Heero Yuyのブログ一覧

　北九州市の障害者夫妻が「生活に不可欠な車の利用を理由に生活保護を停止したのは違法」として、市に対し停止処分の取り消しや慰謝料計２００万円の支払いなどを求めた訴訟の判決が２９日、福岡地裁であった。増田隆久裁判長は「車の所有を認めるべきだった」として処分の違法性を認め、処分取り消しと慰謝料計６０万円の支払いを命じた。
　訴えていたのは、門司区の無職峰川義勝さん（６８）、久子さん（７７）夫妻。峰川さんは左足が不自由で心臓病を患っており、重度身体障害者の久子さんは主に車いすで生活している。
　判決によると、峰川さんは久子さんの介護のため、露天商をやめて２０００年１１月から生活保護を受給していたが、門司福祉事務所から所有する軽自動車を処分するよう繰り返し指示された。夫妻が「障害のため通院や買い物など外出には車が不可欠」と従わずにいたところ、同事務所は０４年８月、停止処分を決定し、翌９月から０５年４月まで生活保護を停止した。
　増田裁判長は、夫妻が車以外で通院などを行うことは極めて困難で、車の所有について厚生労働省が定めた要件を満たしていると判断。「直ちに保護を停止したのは違法な処分で、夫妻は食事を詰め、光熱費などを滞納する状況にまでなった」として、慰謝料の支払いを命じた。
　北九州市保護課の守口昌彦課長の話　判決文をよく読んで、関係機関とも協議の上、対応を検討したい。

時事ドットコムより

まさにお友達のN.A.O.さんのブログに書かれたものに通じるものがあります。

障害を持ち、しかも車でしか移動できないのにも関わらず

> 軽自動車を処分するよう繰り返し指示された

つまり北九州市は何ですか、日本人で障害を持ちながら介護のために仕事を辞めて車がどうしても必要な人間には事実上の

死刑申告

するということですか？

それ以前に在日でパチンコで浪費した揚句、強盗殺人未遂事件を起こしたような人間をもっと取り締まるべきなのでは。

生活保護はまず日本人に優先して出すべきです。
ましてや障害を抱えていながら生きていこうとする人間から生きる希望を奪う行為は

言語道断

です

　レクサスは、北米で新型ハイブリッドカー“HS250h”を発表した。

　高級車カテゴリーでは初めてのハイブリッド専用車となるこのクルマは、レクサス車としては小型な2.4リッター直列4気筒エンジンを採用。それにモーターを組み合わせ、徹底した低燃費を図ったのが特徴だ。

　エンジン出力は147hp。モーターの力を合わせたシステム合計の出力は187hpとなる。トランスミッションは無断変速CVTが組み合わされる。

　また、空力性能も磨きがかけられ、Cd値は0.27と優れた数値を実現した。

　注目の燃費は、EPAの新燃費評価基準値で、高速が34mpg（14.4km/L）、市街地は35pmg（約14.8km/L）、複合では35mpg（14.8km/L）。既存の低燃費車と比べ、20％ほど優れているというのがメーカーの主張だ。

　HS250hは、北米では2010年モデルとして今年夏頃に発売される見通し。もちろん、日本での発売も大いに期待できる。乞うご期待！

Carviewより

レクサスの新しいハイブリッド車が販売されるみたいですが、この車のデザインをみてふっと思ったのが



新型アベンシスなんですけど、もう少しひねれなかったのかな？
ハイブリッドもいいけど、AT対応のクリーンディーゼル車のアベンシスの方が採算取れるのではと思うんですよね。

レクサスHSだと必然的にクラウンハイブリッドやGSハイブリッドと競合すると思うんですよ。

まぁ今更アベンシスに乗る気はないですが（いまだに療養中でまだときどき症状が出ます）、強いてこの２台から選ぶとしたら個人的にはアベンシスでしょうね。

もし、この２台が日本販売になったらどっちを選びます？

これが次期インプレッサ!? スウェーデン人デザイナーが超大胆な作品公開

スウェーデンのデザイナー、Lars Martensson氏は、未来の『インプレッサWRXSTI』の3Dレンダリングを披露した。

Lars Martensson氏は、「GRID」というハンドルネームで活動しており、車のみならず意欲的な作品を数多く作り出している。この『インプレッサ WRXSTIコンセプト』は、スバルとは無関係に製作された同氏の個人的作品だが、その内容はなかなか示唆に富んだものだ。

注目は、そのアグレッシブなスタイリングにある。現行インプレッサWRXSTIは5ドアハッチバックだが、同氏は3ドアハッチバックスタイルを提案。低く構えたフォルムやグラマラスなフェンダーラインが迫力満点だ。ドライバーは地面すれすれに着座する感覚だろうか。

また真横から見ると、フロントノーズからルーフエンドにかけて、ほぼ一直線にラインが伸びていることがわかる。シトロエン『C4クーペ』や、先代ルノー『メガーヌ』の3ドアを思わせるようなデザイン手法だ。ガラスエリアは異様なまでに小さく、スポーティな印象を与えている。

スバルは昨シーズンをもってWRCから撤退したが、こんなマシンを引っさげてWRCに復活すれば、ライバルのど肝を抜きそう。同氏の作品は、単なるデザインスタディの域を超えたインパクトを秘めているといえそうだ。

Carviewより

デザインスタディーですが、WRCファンの方や、インプ乗りの方の意見もぜひ聴きたいと思うんですよね。

個人的には

アリ

だと思いますけど

「凌辱系」ゲーム、製造・販売禁止へ

　女性を乱暴するといった「凌辱系」と呼ばれる日本製のゲームソフトがイギリス議会などで問題となったことを受け、パソコンソフト業界の自主審査機関が今後、こうしたソフトの製造・販売を禁止する方針を決めたことが明らかになりました。

　パソコンソフト業界の自主審査機関がこのたび決めた方針、それは・・・
　「好きな人が本気で好き。趣向が合っている。全体の１、２割ですね」（ＰＣソフトショップの店員）

　業界のおよそ２割を占めるというあるジャンルのゲームソフトの製造・販売を一切禁止すると言うのです。

　このように「凌辱」と書かれたものや凌辱系ソフトと呼ばれるもの。マニアからは根強い人気があるというこのジャンルを、なぜ業界は排除することにしたのでしょうか。

　１本のゲームソフトが発端でした。「レイプレイ」という名のそのゲームは、プレイヤーが電車で女性に痴漢行為をし、さらに、妹、母親まで次々と乱暴し、妊娠・中絶させるという内容。

　あまりの衝撃的な描写に、２月にはイギリスの議会で問題視され、今月、アメリカに本部を置く国際人権団体も販売中止を求める活動を始めました。

　当初は問題ないとしていた審査機関でしたが、ここにきてゲームソフト業界が対応せざるを得ない状態に発展したのです。

【秋葉原での街の声】
　「まさか禁止になるとは思わないですよね。決まったんですかもう」
　「ちょっと面白くないですよね。ピュアなものをずっとやっているよりも、ちょっと外れたジャンルもやりたい」

　審査機関は来月２日、審査基準の改正をし、会員企業およそ２００社に対し凌辱系ソフトの製造・販売禁止を徹底していく方針です。（28日19:03）

痛いニュース様経由T豚Sニュースより

ニュースソースがあまりにも信憑性のないところで申し訳ないのですが、このT豚Sのニュースが仮に事実だとした場合、なぜゲームには規制が入り、凌駕系AVには規制が入らないのでしょうか。

内容的には似たり寄ったりなのに、片方だけを規制するのは如何なものかと。

【秋葉原での街の声】
　「まさか禁止になるとは思わないですよね。決まったんですかもう」
　「ちょっと面白くないですよね。ピュアなものをずっとやっているよりも、ちょっと外れたジャンルもやりたい」

お得意のヤラセっぽい感じもしなくないですね。

今月、アメリカに本部を置く国際人権団体も販売中止を求める活動を始めました。

どこの国際人権団体なのか具体名を出していただきたいものです。
まさにこの辺はお友達のN.A.O.さんがおっしゃっていたように人権という言葉をつかって圧力をかけると言う感じがします。

業界騒然！ホンダ「インサイト」をコケにする
トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”

　舞台上では寸劇が始まった──。

　若い男性4人が2台の2人乗り用自転車にまたがり、舞台の手前と奥で競争を始める。

　手前の自転車に乗る2人の男性はさわやかな笑顔のまま、みるみる舞台奥のライバルを引き離し、ゴクリと水分補給した後、「お前、元気あるな」「お前こそ、元気だな」と余裕の表情を浮かべ、お互いをたたえてハイタッチ。

　一方、舞台奥の自転車をこぐ男性2人は苦渋に満ちた表情を浮かべ、やがて力尽きてしまう。

　これは、ドリンク剤やスポーツ飲料の宣伝ではない。

　新車の発表会にしては、摩訶不思議な寸劇だが、当日、2回も行なわれた。

　じつはこの寸劇は、プリウスの“心臓部”であるハイブリッド（ＨＶ）システムについて、比較対象となる他社製品との優位性をわかりやすく説明したもの。いわゆる、米国などでよく見られる“比較広告”に近い手法である。

　そして、その比較対象とは何か。いうまでもない。ホンダのＨＶ車「インサイト」であり、インサイトとのＨＶシステムとの比較だ。

　つまり、冒頭の寸劇は、2人乗り用自転車をＨＶ車と想定し、2人の男性は、それぞれエンジンとモーターに見立てている。もちろん、余裕の表情で勝利するのは、トヨタのＨＶシステムであり、プリウスだ。

　このあからさまな比較は、その場限りでは終わらない。なんとプリウスのカタログにも4ページにわたって、マンガでも紹介されている（寸劇やカタログのマンガでも「ホンダ」や「インサイト」という単語は実際には出てこない。だが、誰の目で見てもインサイトとの比較であることは、明らかである）。

　「ここまでやるか」と、トヨタの新型プリウスのカタログをめくった業界の誰もが一様に驚いた。その内容は「あまりにも露骨で刺激的」（ホンダ首脳）だからだ。

　そのマンガでも、プリウスが採用する「ストロングＨＶ」（フルＨＶともいわれる）とインサイトが採用する「マイルドＨＶ」に見立てた2人乗り用自転車が登場。“エンジン役”と“モーター役”の人物も登場するが、その人物描写のストレートさには、寸劇以上のインパクトを感じる。

　ストロングＨＶはエンジン役もモーター役も競技用自転車のレーサージャージを着た若くて筋骨隆々のたくましい男性。

　一方のマイルドＨＶは、チノパンにシャツ姿で眼鏡をかけた頼りないおじさんがエンジン役、そしてモーター役は「自分ひとりではまだ走れない」と言う「マイルドモーターちゃん」なる幼い男の子が務め、2人でペダルをごくという図式なのである。

　さらに極めつけは、マンガの最後、両者の違いを示すためのマイルドハイブリッドの説明画には、「ＥＶドライブモードは選択できない」（モーターのみでは走行できない）という解説と共にバツ印まで付けられている。ある首都圏のホンダディーラーの営業マンは怒りのあまりに、プリウスのカタログを引き裂いたという逸話もある。
　
　「あまりにもメッセージ性が強く、わかりやすい戦略。明らかにホンダはトヨタの“虎の尾”を踏んだということ」（別の業界関係者）。

　そもそもマイルドＨＶは、エンジンをモーターがアシストするシンプルな構造なため、小型で低コストなのが特徴だ。それが業界内でも「電動アシスト自動車」とも揶揄される所以である。ある業界関係者は「インサイトはプリウスとは車格がまったく異なる。本来なら、住み分けが可能なはずだった」と語る。

　ところが、周知の通り、トヨタはプリウスの最低価格を205万円に設定し、併売する従来型プリウスは189万円とインサイトの最低価格と同価格まで、約40万円以上も引き下げた。インサイトとの価格差は、ほとんど遜色ないものになった。

　本来、高いはずのクルマが安くなれば、売れるに決まっている。プリウスの先行予約は、18日の発売の時点で既に8万台を超え、すでに11万台を突破している。

　ある首都圏のトヨタディーラーでは、インサイトを自ら買い上げ、プリウスと比較試乗してもらうというと強気の営業イベントも行なった。ある別のトヨタディーラーでは、「インサイトに乗った客が立て続けに、プリウスを見に来た」と興奮気味に語る。

　一方のホンダは、“寝耳に水”の事態。今後は開発中のＨＶを前倒しで投入するなど戦略を大幅に見直す考えだ。

　いずれにせよ、トヨタとホンダの“ＨＶ戦争”は当面、収まる様子はなく、「唯一、業界内で活気のある話題」とも言われているが、冷静に見つめてみれば「ＨＶと小型車しか売れない」という薄利多売のゆがんだマーケットの形成は止まりそうもない。

ダイアモンドオンラインより

比較広告自体かなり疑問があるのですが、無理のあるコスト削減等をして価格をインサイトに近づけ、執拗ともいえる徹底的なトヨタのインサイト潰し。

これがトヨタのいう

オープンでフェアな企業活動

なんですか？

ちなみに以前にも取り上げましたが

トヨタの基本理念

1.
内外の法およびその精神を遵守し、オープンでフェアな企業活動を通じて、国際社会から信頼される企業市民をめざす

2.
各国、各地域の文化、慣習を尊重し、地域に根ざした企業活動を通じて、経済・社会の発展に貢献する

3.
クリーンで安全な商品の提供を使命とし、あらゆる企業活動を通じて、住みよい地球と豊かな社会づくりに取り組む

4.
様々な分野での最先端技術の研究と開発に努め、世界中のお客様のご要望にお応えする魅力あふれる商品・サービスを提供する

5.
労使相互信頼・責任を基本に、個人の創造力とチームワークの強みを最大限に高める企業風土をつくる

6.
グローバルで革新的な経営により、社会との調和ある成長をめざす

7.
開かれた取引関係を基本に、互いに研究と創造に努め、長期安定的な成長と共存共栄を実現する

豊田綱領

一、 上下一致、 至誠業務に服し、 産業報国の実を挙ぐべし。
一、 研究と創造に心を致し、 常に時流に先んずべし。
一、 華美を戒め、 質実剛健たるべし。
一、 温情友愛の精神を発揮し、 家庭的美風を作興すべし。
一、 神仏を尊崇し、 報恩感謝の生活を為すべし。

飾りのためのものならいりません。