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今日メールを見てたらこんなのが来ていました

Trade Carview

所謂中古車の輸出ビジネス支援サイトからだったんですが、ここで思ったのが

１０年・１０万キロは本当なのか？と

自分の周りを見ていると１０年・１０万キロというのはどうもマーケティング要素が強いと思うんですよね。

うちの会社の同僚１：日産プリメーラ １０年以上、２２万キロ
うちの会社の同僚２：VW Golf 2 ２０年以上、走行距離不明
うちの会社の同僚３：VW Passat １５年近く １６万キロ
良く使うタクシーの運ちゃん：Mercede Benz Eクラス ４年 ３０万キロ弱
ギリシャで乗ったタクシー：トヨタ カリーナ ℇ 年数不明 ５０万キロ

みんカラのお友達をみても

黒豆ライダーさん：トヨタ カルディナワゴン 年数不明 走行距離２５万キロ
オンリーワンで行こう・・・・Ｐさん：スズキ SX4　２００６年９月～ 走行距離 １４万キロ強
宇宙犬＠本家犬さん：ダイハツ Max ２００５年？～ １２万キロ以上
Ikukoさん：御本人 BMW ３２０i 購入年不明 総走行距離１２万キロ、お母様 車種および購入年不明 走行距離 ２３万キロ

ここでたどり着いた結論は

１）軽自動車は長持ちしない：嘘 （宇宙犬さんのMaxが証明）
２）BMW等の輸入車は長持ちしない：嘘 （少なくともBMW、VWに関して言えば立証済み
３）１０年・１０万キロ神話：崩壊

そりゃ年数が増えれば維持費がかかりますが、長く持たせようと思えば持たせられます。

ちなみに前のアベのときのNoisy le grandの対応：５年後に買い替えて下さい、今のBMWのOrleansの対応：８万キロで買い替えをお勧めします

あほかと言いたくなります。
むしろ買い替え推進よりも長く走れるように維持しますと言った方がよほど好感持てるのでは？

そうすると自動車の製造面では売り上げダウンは免れませんが、別の需要がアップ（アフターパーツ等）するので、こういうところで新しい需要を考えた方が良いんじゃないんでしょうかね？

またこちらのBMW（他でもやってるとおもいますが）ではこういうキャンペーンもやっているので、古くなっても大事にするという意識が働いているので、こういう御時世にはありがたい存在だと思います。

つまり

例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

（某氏のお言葉）

これが如何にお客を冒涜しているかという事を証明しています。
ちなみに今のトヨタってかつての車みたいに１０年すら持たないでしょうね。
高いお金を出してLexus買ったら５年しか持たなかったなんて言ったら…どうなんでしょうね？その前に暴走しなければ良いんですけど。

アウディ、新車に続き認定中古車の販売も好調

　2009年のアウディ認定中古車の販売台数は、前年同期の3360台を大きく上回る4934台（前年同期比＋47%）という実績を残した。

　アウディ認定中古車の販売が好調な理由として、“新車モデル数の増加に伴い、認定中古車のバラエティが増え、多様化するユーザーニーズに応えることができた”、“大規模認定中古車センターの新設”、“新車販売拠点に併設されている中古車コーナーへの専任スタッフの配置による認定中古車の営業活動強化”が挙げられている。

　同社の認定中古車ビジネスは、2001年にスタートし、現在では、認定中古車のみを取り扱う大型認定中古車センターが17店、新車と認定中古車を併売する認定中古車コーナー店が64店、合計81の販売拠点をかまえている。
　
　アウディ認定中古車は、初年度登録日から6年以内、走行距離9万キロ以内のアウディ正規輸入車両を対象に、1年間走行距離無制限の一般保証や、24時間緊急サポートサービスとロードアシスタンスサービスが付帯されるなど、充実した内容となっている。

　アウディ ジャパン代表取締役社長ドミニク ベッシュ氏は、「顧客の間口を広げる認定中古車の販売は、新車販売と同様に大変好調で、アウディブランドへの関心が高まっていることを実感する。引き続き、高品質な商品とサービスの提供、取り扱い車種の拡大など、満足度の向上に努めていきたい」と、語っている。

Carviewより

AUDIの認定中古車の売り上げが約５０％増しとは…
ちょっと意外でしたね。ただ、わからなくはないと思います。
新車で買えば高いですが、認定中古車であればBMWのように新車同等の保証とか、AUDIや他の輸入車のように保証＋付加価値がついて素性も大体分かる車ですから、頑張れば手が届く車になっていたりします。

それにAUDIの場合は日本車と比べても内装の作りこみのレベルは世界屈指の作りですし、メンテさえよければ長く走る車ですからね。
少なくともAUDI（＆VW）の評判を欧州で落としたのは２LTDIエンジンが原因であって、ガソリン車は大きな問題はないと思います。まぁ欧州車のほとんどが初期のクリーンディーゼルで評判落としましたからね（Mercedes、BMW、Peugeot-Citroen、VAG、Ford、Renault等）

もしかしたら満足する一台が見つかるかもしれませんよ。

かばんのまちＰＲ　豊岡市がラッピング公用車

　豊岡市は２日、「行李かばん」と「ダレスバッグ」のデザインの公用車２台をお披露目した。豊岡を訪れた観光客らに「かばんのまち」を印象付けるとともに、職員が京阪神などに出張する際にも使用し、多くの人に豊岡を代表する地場産業のＰＲ効果を狙っている。

　豊岡の伝統的工芸品で杞柳を使った「行李かばん」のデザインは、５人乗りのハイブリッドカー。また、アメリカの国務長官が来日時に持っていたことにちなみ呼ばれるようになった「ダレスバッグ」を現代風にしたデザインは１０人乗りのワゴン車にラッピングした。ラッピングはともに市内の印刷会社が担当し、施工費は約６６万円と約９０万５０００円。

　市の所有者としてはすでに、コバス（市内循環バス）１台にかばん、イナカー２台に山陰海岸ジオパークに関するラッピングを施している。

　同市では、公用車の全面ラッピングは珍しく、注目度が高いなどの効果を期待。今後は、イベントや市内外の出張などさまざまな機会に積極的に使用する計画で、市章などを車体にはり付けて、まちの知名度アップも図る考えだ。

　同市では、本年度中に納車予定のハイブリッドカーにもかばんのデザインをラッピングする予定。

神戸新聞より

時には原点の車ネタも書かないと、自称車好きというのが忘れそうになるので…

さて、公用車と言うとどんなイメージをお持ちでしょうか？大抵の方は

- 白い軽、ワゴン車（プロボックス等）、セダン（ベルタ等）
- 黒文字で書かれた市、あるいは市役所名（例：窓のそばに書かれた○○市とかボディーに書かれたXX市役所とか）
- スチールホイールに黒いホイールキャップ
- メンテされてるんだかされてないんだかわからないようなやかましい音

こんなところでしょうか？そんな概念を覆したのが上記に出ている豊岡市ですが

ラッピングされたハイブリッド車

まぁハイブリッド車自体は自治体で持っているところはあるかと思いますが、ラッピングされたハイブリッド車ってものすごく珍しいと思います。
バスとかのラッピングはみたことありますが、自治体の公用車のラッピングって非常に珍しいと思うんですよね。

これを市のアピールと取るか、単なる無駄遣いと取るかは各自の判断にお任せしますが個人的には市のアピールとして好意的に受け止めたいです。

やはり地元の産業や観光名所があって地方自治体として成り立っているんですから。

長野ならリンゴや善光寺とか、岡山ならイ草や城壁とか、富山ならブリや黒部ダム（剣岳もありかも）、新潟なら米（稲穂）、朱鷺とか…

こういう御当地イニシアチブ、どうでしょうかね？