIART Version-Rについては、5速MT車のエンジン出力アップ（154ps→163ps）が図られたほか、1本あたり約1.5kg軽量化した新デザインの軽量アルミホイール、ブラック色のインスルツメントパネル、肌触りの良いワッフル調シート地などが採用された。ランエボXと同じレカロシートがメーカーオプションとして設定されたのも新しい。

　価格は、コルトが122万8500円から174万300円、コルトプラスが138万6000円から183万7500円、コルトRALLIART Version-Rは5速MT／CVT仕様ともに198万4500円。

Carviewより

三菱もフィット、ヴィッツ、デミオに対抗するためかマイナーチェンジしてきました。

コルト乗りの皆さんには本当に申し訳ないコメントなんですけど、以前試乗したとき、確かに良い車だとは思うんですけど…

味気ないというか、特徴が無いというか…

すごいまじめに作っていて良いんですけど、デミオみたいに乗り続けたいって感じでもないし、ヴィッツみたいに使い勝手がいいなぁって言うわけでもないですし、なんかこう特徴っていうのがあんまり感じないんですよ。

ただ、逆に言うと、当時、あれほどのバッシングを受けていた中で、ここまで、まじめに徹したということを考えると、如何に三菱自動車が再起にかけていたかという熱意は感じますね。

今回のマイナーチェンジでどう進化したのか、結構興味ありますね。
どちらかというと、高級感＋お買い得感をアップした感じになるので、そろそろコルトも生産開始時期から考えると末期になってきたので、次期コルトがどうなるのか楽しみですね（フォルティスやアウトランダーを見る限り期待度は大だと思いますよ）