最高の仕上がり

どもです。
ようやく私のインプレッサが仕上がりました。
過去保有した車の中で最高の仕上がりとなりました。
とは言っても写真では見づらいので文章メインとなります。

何をしたかというと以前にも一部書きましたが今回はそれも含めてカスタム一覧を列挙できればと思います
第一段階
・リアスタビライザー
第二段階
・STIフレキシブルタワーバー
第三段階
・STIフレキシブルサポートリア
・Provaクロスメンバーカラー（F&R）

まず私のインプレッサは1.5 i-Lというモデルなのですがこのモデルにはスタビライザーが付いてないのでリアの挙動を抑えることからリアスタビライザーを導入しました。効果としては
・リアの挙動が安定した
・足回りが引き締まった（ショックとスプリングは純正のまま）
・コーナーでの進入スピードが上がり、安定性がました
こんな感じでしょうか。

ただ今度フロントの動きが気になり始めましたのでフレキシブルタワーバーも導入しました。こちらの効果としては
・フロント挙動が安定した
・曲がりやすくなった
・ステアリングが少し重くなった
という感じです。

折角だからリアもつけようかなと思ってたところ、こんな部品を知ってしまったのが沼への突入でした
リジカラ

スプーンさんで調べても4WDには対応していてもFFは不明だったのでスプーンさんに問い合わせたところ、プローバさんに出しているのでプローバさんで確認して欲しいと言われ、プローバさんに確認したところ、GH2も対応しているとのことで早速スバルDと相談。費用は上がるが時間的にフレキシブルサポートリアと同時に取り付けた方がいいということで即決しフレキシブルサポートリア＋クロスメンバーカラーを装着となりました。なのでフレキシブルサポートリアの単体のレビューはできませんが、クロスメンバーカラーもつけた感じは
・一体感が高まった
・コーナーリングが安定した
・振動が元々少ないところがかなり減った
・ステアリングがかなり重くなった
・タイヤの接地感が感じやすくなった
・収まりが良くなった
・パワーが路面に伝えやすくなった
・足回りの動きが良くなった
などと正直いうと大満足な結果となりました。
無論、最後に別日でアライメント調整を行った結果、もう笑いが止まりませんでしたね。
私の友人の整備士にも運転してもらいましたが、乗り味がスバル車ではなくむしろBMWやアウディ、VWなどの様なドイツ車的な感じになったと言われましたね。
むしろ狙いはそこであのBMWの感覚が忘れられずにいたのでGG2インプレッサ、ランサーワゴンも正直足回りに不満点があったのですが、このインプレッサではその不満点が全て解消することができました。
なにぶん、このインプレッサは
・最後の1.5L水平対向エンジン
・唯一無二のDOHCエンジン（EL15）
・他にはないデザイン
など結構唯一と言われるものが多く、長く乗りたいと思ったので、手を加えることにしました。
本当はMT車が欲しかったのですが、何分
・価格高騰
・維持費が高くつく
ということからおとなしくAT車にしました＜ここが唯一の如何にもできない不満点かも
ただAT車でも十分満足できる仕上がりとなりましたし、今後も手を加えるとすれば多分マフラー辺りですかね。
検討しているところとしては
・センターパイプは純正のまま
・リアピースは柿本改かフジツボのいずれか
という感じでしょうか。
タイヤもおりみて205/55/R16へのインチアップも検討していたりします。
ただタイヤについては現状のピレリPowergyがかなりいいのでこのままでもいいのかなというのもあります。それにスポーツ系やサーキットを目指すわけではないので、長距離ドライブを快適にという点では今のままでもいいのかなと思ったりしてます。
まぁ見た目はどノーマルな車ですが、乗ったら FFインプレッサSTI という感じになったのかなぁと思ったりします。同乗した別の友人からも、これ本当にFF車？って言われるくらい安定感は飛躍的に上がったと思います。
これもあってついつい踏んじゃいますね。おかげでこの燃料高騰時には非常に良くないですが、楽しさや満足度はようやくBX GTIを超えることができたかなという感じです。

不人気車ではありますが、個人的にはコツコツと仕上げていければと思ってたりします。まずは目標であった現行インプレッサやマツダ3の乗り味を超えられたというのは自己満足度マックスなので今後はさらに自分好みの車に仕上げていきたいと思います。早い車ではないですが個人的には手の内に収まる楽しさを目指していたのでそこの方向性はあってたのかなと思ったりしてます。その分、カスタム沼にどっぷりハマってしまいましたが…まぁ予算が許す範囲で無理のない様にしていきます。