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トヨタ、環境ブランド調査・8年連続でトップ

　日経BP環境経営フォーラムが一般の消費者に対して、今年3月26日から4月27日にかけて実施した『第8回・環境ブランド調査』の結果が発表され、トヨタが8年連続でトップとなった。

　アンケートは、主要企業560社を対象に、各企業の環境に関する活動が一般の消費者にどう伝わっているかを、インターネットを利用して調査したもので、2 万1153人から有効回答を得た。企業の環境に関する評価・イメージ・情報への接触度合いなどを尋ねた結果を総合し、環境ブランド力に相当する本調査独自の指標『環境ブランド指数』で順位付けした。

　環境ブランド指数が最も高かったのはトヨタ。トヨタのトップは調査を始めた2000年以来、8年連続。環境ブランド指数（偏差値）は99.9と2位を10ポイント以上引き離しており、強さが際立っている。そのほか、自動車ではホンダが昨年に続いて2位に、ニッサンが7位（前年8位）に入り、3社の評価は前年とほぼ同じ結果になった。

　トヨタはレクサスの最上位車種をはじめ、強みのハイブリッド技術の採用車種を着実に広げるなど、環境技術をリードする姿勢が引き続き高く評価された。ホンダも、ハイブリッド車の拡充に加え、低公害型ディーゼル車の計画を発表するなど環境技術を牽引する姿勢が伝わった。一方、ニッサンは昨年12月に発表した中期環境戦略で独自のハイブリッド車投入などを打ち出したものの、2社に比べたときの出遅れ感は今回の調査では払拭できなかった。

　ただこの調査ではプラスイメージの調査だけではなく、マイナスイメージの調査も実施している。今回のマイナスイメージ部門のひとつである『資源・エネルギーを無駄遣いしている面がある』での上位10 社も発表されたが、ここでもトヨタが1位。なお1位は2社あり、もうひとつはゼネラルモーターズであった。

Carviewより

どうも腑に落ちないんですよねこのニュース。
確かにプリウスでCO2の削減には貢献しているし、本体の工場からCO2も削減されてはいると思うんですが…

実際に車の製造、リサイクルでどのくらいのCO2がでるのか、子会社、孫会社、下請けなどのCO2の排出量があるのか、そういうところまでみると本当に下がったのかってイメージがあるんですよ。

特にトヨタの場合って最終組立はトヨタ、それ以外の製造は子会社や下請けになすりつけって感じがするんですよ。

ただでさえこんなCMやってるくらいですから、なんか政治的な意図が絡んでるように見えるんですよね…
おまけに悪いところはわずか数行で済ませてるし…

環境対策している→トヨタの車は環境に良い→エ○替えして環境に貢献しよう

とどうしても、○コ替えを促せたいイメージが浮かぶんですよ。
よっぽど、今乗ってる車乗りつぶす方が環境に良いと思うんですけどね…まぁ相当な古い車で有鉛ガソリン、旧型ディーゼルで、燃費５Km/l未満の車あるいは黒煙垂れ流しであればわから無くないんですけど、そんな車ほとんど走ってないように思えますが（;´Д｀）

　仏シトロエンは、2009年に発売予定の小型マルチパーパス・ビークル（多目的車）“シトロエン C3ピカソ”の写真と概要を発表した。

　シトロエンC3ピカソは、C3シリーズの新バリエーションとして登場するコンパクトモデル。ひとクラス上のC4ピカソが多人数ミニバンであるのに対し、C3ピカソは、SUV的なスタイリングが特徴だ。

　ボディサイズは、全長4080mm×全幅1730m×全高1620mmほど。5シーターで、荷室は最大500リットルまで拡大できる。

　シトロエンらしいユニークなデザインと高い実用性の両立が図られており、シートを高めに配置することで、明るく見晴らしの良い空間が追求されている。

　エンジンは、環境性能を重視したエコユニットを搭載。ガソリン仕様が“VTi 95”と“VTi 120”の2タイプ。ディーゼル仕様は“HDi 90”と“HDi 110 DPFS”の2タイプとなっている。グレード名の数値は出力（hp）を示したものだ。

　C3ピカソは9月のパリサロンで正式に発表され、発売は2009年始め頃になる予定だ。

Carviewより

内装は悪くなさそうなんですけど、外観はそこまでユニークなのかなって思えないんですよね…

何しろ市場には既に

- ダイハツ Coo・トヨタ Bb
- クライスラー PTクルーザー
- トヨタ ist
- トヨタ カローラルミオン

等が出ていますし、確かにルミオン等に比べれば今のCシリーズのデザインを踏襲しているので一目でシトロエンデザインって言うのがわかりますが、リアはどうもBbとかPTクルーザーっぽい感じが…

ひねくれすぎてるんですかね、漏れ？（;´Д｀）

　三菱自動車は、ギャランフォルティスに新グレード“ラリーアート”を追加し、7月9日に販売を開始した。

　ギャラン フォルティスラリーアートは、日常での快適性と高いスポーツ性能の両立を狙って設定されたスポーティグレードだ。ランサーエボリューションほどホットではなく、しかしパワフルなターボエンジンやセミオートマのツインクラッチSST、エボ譲りの4WDシステムの搭載により、運転の楽しみを満喫できる。そんなクルマに仕上げられている。

　エンジンは、2リッターMIVECに、シングルスクロールターボ（インタークーラー付き）を組み合わせた専用チューン。スペックは、最高出力240ps/6000rpm、最大トルク35.0kg-m/3000rpmを発生。10.15モード燃費は、10.2km/Lを記録する。

　トランスミッションは、お気楽なオートモードとスポーティなマニュアル変速の両方が楽しめるツインクラッチSSTを採用。マニュアルトランスミッションの設定はない。ちなみにランエボとはトランスミッションのギア比が違っていて、5速と6速をハイギアード化することで燃費向上が図られている。

　外観は、空力の最適化が図られた専用フロントバンパーや冷却口付きのアルミ製ボンネット、デュアルマフラーなどにより、ランエボとの意匠の差別化が図られている。また前後にラリーアートの専用エンブレムが付くのもラリーアートならではだ。

　価格は、ランエボ・ツインクラッチSST仕様の約77万安の298万2000円に設定される。

Carviewより

これでコンフォート系(ExceedとSuper Exceed）、チョイ悪系（Sports、Ralliart）、マッチョ系（Lancer Evolution）とフルラインアップになりました。

一つ気になるのがRalliartですが、若干ランエボとかぶる感じが…
ターゲットが今ひとつ見えないので吉とでるか凶とでるか…

後はクリーンディーゼル版がでるとうれしいんですけどね…
セダンの復権になるのか、楽しみです＾＾＜ここ最近ミニバンばかりの話題しかないので…

1994年版Renault Twingo CM


最新版Renault Twingo CM


新旧比較

すいませんフランス語版です（;´Д｀）