Heaven1/fのブログ一覧

綺麗なものや。
ヘッドライトの反射板、カバー。


できた。

結局はバラストからイグナイター、バーナーまで、左右一緒に全取っ替え。


街中も。


リバーサイドのカントリーロードも。
イエローと言うよりゴールド。昔はPIAAのゴールドのハロゲンバルブなんて諭吉さんくらいの値段やった。
それがまぁ、今やHIDのバーナーは投げ売り状態やもんね。いい時代やね。😅
　てな訳で整備手帳にもアップしたけど、アタシは代々イエローバルブ派やったから。
　霧の乗鞍スカイラインでイエローバルブに助けてもらってからは、合法的な間はずっとイエローやった。なんか、昔に戻ったみたいで嬉しいわ。
　さ、コレで年末年始の初日の出ツアーは安心だな。ナイトランは少ないかもやけどね。

大きなお屋敷のガレージで高級外車の横にちょこんと止まっていても、全く違和感の無いクルマ。
この車のGTーXは唯一無二のエンジン（マツダBJ）と言うマニアックさも。

昨、日曜日。
夕方に寧々さんのご飯をまとめ買いする為にホームセンターへ出かける。
　夕方以降にクルマに乗る時は必ず前のクルマに映るランプ類、後ろのトラックのピカピカメッキに映るテールライトとかの点灯チェックする。
　左のヘッドライトが点いてない。


この306は2000年式にも関わらず純正OPのHIDが付いてる。PIAA製のプジョースポールブランド。


20年余りの歳月を経てとうとう寿命が来たってわけ。
　206と同じくH7バーナーやから手持ちがあるわ。と思ったら黎明期のこのバーナーは接続部の端子形状が違う。あらまぁ・・・。
まぁ、バラストも有るし全て取っ替えるか。
　また休みの日の作業が増えた・・・。

　コレが楽しいと言えば楽しい。
ビラーゴさんに会いに行きたいねんけどなぁ。

一人になって今年で6年が過ぎた。
　働く環境も激変した。

いろんな人、楽しみ、苦しみに出会い、別れ、捨てた6年間。

支えてくれた生活のギア、「オトコのギア」でいろいろ紹介させてもらった。
　ちょっとした変化が起きた。
財布。サイフ。。。
カミさんが使ってたシャネルを使っていたのだが足かけ15年を経てホック部分が壊れてしまった。本体部分はまだまだしっかりしているのだが。

左が今日まで使ってた黒いサイフ。右はアタシがスペアに買っていたキャメルのサイフ。　タンの色はサイフには似合わないかも。ココシャネルさん、勝手に色を変えて済みませんねぇ。.
　で、長年タンスの肥やしになってたのだが一計を案じて皮革用染料で染めてみた。そう、306のリアヘッドレストを塗装したアレ。



良い風合いでしょ？中側はタンの色そのままに、ツートンカラーになった。

完了～～
iPhone7。
　電池を2度交換した。先月からその電池も80％台に落ち、そろそろ寿命を知らせていた。3度目の電池交換かぁ。
　ん～～～、この間キャンプで友達が使ってたナイトモードとか欲しいなぁ・・。キャンプは明かりが少ないし。
ナイトモードはiPhone11からかぁ。。今更iPhone以外には戻れないしなぁ。
う・・・iPhone11、中古で6万円弱なのかぁ。高価やなぁ。。
ん？iPhone11PROって、あぁ～ぶっさいくな3眼の・・・。望遠レンズが付いてるのかぁ。・・って事はある程度は光学ズームになるのか。
　それはいいなぁ。この間の杖突峠からの夜景はもっと綺麗に撮れるんかなぁ・・・。

良いけど分割で買いたくないなぁ。
　気がつくととあるスマホリサイクルショップのiPhone11PROコーナーで品定めしていた。で、「iPhone11PRO。超人気なミッドナイトグリーン、少々傷有り」
ってのが　クリスマスセールでお安くなっていた。11の価格でProが買える感じなので早速ポチ・。キズなんかかまへんかまへん。
　なのが昨日夜、届いた。程度は・・・で？どこにキズ有るん？って程度。
　確かにミッドナイトグリーンって良い色だわ。

グレーとどう違うの？光にかざすとガラスの奥がグリーンに光る。うまい演出だねぇ。データ移行もワンタッチ。
　LINEの一部が移行されない不具合はあったけど。。。（トークのやりとりのタイミングでそうなるらしい。）皆様もデータ以降の際にはご注意を。

　まぁ、そんな事がありぃのでiPhoneは11Proにグレードアップ。

あと大きい出会いはビラーゴさんと　206S16、そして306。
　うん。306の始動を早速動画にしてみた。

まぁ、こんな感じですわ。動画だとあまり迫力無いねぇ。..

今回の旅の勝利者はラーメンでもソースカツ丼、ハンバーグでもない。ましてやアタシでも無い。
　碓氷峠の上り勾配を現代のクルマを蹴散らしながら2速ホールド（3速に上がってくれない）4～5000rpmの快音を残して走る306だわ。
　今の日常使えるクルマにゃ絶対無いわ。（スポーツカーを除いて）
そりゃまぁ大パワーの国産車のような走りはムリやけどね。
　スピード出すことじゃなくエンジンの回転をあげて走る楽しさ、その気持ちよさ、
今まで乗ったクルマの中でもピカイチだわ。
　高回転のサウンドの爽快さは　FJ1200＋ヨシムラサイクロンにも勝るとも劣らない。
　FJ1200、高回転では無いけど始動だけやけどこの音ね。

　この音は今まで所有したクルマ、バイクの中でも1番いい音やったけど。
　306の車内に容赦なく侵入してくる　RFVエンジン+デビル管はホントにシビれる。WRCの306ほどでは無いけど。

こんなに高回転で回しはしないけど、5000回転くらいならすぐに回る。
MAXIとエンジンの基本は同じだし、ウチの306も峠とかで図らずもブン回すと駐車時にパラパラ音が鳴る。男の子にはこんなワイルドな内燃機関にワクワクするのよ。
　こんなクルマに出会わせてくれたのは先代の206SW　S16のおかげ。バイクじゃ無くてもエンジンをブン回す快感を与えてくれるクルマもあるって教えてくれたからね。ロードスターNAも5ZIGENエキマニ＋松田速度のマフリャーやったけど、本気音ではプジョースポールに分があるわぁ。
　
　アタシもトシだからのんびり走ろうと思うんやけどね。
でもね～　クルマを走らせる快感や楽しさを忘れたくない。バイクもそうやけど。
　こんなクルマに出会わせてくれたプジョーに感謝だわ。

　そうそう、余談の余談。
ビラーゴさんのその後。
　事故後に運び込まれたバイク屋さん。
実はとんでもなくアタシにぴったりのところやった。まさに天の配剤、天のおぼしめし、天の計らい、因果応報。
　何故って・・・旧車のなんたるかを絶妙なところで（経済的価値じゃ無く）理解してくれているショップだった。
　12月18日現在、コブラ管はアメリカからの入荷を待っているところ（年内到着予定）、ウィンカーは交換済み。そして　1番の感激はトリップメーターのノブ。
　調べたところ、ビラーゴさんはノブだけの交換は不可。なんとメーターAssy交換。その上このメーターは当然廃盤、メーカー欠品。そりゃそうだわな。
　ところが、このバイク屋さん、東京に旧車メーターをリペアしている工房を知っていて、そこに依頼してくれた。それも年明けぐらいにリペア完了して戻ってきそう。
　このノブについてはクルマと接触時にハンドルが急激に切れ、クラッチワイヤーがノブに引っかかって折れたモノらしい。ハンドルはハリケーンのナロー2型に交換していたから実は以前からクラッチワイヤーの干渉が気になっていた。

　こんな遊んでばっかってなぁ・・・。そろそろなぁ。。。

　そうそ、クリぼっちは回避できたことを報告しとく。