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新型インプレッサWRX・STIがついに登場
　スバルは、新型インプレッサにスポーツモデルWRX・STIを追加し、スバルディーラーを通じ、10月24日から発売を開始した。

　今回発売された、第3世代を迎えた新型WRX STIは、歴代モデルが追求してきた、“意のままに操る愉しさ”というドライバーズカーの本質をさらに進化させるため、デザイン、エンジン、シャシー、ボディなど、すべての性能、機能を一新。水平対向エンジンを核とするSymmetrical AWD（シンメトリカルAWD）の素性を活かし、“操る悦び”“所有する悦び”をともに満たす、スバルが提案する新しいAWDスポーツモデルとなっている。

　新型WRX STIには、専用開発のエンジンやサスペンションをはじめ、マルチモードDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）、マルチモードVDC（ビークルダイナミクスコントロール）など、独自のメカニズムを随所に採用。新型インプレッサで提案したSTIシャシーをコンセプトとする“5ドアパッケージ”が持つ走りのポテンシャルを最大限に引き出し、卓越した走行性能と、ドライバーの意思に忠実で質感の高い走りを実現する。

　WRX STIは、1994年、富士重工業のモータースポーツ専門会社であるSTI（スバルテクニカインターナショナル）が、初代WRXをベースに、エンジンやサスペンションなどにファインチューニングを施したモデルとして発売。以来、優れた走行性能を持つ本格的ロードスポーツモデルとして支持されてきた。また、そのポテンシャルは、量産車をベースに競われるWRC（世界ラリー選手権）においても実証され、1995年から3年連続してマニュファクチャラーズ部門の年間タイトルを獲得している。なお、スバルでは、2008年1月1日取得を目指して、新型WRX STIをFIA（国際自動車連盟）のグループNホモロゲーション（公認）に申請することを決定している。

□新型インプレッサWRX STI　365.4万円

Carviewより

方やGT-R、方やWRX STIとスポーツ系が続々でて、個人的にはうれしいかも。
さすがに乗れないですけど（予算ないのでorz）、この+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +感、久々です！

実用車も必要ですけど、やはり、車に対するあこがれとかを日本車で具現化してくれるのは非常にうれしい限りですね。

この調子でマツダRX-7やトヨタセリカ・スープラ・MR復活させてくれたらなぁ…

このところ暗い話ばかりだったので、こういう明るい話題はいいわ～

国産スーパーカー、ニッサンGT-R発売

　ニッサンは、新型車ニッサンGT-Rを設定し、日産ハイパフォーマンスセンター中心に、12月6日から発売を開始する。

　歴代スカイラインGT-RのDNAを引き継ぎつつ、“ニッサンGT-R”へと改名した新型GT－Rは、新開発プレミアム・ミッドシップパッケージや VR38DETTエンジン、GR6型デュアルクラッチトランスミッションなどの採用により、「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーとなっている。

　世界初で、クラッチ、トランスミッション、トランスファーを車両後方に移動させ、リヤファイナルドライブと一体化した“独立型トランスアクスル4WD”や、カーボン、アルミ、スチールを適材適所に使用し、Cd値0.27を実現するなめらかなボディフォルム、パドルシフトによる素早い変速にATモードまで備えたGR6型デュアルクラッチトランスミッションなど、多くの先進技術を搭載。新開発の3.8リッターV6ツインターボ“VR38DETT”エンジンは、3200～5200回転の広いレンジで最大トルク60kgmを発生、最高出力は6400回転で480馬力となる。またスーパーカークラストップレベルの低燃費とクリーンな排出ガスを実現し、平成17年基準排出ガス50%低減レベルU-LEVにも適合している。

　またサスペンションは、減衰力を走行シーンによって電子制御するビルシュタインダンプトロニック。ブレーキも超大径のブレンボ製フルフローティングドリルドローターと高剛性パッド、ブレンボ製モノブロックキャリパー（フロント：6ポッド、リヤ：4ポッド）。さらにサーキットを始めとする超高速走行から、雨のアウトバーン、ラフな市街地まで、しっかりしたグリップと日常ユーティリティを高次元でバランスさせた専用ランフラットタイヤを装着と、スーパーカーを名乗るにふさわしい仕様となっている。

■NISSAN GT-R希望小売価格
・GT-R 777万円
・GT-Rブラックエディション　792.75万円
・GT-Rプレミアムエディション　834.75万円

Carviewより

ここまで徹底した作りになると、あこがれの車になりますね。
さすがに手が届きませんが、やっと日産の復活だぁってなりますね。
外のデザインがZ+スカイライン÷２って感じもしなくはないですが、個人的には良いかも。あえてスカイラインという名前を捨てて日産GT-Rとしたところが潔いと思います。

これが欧州でもでるかと思うと

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

なんですけど

富士重工業は、2008年3月期の連結決算業績見通しを上方修正した。

売上高は1兆5500億円を予想していたが1兆5600億円と微増ながら上方修正した。海外での新車販売が予想以上となる見通しなため。

収益面では、モデルミックスが悪化しているものの、諸経費の減少でこれを補った。営業利益は、350億円を予想していたが400億円に、経常利益は300億円の予想から350億円にそれぞれ上方修正した。

当期純利益は前回予想よりも10億円増の170億円となる見通しだ。
Carviewより

小さな会社なのにも関わらず、顧客満足度で5位と大健闘した上にわずかながらでも上方修正できたのはうれしいですね。

本当はこういうネタを書きたいんですよ、トヨタでも。
たまにはこういうネタヽ(´ー｀)ノｵｸﾚﾖ、っていうかこういう風にかけるようにしてくださいトヨタさん

　CS （顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワーアジア・パシフィックは、2007年日本自動車セールス満足度（Sales Satisfaction Index、略称SSI）調査の結果を発表。そのなかで、レクサスが、初のランキング対象ながら首位を獲得したと発表した。

　この調査は、乗用車（軽自動車を除く）を新車で購入した際の正規販売店の対応に関する顧客満足度を総合的に分析するもので、自動車メーカーと販売業界の現状と、それに対する顧客の満足度を把握するための指標となるもの。6回目となる今年は、新車購入後1～6カ月が経過した国産と輸入車ブランドの乗用車保有者を対象に2007年7月から8月にかけて郵送調査を実施し、5444人から回答を得た。販売店の総合的なセールス満足度に影響を与えるのは4つのファクターで、それらはセールス担当者（50％）、販売体制・施設（34％）、支払・保険手続（13％）、デリバリー（3％）となった。

　それによると、総合的なセールス満足度の業界平均スコアは、今年は昨年から1ポイント上昇、104ポイントとなり、2002年の調査開始時の業界平均スコア100から上昇傾向が続いている。ブランド別ランキングでは、ランキング対象の11ブランドのなかでレクサスが第1位となった。なお、レクサスがランキングの対象となるのは今回が初めてでだったが、総合満足度スコアは業界平均を大きく引き離し、17ポイント上回る121ポイントと高数値だった。ファクター別の満足度でも、すべてのファクターでランキング対象ブランド中、もっとも高い評価を得ているという。とくに評価が高かったのは販売体制・施設で、なかでもフロントや待合室などの施設や従業員の態度・マナーに関する評価が非常に高かった。ちなみに第2位はメルセデス・ベンツ（109ポイント）で、スコアは昨年から 10ポイント増の109ポイントで、ランキング対象ブランドのなかでもっとも大幅な改善を示した。第3位はBMW（108ポイント）、第4位はホンダ（107ポイント）、第5位はスバル（106ポイント）だった。

Carviewより

正直レクサスが1位になってなかったら

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なんですけど…
なにしろ、肝いりで作った販売網でしかもBMW、MBとかと対抗するために作ったんだから至極当然だと思うんですが

逆に4位のホンダ、5位のスバルには

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　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　　＼ ＼　　　 　　 　 　 .|　 |　 /　/ 　 　 　 　 /　/
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ちなみにマツダ、三菱、日産、スズキ、ダイハツがのってないのは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝなんですけど
この5社はもっと頑張りましょうってところなんですかね。

トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は23日、都内のホテルで開かれた「2007東京国際自動車会」議に出席、「トヨタが目指すもの」をテーマに質疑に答えた。米 GM（ゼネラルモーターズ）とのデッドヒートが続く世界販売首位の座については「世界一を目指したいが質的なものでの世界1」との持論を展開した。

渡辺社長は「いつも世界一が話題になるが、ホメ殺しにならないよう気をつけたい」と語り、「質の向上なくして成長はない。質が向上すれば量的なものはついてくる」と強調した。

また、トヨタが目指す企業像として「モノづくりの王道を歩む会社」と表明、環境、エネルギー、安全など自動車の課題に「高い志をもって（サプライヤーや販売会社など）パートナーとともに努力し続けたい」と述べた。

Carviewより

つっこみどころ満載でどこから行けば良いのやら(;´Д`)

まずは質の面ですが「世界一を目指したいが質的なものでの世界1」、それでは、このところのリコール率100%越えはどこから来るんでしょうか？
それからFSWで起こったような事が世界一の質というのであれば、やめて欲しいです。

「いつも世界一が話題になるが、ホメ殺しにならないよう気をつけたい」
すでに手遅れだと思うんですけど(;´Д`)

「質の向上なくして成長はない。質が向上すれば量的なものはついてくる」
有言実行であることを祈りますよ…たとえば、Van Guardのようなパクリ製品で行うのであれば、意味がないと思うんですけどね…

「モノづくりの王道を歩む会社」と表明、環境、エネルギー、安全など自動車の課題に「高い志をもって（サプライヤーや販売会社など）パートナーとともに努力し続けたい」
また、いつものごとく生かさぬよう殺さぬようなやり方ですかね？すでにサプライヤー（特に下請け）は疲弊しきっている上に、販売会社や社員を圧迫するようなやり方ではいつまでたっても数字上1位にはなれても真の1位にはなれないと思うんですけど…

まぁ、有言実行するというのであれば、素直に謝罪しますが、過去に行ったことがあまりにもかけ離れてるので、いまいち信用できないんですよ…

つい最近もFSWでやったばかりですし…