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この夏、ホンダのインサイトを借りて日本国内旅行するので事前調査の一環としてディーラーに行ってみてきました。

結論から言うと

かなり良い！

中は広いし（キャビン＆荷室）、価格も手頃、シートも悪くないし装備も十分。まさに必要な装備は一通りそろっているわけですから、多少内装が安っぽいって言われても文句は言えないですよ。ずいぶんフランスの某車雑誌じゃあ叩かれていましたけど、個人的には、おまえそれはないだろう？って感じですよ。

あとは実際に乗ってみないと評価できないところもありますけど、トヨタのプリウスも乗ったこともある漏れとしては、これで十分じゃないのって思えました。

無理に電気自動車モードで走る理由もないし（プリウスの場合は２Km位しか走れないし、それに５０Km/h以下でもエンジン併用に切り替わったりするし）、高いお金出してプリウスにするよりもインサイト買ってその残ったお金でETC取り付けてドライブに行くなり、ちょっと小旅行とかに使った方がよっぽど良いと思うんですけどねぇ。

かつてのカローラがファミリカーの定番と言われたようにインサイトがなれるかというと素質はあるけど、あとは営業努力次第って感じだろうなぁ。

ちなみに新型プリウスの場合6万台も注文入ったって言ってますけど、その内、何割が顧客が買って、何割がディーラー用の試乗車＆新古車用になるんでしょうねぇ。

エコカー減税で景気刺激を行っているみたいですけど、みているとなんだかなぁって感じがするんですよねぇ。

三菱：100％減税が特装車って…もっとがんばりましょうよ。それともi-Mievを待っているのか？あるいはクリーンディーゼルを出すのか…
それこそOutlanderのTDIタイプじゃなくてHDIタイプ出せば100％減税になるんじゃないんですかねぇ

マツダ：マツダも７５％減税対象車、少ないなぁ…しかしデミオのC-Vが75％はわかりますけど、MPVが75％って一体(；´Д｀)おまけにアクセラ、アテンザが全滅…なんとかならんのか？しかしベリーサがエコカー減税対象車って言うのは意外でしたね。なんかマツダでも中途半端な扱いなんだよなぁ、ベリーサ。悪くないんだけど、中途半端に高級化したから扱いまで中途半端っていうのはいかがな物かなぁと。

スバル：軽自動車は全部７５％減税、エクシーガも７５％減税、それ以外は５０％減税と水平対向エンジンとしてはかなりがんばってると思いますよ。そろそろ100％減税対象車出しましょうよ。

スズキ：スイフトがエコカー減税対象じゃないのか少々意外でした。それでも軽の売れ筋はしっかり押さえてきてるところが偉いかなぁ。
願わくば普通車ももう少しがんばって欲しいかも。

ダイハツ：軽の2WDモデルの大部分がエコカー減税対象っていうのはかなりすごいかも。次は軽の100％減税対応車出してきますかね？

日産：エクストレールディーゼルが100％減税って言うのは意外でしたね。
まぁ確かに、ルノーのdciの環境性能はかなり高いですからね。それにルノーもそうですしプジョー・シトロエンのHDiもそうなんですけど、何しろフランスの7割がディーゼル車ですから経験が物を言うのかも。あとセレナが７５％減税って言うのがかなり吃驚なんですけど。

ホンダ：インサイトのおかげでかなりのびてると思いますけど、ミニバン系の大部分が５０％～７５％減税って言うのは良くやってるなぁと。
でも、これじゃかつてのスポーツのホンダからミニバンメーカーってイメージが(;´Д`)

レクサス：ハイブリッド車が100％でも、誰が買うんでしょうか(;´Д`)

トヨタ：出来レース杉(;´Д`)まぁ逆を言うとこれだけの種類があるからこそって言うのもあるんでしょうけど…

そろそろ、マツダ、三菱、スバル、ホンダも自社製ディーゼル日本市場向けに出した方が良いんじゃないんですかねぇ。

スバル、マツダのなんかかなり評判良いですし、三菱も出すからにはポスト新長期を見越したのを出してくるはずですし、ホンダのi-DTECはすでにEuro5を2008年の時点クリアしてるんですから、せっかくの技術、日本市場にも提供しないと

あまりにも勿体ないんですけど

仕事＆個人的な方でてんてこ舞いでした。

仕事：
メインサーバー入れ替え関係で業者とやりとり
WSUS + WSSを動かそうとしたテストサーバーが絶不調（特にSQL Serverがまともに動かない）-＞急遽再インストール＆修復

個人：
食中毒おこして1週間腹痛＆下痢に悩まされておりました

全然ネタかけなかったorz