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某月某日、某所においてCX-5、Skyactive-Dの試乗会が行われたので参加してきました。まぁせめては場所だけ言うとこちらでして

信州天空リゾートArcadia様

に集合し、１１時からマツダ本社の技術者２名の方からプレゼンがおこなわれ、その後、戸隠方面に向けて試乗してきました。

プレゼンタイム：
CX-5は過去の技術を更にブラシアップを行い、進化させながらも、SUVと言うカテゴリーでも人馬一体を体験出来る車に仕上げたと言う事を強調されていました。
特にサスティナブルZoom-zoom、RX-8やロードスターで培った軽量化や体験をCX-5に導入し、更にはSUVと言うカテゴリである以上ユーティリティと乗り心地も一定以上の物にあげなければいけないというあらゆる面で苦心した車だと言う事が伝わりました。
またパワートレインや足回り等も大きく見直し、飽くなき挑戦の名の下、妥協なき作りを目指したことが今回のSkyactivテクノロジーに繋がったと言う事でした。また今回、長野までいらっしゃった技術者の方は以前、ドイツにも出向された経験があり、欧州でも通用する車に仕上げたと言う事を強調していらっしゃいました。

質疑応答の時も、ほとんど自分ばかり質問していましたが、本来なら一般説明ではおこわない、NOxやディーゼル粒子対策、圧縮比１４の苦労等も行って頂き、非常に満足度の高いプレゼンタイムでした。
また個人的に気になった車室内VOC対策も、CX-5ではさらに低減させ、今後出す車はCX-5の車室内VOC排出量を下回る様な方向にするとまで仰っており、もうすぐ発売されるアテンザはCX-5を下回る量にしたと言う事です。

試乗タイム：
ユーティリティに関してはほぼ言うことなしの出来で、非常に使いやすい物になっていました。装備も、欧州版と比較するとむしろお値段以上と言う感じがしました。
試乗の方はと言うと

FFベースのAWDでありながら、FF特有の変な癖がない
一部の車で感じる若干内向きなドライビングポジションではなくBMWの様なドライビングポジションで有る事
視界の良さ
思った通りのライン取りが出来るハンドリング
１７インチタイヤでありながら、非常に気持ちのいい、乗り心地
もっと走りたくなる様な気持ちのいい乗り味とシートのホールド性の良さ
i-Stopの認識が若干甘い
新車特有の嫌な匂いがしない
願わくば日本向けにもMT版を用意して欲しい
飯綱ー戸隠のワインディングロードだけでなく高速道路や日本中の峠道をこの車で走ってみたい気になった

本当に満足のいく試乗会でした。
仮にBMW X1とマツダCX-5であれば間違いなくCX-5にしますね。また、もし余裕があれば２台目、あるいはこれなら買い替えても良いと思える位の出来なので、機会があれば是非、試乗して頂ければと思います。

すっかりCX-5の虜になってしまいましたし、やはりなんだかんだ言ってもマツダ好きだなと再認識させられました。

最後になりましたが、ロータリーファンの方に朗報です。
両技術者に確認を取りましたが、現時点においても、ロータリー車の開発は継続中であり、定期的に会議にも取り上げられてるとの事です。
ただ優先順位は現在どうしても低めになっている事は否めないと仰っておりましたが、マツダはロータリーの火を絶やす事はない、あり得ないとまで仰っておりました。当然、どの程度開発が進んでいるかと言う点は言えないとの事ですが、少なくとも、必ず燃費と環境問題をクリアした新型ロータリーエンジン搭載車を出す事こそマツダとしての使命であり、マツダだからこそやらなくてはいけないとまで言い切っておりましたので、今はマツダを信じて待ちましょう。

おまけ