モニャゾーのブログ一覧

←閑散としているように見えるが、これでも100台以上集まった大走行会なのだ。

(前回までのあらすじ)
　鈴鹿ＲＥＶに備えて前日鈴鹿入りしたモニャゾー。タイヤ交換も済ませ、カートに興じて、すっかり疲れる・・。

　交差点の昭和シェルＧＳが24時間営業でなくなったことはマナティさん情報で聞いていた。クルマのガソリンタンクも満タンにした上で携行缶20Ｌも満タンにした。店員に尋ねると、営業時間は朝７時～夜11時になったとのこと。

　ホテルに入り、ケニア戦(Ｗ杯バレー)を見て早めの就寝。おかげで翌朝は午前４時に目が覚めた。朝に弱いモニャゾー。二度寝すると寝過ごす危険性があるので寝るに寝れず、鈴鹿ピットに６時に到着するようゆっくり準備。

　ホテルをチェックアウトして外に出ると、まだ真っ暗な外のアスファルト路面が黒く光っている。あれぇー、もしかして雨？　日中の小雨は想定していたが、想定外の朝からフルウェット。しかも、降り続いている。一気にブルーな気持ちへ。

　ワイパーを稼動させながら９番ゲートへ向かうと、まだ真っ暗な雨の朝６時に続々とゲートめがけてマシンが集結していた。こ、これが100台以上集まる鈴鹿ＲＥＶのピット争奪戦なのかっ!?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～つづく～

←本日の作業風景

　鈴鹿ＲＥＶレポ連載途中にもかかわらず、話が前後して申し訳ありませんが、鈴鹿で解消されなかったミッション不具合。今週土曜には岡国の走行枠が控えているため(え？また走るの？)、今日またSHOPに行ってきました。

　伊丹さんが実際に運転して確かめるのが手っ取り早いということで、伊丹さんが運転し、私が助手席に乗り、市内某所でフル加速テスト。確かに２速から３速へのシフトアップが入りづらいとのこと。

　さすがはプロ。「クラッチをきちんと切らずにシフトチェンジした時の感覚に似ている」とのことで、SHOPに戻ってクラッチの遊びを減らし、クラッチミートポイントを手前にずらして再度フル加速テストへ出撃。すると、あら不思議。直ってます。強化クラッチを使用していると、こういうトラブルがあるらしいです。

　オイルを交換し、リアのローターを発注。プラグを点検してみると９番がやはり真っ白。私のエアゲージの数値をSHOPのものと比較してもらったら、私のが0.15高く表示されていました。低く出るかと思っていたのに・・。

　リアのパッドが残り少なくなっていました。以前に比べてパッドやローターの減り方が激しくなってきているそうです。そういえば交換頻度が以前より高まってきている感じ。タイムも上がり、フルブレーキも踏めるようになってきた証拠だとすれば、喜ばしいことではありますが・・。

　帰路、高速道路で用も無いのにサービスエリアやパーキングエリアがあるたびに入って、そのまま出てきて加速車線でフル加速テスト。何回やってもミッションがかつてのようにサクサク入るようになりました。やった、直ってる。これでミッションを降ろしてオーバーホールというシナリオは回避できました。よかった。

　帰宅して伊丹さんに電話報告。今週土曜の岡国で本当に直っているかどうか最終確認予定です。また試走だね・・(笑)。

←10ヶ月ぶりに鈴鹿のピットにたたずむモニャゾー号

　今日は鈴鹿から帰った荷物を満載したまま出勤し、帰宅時に、Ｓタイヤほか荷物満載状態であることを思い出しました。帰宅してＳタイヤをせっせと倉庫へ運んでようやく鈴鹿遠征が終わりました。「遠足は家に帰るまでが遠足です」とはよくある校長先生のお言葉ですが、「サーキット走行会は、無事に自走で家に帰って、タイヤを倉庫に入れるまでが走行会です」って感じでした。

　さて、モナコＧＰ自力観戦記も第３回にしてようやくまだ関空に到着したところまでしか話が進んでいないというのに(笑)、同時進行で今夜から今回の鈴鹿ＲＥＶのレポ連載が始まります。６年前のモナコを思い出すことに比べれば、昨日の鈴鹿を思い出すことは簡単です。


　日曜11時前に岡山を出発。こりゃ鈴鹿13:30～のインテワンメイクレースには間に合わないぞ。荷物満載のクルマは動きが重い。重さはクルマのスポーツ性能を著しくスポイルすることを毎回痛感。いつものネオバでなく、ポテンザＲＥ750を履いての高速道路の高速コーナーでは、ネオバに比べてグリップの甘さを感じる。しかし、帰路でこのＲＥ750が大活躍することになる。

　岡山から鈴鹿へ行く間に料金所を何度も通過する。２速から３速にいれる時のミッション入りづらさ解消テストのチャンスだ。他車に阻まれることもあったが、２度ほどテストできた。結果は・・、相変わらず直ってない！！

　しかし、そこで悩んでも仕方がない。そのままノンストップで、あっという間に鈴鹿到着。インテワンメイクが終わるあたりの時間帯に鈴鹿のスプーン裏の公道を走っていた。もう少し早く家を出れば間に合ったのに・・。

　今日で、鈴鹿サーキットへ来るのは54回目(のべ日数)。54回という回数をいちいち数えている自分がすごい(笑)。せっかく来たので、大観覧車横のカート場へ。このカートにはもう３年乗っていないが、会員の更新だけは続けているので、ここの無料走行券を大量に持っているのだ。

　マシンはリニューアルされたが、コースレイアウトは３年前と変わっていない。ここの最強マシンは最高速度65キロだが、南コースでレーシングカートに乗り、フルコースで200キロ超の最高速で走っている自分にはもうここのカートは卒業したとの思いがあった。

　しかし、３年ぶりに乗ったここのカートは意外に楽しかった。３年前までここのカートにハマっていたのも無理はないと思える楽しさだった。路面がバンピーなため、ＤＣ５でフルコースを走るよりずっと腕が疲れた。しかし、タイムは３年前の１秒落ちの36秒台を刻み続けた。

　腕が疲れたので、サーキット遊園地内のグッズ売り場を物色。鈴鹿Ｆ１の歴史を綴った豪華本と、アイルトン・セナ展で販売された豪華冊子を買った。豪華本の重さが疲れた腕にのしかかった(笑)。

　そのまま駐車場に戻り、月曜に備えてＳタイヤに交換。これで月曜の準備は整った。よし、もう一度カートに挑戦しよう(笑)。一応こんな私でも、ここのカートで数年前に月間ベストラップ賞を獲得して、鈴鹿のホームページに名前が掲載された輝かしい経歴を持つ(実は、たまたまその月はレベルが低くて、運よくベストラップ賞をさらっていっただけのことである)。

　１回目の走行ではどんなに頑張っても36秒台しか出なかったのが、２度目はずっと35秒台で周回。ベストラップ賞の時と同じくらいのタイムだ。ちょっとした違いで１秒アップしたタイムで周回し続けるようになること、それから後述するが、マシンコントロールという意味でも、ここのカートが教えてくれるものはいろいろあった。やはりこの場所は自分の原点だし、たまに原点に立ち返ることは重要だと感じた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～つづく～

　無事岡山の自宅へ帰着しました。何が大変って、名阪国道三重県内の集中工事による大渋滞と、名阪国道奈良県内の雨の夜のジェットコースター区間。ある意味鈴鹿フルコースより危険でした。神経使いました。

　今回のレポはもちろん後日アップします。楽しかったです。高木選手の同乗走行録画してきました。モニャゾー号のチューンの方向性について、ほめてもらいました。「このクルマ、速いっ！！」って言われました(笑)。

　名阪国道には疲れたけど、鈴鹿フルコースにはさほど疲れませんでした。20分枠だし、フルバケに身体を預けられたし。今日は105人中26位でした。

　鈴鹿のコース改修について尋ねてきました。詳細未定だが多分コースそのものはつつかないそうです。

　みなさんコメントありがとうございます。また後日お返事しますね。明日は・・バレーの練習があるから、明後日になるかな(笑)。

　さー、明日の出勤に備えて寝ないといけないけど、高木選手の同乗走行ビデオだけは今夜見ておこうっと(笑)。

雨が降ってダメだったなー。38秒台。いい汗かいた。これからタイヤ交換して岡山に帰るの面倒だ。