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元マツダ社長、山本健一氏死去＝ロータリーエンジン育ての親

マツダの独自技術を象徴するロータリーエンジン（ＲＥ）の育ての親として知られた技術者で、社長を務めた同社名誉相談役の山本健一（やまもと・けんいち）氏が２０日午後１時２７分、老衰のため神奈川県内の施設で死去した。９５歳だった。葬儀は近親者で済ませた。後日お別れの会を開くが、日程などは未定。

　熊本県出身。１９４４年東京帝大第一工学部を卒業後、４６年東洋工業（現マツダ）入社。６３年ロータリーエンジン研究部長に起用され、当時「夢のエンジン」と言われたＲＥの開発責任者として指揮を執った。８４年社長、８７年１２月から会長を５年務めた。　
　ＲＥは小型で高出力という特長を持つ。６０年代に世界の自動車大手が研究開発レースにしのぎを削ったが、技術の難しさなどでライバルメーカーが脱落する中、マツダは実用化に成功。６７年に初のＲＥ搭載車「コスモスポーツ」を誕生させた。

時事通信より



改めて山本健一氏にお悔やみ申し上げます。
山本健一氏の偉業はやはりすごいと思います。あの、物になるかどうかわからないロータリーエンジンを市販レベルにまで作り込めたのは、この方なしでは難しかったと思います。

飽くなき挑戦

このロータリースピリッツがあったからこそ、マツダは独自の路線を歩み続けることができ、ロータリーエンジンのみならず



Skyactivテクノロジー、そして

マツダ SKYACTIV-X はこれまでのエンジンと何が違うのか…「HCCI」実用化、なぜできた？

と他のメーカーが成し遂げられなかった燃焼エンジンの技術革新を着々と進めております。特にHCCIは三菱のGDI以来の快挙かと思います。

他にも水素ロータリーなどありますし、正直今の日本車で目が離せないメーカーは今やマツダとスズキくらいしかないように思えます。

私の座右の銘でもありますが、私も山本健一氏の様に諦めず、前へ進んでいければと思います。

最後はこちらの動画をどうぞ