Heero Yuyのブログ一覧

レガシィに特別仕様車アーバンセレクション

　富士重工業は、スバル レガシィに特別仕様車“Urban selection”を設定するとともに、ツーリングワゴンとB4にそれぞれ2.5リッターエンジン搭載の新グレードを設定し、11月16日に販売を開始した。

　特別仕様車のUrban selectionは、ツーリングワゴンとB4の「2.0i」「2.0GT」「2.0GT SI-Cruise」、アウトバック「2.5i」をベースに、ポップアップ式ヘッドランプウォッシャーを内蔵したバイキセノンヘッドランプや、シルバーステッチをあしらったレザー＆アルカンターラを組み合わせた専用シート表皮を採用。さらにアルミパッド付きスポーツペダルなどを装備するなど、上質さを追求したモデルとなっている。

　また、新グレードの2.5i Urban selectionは、トルクフルな走りと優れた環境性能の両立を追求した2.5L SOHC NAエンジンを搭載。こちらはカタログモデルとして販売される。

　価格は、特別仕様車「Urban selection」が246万7500円から345万4500円。新グレードの「2.5i Urban selection」は、ツーリングワゴンが267万7500円、B4は252万5250円となっている。

Carviewより

スバルからBEAMSとのコラボインプレッサ

　富士重工業が、ファッション業界で有名な“BEAMS”とコラボレーションし、“インプレッサ BEAMS EDITION”を開発・商品化。11月16日に特別仕様車として販売を開始した。

　インプレッサ BEAMS EDITIONは、スバルとBEAMSが協力し、企画から商品化まで1年半をかけて生み出した両者の自信作。BEAMSの監修のもとリメイクされたのは、ボディカラー、ヘッドライトなどのエクステリアパーツ、シート、メーターなど多岐にわたり、色、素材、デザインにこだわっている。

　ボディカラーは、BEAMSブランドのイメージカラーでもあるアクティブオレンジ、落ち着いた雰囲気のブリリアントブラウンパール、それに標準色のスチールシルバーがベースとなっており、それぞれの色に合わせた内装色が選ばれている。

　その内装には、素材やステッチにこだわったレザーシートを採用するほか、同じトーンで仕上げられたステアリングホイール、専用メーター、フロアカーペット、ラゲッジマットカーペットなどが組み合わされる。

　この他にも光輝タイプのヘッドライトや１インチアップしたアルミホイール、マフラーカッター、LEDサイドターンランプ付きドアミラーなど特別装備が搭載される。

　このBEAMS EDITIONは、1.5リッターの“15S”（FF）と2リッター“20S”（AWD）をベースとするモデルが設定される。価格は、BEAMS EDITION 15Sが173万2500円、BEAMS EDITION 20Sは219万4500円。

Carviewより

スバルから立て続けに2車種で特別仕様車を発売しました。
Beams Editionはかつてのデミオのオレンジみたいな感じでなかなか良い感じが。どうせなら1.5のAWDにも設定してほしかったかなぁと思うのは欲張りすぎですかね。

Urban Selectionでは2.5lの新グレードも追加されているので、徐々にですけど、攻めの体制に出てますね。

どこまでがんばれるか、楽しみですよ＾＾

11月13日、2008年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が栃木県茂木町のツインリンクもてぎで行われた。

2008年RJCカー・オブ・ザ・イヤーの栄冠に輝いたのはマツダ デミオ。次点はホンダフィットだった。また、2008年次RJCカー・オブ・ザ・イヤーインポートはプジョー207、2008年RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーはVWゴルフヴァリアントが採用したTSIエンジンに決まった。特別賞の最優秀SUVはマツダCX-7が受賞した。

マイコミジャーナルより

デミオ ｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)ﾟ∀ﾟ）･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)－＿)ﾟ∋ﾟ)´Д｀)ﾟーﾟ)━━━!!!!

マツダさん、井巻社長、それからデミオ開発陣の皆様

本当におめでとうございます！！！

あとはフランスのDQNディーラー何とかしてくださいorz

多分誰もやらなそうな事やってみました
まずはメーカー別のグラフを作ってみました

（；´Д｀）

トヨタが1位っていうのはわかりますが、スズキが2位、ダイハツが3位って言うのは一体…

で、ちなみに総合ランキングは以下の通りです




1位 スズキ ワゴンＲ 17904
2位 ダイハツ ムーヴ 14959
3位 トヨタ カローラ 13569
4位 トヨタ ヴィッツ 11369
5位 ホンダ フィット 8336
6位 トヨタ マークＸ 7929
7位 トヨタ ヴォクシー 7885
8位 トヨタ ノア 7392
9位 ダイハツ タント 7080
10位 トヨタ プリウス 6062
11位 トヨタ パッソ 5924
12位 ダイハツ ミラ 5553
13位 ホンダ ライフ 5460
14位 トヨタ エスティマ 5414
15位 マツダ デミオ 5100
16位 日産 セレナ 4772
17位 トヨタ クラウン 4514
18位 日産 ティーダ 4398
19位 日産 モコ 4115
20位 ホンダ ステップワゴン 4057
21位 ホンダ ストリーム 3988
22位 トヨタ ラクティス 3968
23位 トヨタ ウィッシュ 3940
24位 トヨタ アルファード 3903
25位 スズキ アルト 3902
26位 スズキ スイフト 3821
27位 三菱 ｅＫワゴン 3521
28位 日産 ノート 3419
29位 ホンダ ゼスト 3321
30位 スズキ エブリイワゴン 3018
31位 ダイハツ エッセ 2797
32位 スバル ステラ 2489
33位 スズキ ＭＲワゴン 2485
34位 日産 オッティ 2300
35位 ダイハツ アトレーワゴン 2294
36位 ホンダ バモス 1979
37位 スズキ アルトラパン 1890
38位 マツダ ＡＺワゴン 1820
39位 スズキ セルボ 1766
40位 ダイハツ ムーヴ・ラテ 1521

つまらんネタですいません＿|￣|○

追伸：グラフ作成時にミスがあり、誤った画像を投稿してしまいました。申し訳ありません。今、掲載しているグラフが正しい物です。

　軽乗用車メーカー各社が２００７年１０月の軽乗用車の販売台数を明らかにした。

　オートギャラリーネットが各メーカーから得た情報を元に作製したランキングでは、ワゴンＲが４６ヵ月連続でトップを記録した。

　２位ムーヴ、３位タント、４位ミラでダイハツの車種が揃ってランクイン。１位はスズキのワゴンＲが独占しているが、総合で見た場合、１０月はスズキが３万３１７７台、ダイハツが３万７０８６台でダイハツが上回っている。ダイハツは新型タントを東京モーターショーで披露しているが、人気車種のモデルチェンジということもあり今後も販売を伸ばすことは確実だろう。

【１０月の軽乗用車ランキング】

　１位　ワゴンＲ／17,904
　２位　ムーヴ／14,959
　３位　タント／7,080
　４位　ミラ／5,553
　５位　ライフ／5,460
　６位　モコ／4,115
　７位　アルト／3,902
　８位　ｅＫワゴン／3,521
　９位　ゼスト／3,321
１０位　エブリイワゴン／3,018
１１位　エッセ／2,797
１２位　ステラ／2,489
１３位　ＭＲワゴン／2,485
１４位　オッティ／2,300
１５位　アトレーワゴン／2,294
１６位　バモス／1,979
１７位　アルトラパン／1,890
１８位　ＡＺワゴン／1,820
１９位　セルボ／1,766
２０位　ムーヴ・ラテ／1,521

Carviewより

たくみぱぱさん曰くワゴンR等の軽自動車を含めたらカローラは目じゃないとおっしゃってましたが…

軽自動車凄すぎ

ワゴンR、ムーヴ単体で

軽くカローラ超えてます＼（ﾟｏﾟ；）／ｳﾋｬｰ

しかもワゴンＲ＋ＡＺワゴンにしたら…（；´Д｀）

如何に軽自動車の需要が多いかって言うのがよくわかりますね。
何げにステラの12位、セルボの19位はかなりの大健闘だと思うのは漏れだけですかね？
しかしエヴリィーワゴンの10位っていうのは正直仰天しました（；´Д｀）

　日本と中国では、環境に優しい新燃料DME（ジメチルエーテル）を燃料とする自動車の普及促進を目指し、共同で“日中DME自動車普及推進シンポジウム”を12月3日に開催する。

　このシンポジウムは、日本からは財団法人・運輸政策研究機構国際問題研究所、DME自動車普及推進委員会、独立行政法人・交通安全環境研究所、トタル、豊田通商株式会社が出席、中国側からは全国メタノール・エタノール・エーテル等のクリーン燃料による自動車専門委員会（CAAEFA：China Association of Alcohol & Ether Clean Fuels and Automobiles）、上海交通大学（燃焼環境技術研究センター長・教授：黄震）、中国石油化学工業会、中国自動車工業会、新奥集団、上海市等が参加し、上海交通大学において開催される予定。

　日本側は、大型 DMEトラック（総重量20トン）と、大型DMEハイブリッドバス（70人乗り）の2台のDME自動車を出展。中国側は、9月18日から上海市内（147 号線）での営業運行を開始したDMEバス等を出展するという。DME燃料は、中国ではすでに家庭用燃料として供給されていて、自動車に対する利用も実用化に踏み出したところ。生産面でも石炭原料・年産300万トンの設備が建設開始されている。一方、日本では2006年の商業化を目指していたが、2008年 7月をめどに年産8万トンレベルでの生産が開始されるにとどまっている。今回のシンポジウムでは、互いのDME利用技術を提供するとともに、今後の共通基盤となるインフラを含めた標準化も検討・協力の対象とし、最後には合意文書の採択を行う予定だという。

Carviewより

支那と協力するって聞こえは良いですけど、実際には

- 日本が事実上開発
- ９９％できあがったら、協力を切る
- 支那が開発したと世界に報告して( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

という風に見えるのは漏れだけでしょうか…
それ以前にガス田なんとかしてもらわんと…

何にしても、化石燃料以外で車を動かすようにしないと、厳しいものが…