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ホンダ一番の売れ筋、フィットがフルチェンジ

　ホンダがコンパクトカーのフィットをフルモデルチェンジし、10月26日にニューモデルの販売を開始すると発表した。

　2 代目フィットは、大成功を収めた初代モデルから「マン・マキシマム／メカ・ミニマム思想」を受け継ぎ、乗員スペースはさらに広く、メカはコンパクトに抑えることで、さらなる空間の広さを確保しながら、回転半径4.7mというスモールカーならではの使い勝手の良さを実現している。

　ボディサイズは全長3900mm×全幅1695mm×全高1525mm。全長が55mm長くなり、全幅は20mm拡大している。

　ユーティリティ面では、4タイプのシートアレンジが可能なウルトラシートの使いやすさをさらに向上させ、荷室についても3つのモードに使い分けられるウルトララゲッジを新規に採用。後席はミドルクラスセダンに匹敵する広さを確保、荷室はスペアタイヤレス化によって広がった64リットルぶんのスペースと合わせ、計427リットルを確保している。

　エンジンは、最高出力100psを発生する新開発の1.3リッター i-VTECと、120psの1.5リッター i-VTECの２タイプ。CVTの組み合わせで、燃費は1.3リッターが24km/L、1.5リッターは19.6km/Lの低燃費を実現している。

　価格は、1.3リッターモデルが119万7000円から155万4000円、1.5リッターモデルは157万5000円から178万5000円。

Carviewより

2台目フィットがとうとうでましたねぇ。
エンジンがi-DSIからi-VTECに移行して、使い勝手の良さはそのまま。う～ん、いいとこ取りしたと思いきや気になるところ一点

> 荷室はスペアタイヤレス化によって広がった64リットルぶんの
> スペースと合わせ、計427リットルを確保している。

スペアタイヤレス…って事はあれですよね、いわゆるリペアキット。
最近増えてるんですけどリペアキット。
確かに釘とかが刺さってパンクした場合はこれで良いんですけど、バーストに近い場合とかタイヤ側面の大きな傷の場合だと直せないんですけど。

確率的に低いとはいえど、全くないとは言い切れないからなぁ…

個人的にはスペース犠牲になっても良いからフルのタイヤの方が良いなぁ…

まぁ、パンクしない、させないのが一番良いんですけど、避けてとおれんからなぁ…

昨日、今日とフランスでは公共運送機関のストが続いてますorz

昨日は休みを取ったのですが、さすがに今日はとれないので車出勤。

祭日や夜で30分から45分、平日のラッシュ時で1時間半のところが…3時間半かかりましたorz

たった４０Kmを…

これが当面続くと…鬱になりそうです＿|￣|○