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　富士重工業が、スバル フォレスターをフルモデルチェンジし、12月25日に3代目となる新型を発売した。

　初代誕生からちょうど10年後、3代目に生まれ変わったフォレスターの新型は、“Balance for Active Life”を開発テーマに、走りや居住性、安全性など各部が進化している。

　基本性能を決定づけるプラットフォームは新型インプレッサのそれをベースとしており、サイズがひと回り大きくなっている。スリーサイズは全長4560mm×全幅1780mm×全高1675mm（ルーフレール無し仕様）。先代と比べ、75mm長く、45mmワイドで、85mm高くなっている。

　リアサスペンションにコンパクト設計のダブルウイッシュボーン式を採用することで、ラゲッジルームも広がっている｡容量は32リットル増の450リットルを確保。ゴルフバッグが4つ積載できるという。

　このようにサイズが大きくなり、室内も広くなったにもかかわらず、車重の増加が最小限に抑えられているのがポイント。新型では、取り回しのしやすさ、低燃費、使い勝手の良さ、そしてスバルらしい走りの実現が目指されているのだ。

　エンジンは、DOHCになった2リッターNAと同ターボが用意される。NAは最高出力148ps、最大トルク19.5kg-mを発生。ターボは230ps、32.5kg-mを発生する。

　それぞれのエンジンには、4速ATまたは5速MTが組み合わされる。ターボ仕様にはレガシィで定評のある、走行モードを3パターンに切り替えられる「SIドライブ」が設定される。

　価格は、199万5000円から257万2500円。
Carviewより

以前から写真とかは出ていましたがようやく発売されました、新型Forester

インプレッサ、フォレスターを見る限りだと、インプレッサの様なフロントデザインが今後使用されて行くみたいですね。
ということは後はレガシーですが、レガシーもフロントはこんな感じになるのかな？すでにトライベッカも新型デザインはこんな感じですから、全車統一されていくと言う想像は難くないです。

環境性能もかなり改善されているみたいですし、どれだけ新型フォレスターが市場に食い込めるか、興味がありますね。

後は欧州向けの水平対向ディーゼル搭載車第一号のモデルになるので、かなり期待してるのですが…

また高い値段になるんだろうなぁ…orz