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　三菱自動車は、１０月２日～１９日にフランスで開催される「パリモーターショー」（正式名：Le Mondial De L' Automobile 2008）で、ランサーのハッチバックモデル「ランサースポーツバック」を披露する。

　「ランサースポーツバック」は、２００８年秋以降に欧州各国で発売するモデル。欧州でニーズの高い５ドアスポーツハッチバックになり、エンジンは１５００ｃｃガソリン（１０９馬力）、１８００ｃｃガソリン（１４３馬力）、２０００ｃｃターボディーゼル（１４０馬力）を設定している。２００９年春には、三菱自動車が新開発するクリーンディーゼルエンジンを追加する計画。
　荷室の床面高さを２段階で設定することが可能なほか、後席のシートバックをレバー操作で簡単に前倒しできるなど使いやすも配慮した。

　このほか、「ランサー」（日本名：ギャランフォルティス）と「ランサースポーツバック」にターボエンジンを搭載したスポーティモデル「ランサー・ラリーアート」と「ランサースポーツバック・ラリーアート」も出展。
　ラリーアート仕様では、新開発の２０００ｃｃＭＩＶＥＣ４気筒ＤＯＨＣインタークーラーターボ付きエンジン（最高出力２４０馬力、最大トルク３５ｋｇ－ｍ）と、ツインクラッチＳＳＴを搭載。ＡＣＤ付き４ＷＤシステムも採用。マスターシリンダーの大型化、バンパーデザインの変更など走行性能を大幅に高めている。

Carviewより

ようやく本腰になってきましたよ、三菱ランサーのハッチバックタイプ。
正直言って、かなり自分のツボをついてきたかも＾＾

でも、三菱って他の日本メーカーよりも部品代が高いのと、スバルよりは多いとはいえど、ディーラーの数が少ないからなぁ汗

正直言って、新型ディーゼルはかなり興味ありますね。

見に行きたいなぁ…パリモーターショー

昨今の燃料高騰で、次買う車はハイブリッドカーを選択肢に入れる人も増えているだろうが、著名なレーシングカー設計者のゴードン・マレー氏によると、自動車会社は駆動系の開発より車体の軽量化に取り組むべきとのこと

車がモデルチェンジするとほとんどの場合旧モデルより大きく重くなっているが、例えば車体の10%軽量化に成功すれば、最新のエンジン技術や燃料技術より良い結果を生むことが可能という。また、マレー氏曰く、考えるべきは車体重量だけでなく、自動車製造にかかるエネルギー、原材料運搬や製品運搬にかかる輸送エネルギーなどにも及ぶとのこと。これは車の組み立て方法、材料の調達元や調達方法にはじまり、工場の建設される場所や建設方法にまで至ると言う。

マレー氏はこの1年程、業界を揺るがす革新的な車の設計を手がけているとのことで、普通のファミリー向けハッチバックの半分以下の重さで、CO2ダメージを2/3近く削減したものであるという。ブラバムやマクラーレンF1を設計した氏がどんな車を設計しているのか非常に楽しみである。

Slashdot Japanより

最近この手のエコロジー関係のネタがあっちこっちで増えてますがハイブリッドよりも軽量な車の方が環境には良いって事は自動車だけで見ると

軽自動車＜コンパクトカー＜ハイブリッドカー＜大型車

って感じなんでしょうかね。
ということで某社曰くエコ替え（非推薦）するのであれば

三菱・ダイハツ・スズキ・スバル・ホンダの軽

ということになりますね。ｗ