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実はマツダでも同じ懸念を持っていたのですが、マツダの場合アテンザ以降、かなり速いスピードでモデルチェンジを行いましたよね？
一通りでるとその後、なんか続かないんですよね…
確かにCX-7 Crossportが出たとはいえ、あまりぱっとしたニュースが出てません。特にRX-8に関してはなんかこう、忘れ去られたって言う感じがしなくもないんですよ。
三菱も今回怒濤の勢いでモデルチェンジしたのですが…その後が続くんでしょうか？
あと、モデルチェンジされる車と言ったらランサー、ミニカ、パジェロスポーツ位なのでは？
どのタイミングでどのような物が出るかは楽しみなんですけど…
確かにトヨタほどのブランド力も無いって言うのもありますが、勢いが良すぎて、その後が続かないとなるとやはり、会社にとっては難しい物があると思います。
マツダにしても三菱にしても魅力的な車作りをしているので、勢いが継続できることを切に願っています。

以前にプリウスの評価をしてみたのですが、そのときは助手席だったため、ちゃんとした評価ができなかったので、今回、ようやく会社のプリウスに乗って100Km近く走ったので評価してみました。

エンジン：ものすごい静かです。これには本当に吃驚。
燃費もうちのアベンシスと負けず劣らずなので、ガソリン車でここまですごいとしか言いようがないです。

走行性能：CVTだったのでフラットな感じでした。ただしクルーズコントロールを使うと少々お馬鹿な傾向が…
７０Kmに設定しておいてフラットなら良いんですが下りになると７５Kmまであがってようやく調整が始まり、逆に登りの場合は６２Kmまで下がってから加速するのでかなりガックンガックンしました…
どうも、この辺の改善は必要かと

乗り心地：正直言って最悪です。シートは堅すぎ、ショックアブソーバーもまともに機能していない感じなので、全部体にきます。しかもロールとかも結構受けるので運転手席に乗ってても車酔いしかけましたし、腰にはもろにくるし…全く良いとこなしです。むしろのYarisやランクス/アレックスの方が楽でした。

総合評価：環境性能だけで考えると良いのかもしれませんが、コストパフォーマンスなどを考えると思ったより低い上に、乗り心地が最悪なので高いのにあのシートや乗り心地はひどすぎると思いました。
あの程度であればむしろD-CATクリーンパワーのアベンシスディーゼルを日本に導入する方が良いのではとマジで思いました。
せめて、あの値段であればワンランク上のシートやショックアブソーバーにして欲しいです