どんみみのブログ一覧

我が家の面々は名前を呼べば近くに来ますし、返事もします。

特にあやちゃんは、超甘ったれた声で返事をすることが多いです。
そして、ちゃんとお返事出来たんだから…と、ギャラを要求します(^^ゞ

私は、モデルなのよ！と思っているのかもしれません。

そろそろ次のお仕事来ると良いね




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今日の夕方は、覚王院（鍼灸）に通院しました。
いつものように井田病院の駐車場にナッピーを入れました。

井田病院周辺の桜は満開
生憎の曇り空だったのが残念です。

陽が長くなったとは言え、通院が終わる頃には真っ暗
夜桜モードです。
桜の花は光があった方が映えますね

お天気下り坂なので、晴れた青空と満開の桜を見れる機会が得られるか微妙な感じです。









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3月30日、国土交通省は、昨年８月から「自動車の高度化に伴う安全確保策のあり方検討会」を設置し、車検時の確認方法について見直しを検討してきた結果について、中間とりまとめとして策定し発表しました。

また、セルフチェック（ＯＢＤ：On-Board Diagnosis（車載式故障診断））機能が搭載された自動車が普及してきたこと等を踏まえ、自家用乗用車の車検時の確認項目７８項目のうち、駐車ブレーキ、タイヤ等に関する５項目については、ＯＢＤ機能を活用した確認方法等によることも可能とし、点火装置については、機械制御式から電子制御式に変化してきたことから、当該装置に係る２項目について、点検項目から削除すると発表しました。

毎々思うのですが、車検制度そのものを廃止し、６カ月ごとの点検を義務付けた方が安全と言う意味では効果があるように感じます。
年式の古い車だと出来ないので難しいところがあれますが、ＯＢＤと車載ログを活用すれば、短時間で低コストに点検が可能になりますし、消耗品の寿命が延びて耐久性も向上しているのですから実情にあっているように感じます。
警告灯が点いても無頓着で走り続けて故障車として渋滞の原因になる輩も減るように感じます(苦笑)




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3月30日、国土交通省、千葉県、東日本高速道路株式会社は、今年（令和4年）3月31日に期限を迎えるETC車を対象とした東京湾アクアラインの通行料金の割引を令和7年3月31日まで、3年間継続すると発表しました。

このプレスリリースが目に留まった際、あれ？今年が期限だったけ？と思ってしまいました。

元のあの高い高い料金が正規で、いまいま割引料金で暫定運用されていることを覚えている方がどのくらいいるのか…と思ってしまいました(^^ゞ




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3月30日、国土交通省は、道東自動車道、常磐自動車道 等７路線の４車線化の事業許可を行ったと発表しました。

対象となる路線・区間は、
・道東自動車道 トマムＩＣ～十勝清水ＩＣ 約 5.9km 280 億円 北海道
・常磐自動車道 広野ＩＣ～ならは SＩＣ 約 5.6km 310 億円 福島県
・東海北陸自動車道 福光ＩＣ～南砺SIC 約 4.6km 80 億円 富山県
・舞鶴若狭自動車道 小浜西IC～小浜IC 約 7.6km 610 億円 福井県
・米子自動車道 溝口ＩＣ～米子ＩＣ 約 4.8km 170 億円 鳥取県
・浜田自動車道 大朝IC～旭IC 約 11.2km 750 億円 島根県・広島県
・東九州自動車道 津久見ＩＣ～佐伯ＩＣ 約 3.3km 370 億円 大分県

以上の７路線、合計 約 43km 2,570 億です。

交通量的に無駄と言う批判もあるようですが、例えば、今回の事業許可区間に含まれる東海北陸自動車道
長大なトンネル区間があるので仕方ないところもありますが、白川郷から延々低速車（最低速度（制限以下）で走られる辛いですよ）のあとを走らなければならなかったのは、かなり苦痛でした。

全区間４車線化が理想ですが、だめならもう少し追い越せる区間を増やして欲しいです。












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