Heero Yuyのブログ一覧

　その年のイヤーカーを決める「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の選考が始まった。つい先ほど発表されたのは、イヤーカー候補となる「10ベストカー」。全 55台のノミネート車（昨年11月から今年10月までに日本で発売されたクルマ）から、自動車ジャーナリストなど選考委員60名による投票で選ばれたのは、次の10台。

・トヨタ マークⅩジオ
・日産 スカイライン／スカイラインクーペ
・ホンダ フィット
・マツダ デミオ
・ミツビシ ランサーエボリューションⅩ
・スバル インプレッサ／インプレッサWRX STI
・ダイハツ ミラ
・フォルクスワーゲン ゴルフGT TSI／ゴルフ トゥーラン／ゴルフ ヴァリアント
・メルセデス・ベンツ Cクラス セダン
・プジョー 207／207CC／207GTi
（順不同）

　この10ベストカーの中から、11/20（火）に有明コロシアムで開催されるプレゼンテーション＆試乗会、投票を経て、翌21（水）に2007-2008のイヤーカーが決定される。

Carviewより

もう、COTYの季節になったんですね(;´Д`)
個人的には

- マツダ デミオ
- スバル インプレッサ
- ダイハツ ミラ

のどれかがCOTYになると良いなぁ…

GT-Rやインプレッサには価格帯は違っても共通する物が感じるんですよね。それは

情熱

この2台には会社の思い、情熱が思いっきり感じるんですよ。
それに方やSuperGTのベース車両、方やWRCのベース車両としての意気込みを感じるので、やはり商品としても魅力は高いですね。
いや、三菱ランサーエヴォXにもありますけど、スポーツカーとしては少々毒が抜かれてしまって（;´Д｀）でも、三菱復活のサインとしては良い兆しだと思います。

逆にIS-Fは良くまとまっているし、悪い車ではないとは思うんですけど、どうも会社の情熱が感じられないのですよ。
なんかこう

商品

という枠から抜け切れてないんですよね…
そういう意味ではMR2、MR-S、セリカ、スープラにはそういう思いが感じられたのですけど、なんか魅力という面では見劣りを感じます。

後はマツダの大気が次期RX-7だったらかなりおもしろいことになりそうな。

でも、このところの単なる移動手段から夢を与えてくれる物を出してくれた言う面では日産、スバル、トヨタ、三菱はGJって感じですね。

あとはホンダとマツダが本格的スポーツカー出してくれると良いんですけどね…どちらもスポーティーを売りにしてるのだから

富士重工業（スバル）とダイハツ工業が乗用車事業で提携すると、きょうの日経が1面トップで報じている。

記事によると、ダイハツとの製品相互供給は富士重がトヨタに申し入れたとされ、富士重が中型車を、ダイハツが軽自動車と小型車を国内市場向けに相互供給する方向で、今年度中に対象車種を決めるなどの交渉に入ったという。

富士重は業績不振でトヨタから8.7％の出資を受けている。今回の東京モーターショーのブースでも、ダイハツと富士重は隣り合わせの関係。派手なパフォーマンスを繰り広げるダイハツに比べると富士重のセレモニーは比較的地味である。

Responseより

できれば製品相互供給ではなく、プラットフォーム共有くらいで押さえて欲しかったんですけどね…

仮として

- ダイハツ版インプレッサ、レガシー（ＦＦ、4気筒直列？）
- スバル版ミラ、ムーブ（ＡＷＤ＋4気筒直列ＳＣ？）

こういう感じだと良いんですけどね…
そのまま持ってきても？？？が…
いわゆる、ダイハツで買うスバル車、スバルで買うダイハツ車になるので、何かこうぱっとしないんですよね。
良い車を作ってるのはわかってるんですけど…