モータースポーツ推進と旧車はセットにするべきでは

まず、こちらの記事をご覧いただければと思います

日本版「モナコＧＰ」法案、自民党が国会提出へ　カジノ解禁とともに観光の起爆剤を狙う

古屋圭司議員に訊く「モータースポーツ推進法案」

正直な話、カジノなんかは不要ですが、これをきっかけにモータースポーツに対する理解や深まりにつながるきっかけになればと思います。

また古屋議員曰く

「この法律は、モータースポーツ産業・文化の振興、観光資源の開発、技術の革新、青少年の健全育成とか、地域創世などが目的なんです。その目玉が、公道レースができるということなんですよ。それを、法案でもしっかりと謳いました」

モータースポーツ文化というのであれば旧車に対してなんらかの優遇措置も取るべきではないのでしょうか。
なにかと、モータースポーツ＝F１というイメージが強いですが、実際には

La Festa Mille Miglia

の様に旧車によるレースも行われております。また参加資格を見てみると

C：Post War-Iクラス 1940年1月1日～1949年12月31日に製造された車輌
D：Post War-IIクラス 1950年1月1日～1957年12月31日に製造された車輌
E：Closed List クラス 1958年1月1日～1967年12月31日に製造された車輌

この時代ですと

マツダ コスモスポーツ
トヨタ スポーツ８００
トヨタ ２０００GT
ホンダ S５００

等、決して他国のメーカーに劣るとは思えない車も多々あります。しかし、昨年の日本版ミッレミリアの参加者リストを見てみるとかろうじて２０００GTが１台参加しているだけで、ほとんど日本車が参加しておりません。

文化の振興というのであれば今の様な産廃促進税制をやめ、旧車も新車も共存できる法律にしていただきたいと思います。しかし、なぜかモータースポーツ＝F１、モナコGP＝カジノというわけのわからない論調が出るのは如何なものかと思います。しかもカジノ法案というとパチンコの換金合法化も含まれるので正直な話、カジノ法とモータースポーツ推進法はセットで行うべきではないと思います。まずはモータースポーツ産業・文化の振興というのであれば、旧車に対しても見直しを行うべきだと思います。
実際、今年のニュルブルグリングでも



上記の動画の様にオペル マンタが健在しております。つまり旧車もモータースポーツへのきっかけとしても繋がる以上、旧車に対してもなんらかの見直しを図っていただきたいと思います。どうも、今回の法案はカジノ法案を通すための事前作業にしか見えないの様な気がするのは自分だけでしょうか。