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3連試乗の締めはBMWです
Touringは以前に試乗したので両方を比較してみます。

まず内装の作り込みはさすがBMWだけあって、徹底的に作り込まれた感じがします。
iDrive搭載車だったのですが、最初は使い方にとまどいを感じますが慣れてくると、使い勝手が良いです。
シートのホールド性もよく、標準搭載の音響もかなり良いのでよほどこだわる人でもない限りはこれで十分かと。
TouringはSportsシート搭載車だったのですが、漏れには合いませんでした。標準で十分過ぎるくらい良いので。

走りに関してはというとまずギアの入れ方がかっちりしているのでしっかり入れないと入りにくいですが、なれてくると車を操ってるという感じがします。
ショックアブソーバー良好ですし、ステアリングフィールも電動になったのにも関わらず軽すぎず重すぎずという絶妙なバランスでした。
エンジンも癖が無く、スムーズでどっかんターボの感じは全くありませんでした。静粛性も高いので、音楽好きの人にはかなり良い感じに仕上がっております。
そして特徴的なのはＳｔｏｐ＆Ｓｔａｒｔですが、信号で止まったとき、自動的に止まり、クラッチを踏むとすぐにエンジンが掛かり、止まっていたのかいないのか解らない感じです。

欧州版ＢＭＷの最大の欠点はまず価格です。何しろ大部分がオプションなのであっという間に価格が鰻登りに（;´Д｀）
もう一つの欠点は積載容量で特にセダンとTouringだとTouringの方が積載容量が少ない（ただし、シートを倒した場合は別ですが）ので、DIYや週末のまとめ買いをする場合はセダンの方が良いかなぁと

でもあらゆる面で開発費などが見えるので、仕方がないかなぁと思えます。

コストパフォーマンスを追求するのであればマツダかホンダが絶対的におすすめです。

車の本質や車作りの原点を追究したい場合はＢＭＷって感じがします。

土曜日の試乗第2弾はアテンザです。

乗った車はワゴンだったのですが、ワゴンとは思えないような運動性能、アコードよりも静粛性が高く、運転のしやすさは

決してBMWとひけを取りません

FFとは思えないほど、バランスが良く、本当に乗っていて

Zoom-Zoomって感じがしました

それに粋な配慮でエンジンを回すと

ポン・ポン・ポン

とZoom-Zoom-ZoomをイメージしたWelcomeサウンドがマツダファンをくすぐるという感じなので、たしかにもっと乗りたくなるって感じがします。

正直言うともし対象車がマツダ VS ホンダなら
あるいは車内VOC中毒になっていなかったから

絶対にマツダ アテンザを取ったと思います

まさにお値段以上の価値はあると思いますよ＾＾

土曜日にまとめて試乗した第一弾がホンダのアコードi-DTECでした。形は12月に日本で発売される物で内装の作り込みは正直言うと

BMWとひけを取らない感じでした。

装備も良い感じですし、乗り心地もよく、シートがものすごい良かったです。腰痛持ちの方にはおすすめかも。

ただ、このi-DTECの最大の難点は

かなり騒々しいんです（;´Д｀）

それも先代のi-CTDIと比べても相当静粛性に欠けます。
個人的にはアコードならTourerですね、乗るなら。
セダンのトランクの形が案外歪なかっこうしているので…ちょっともったいないです。

たぶんガソリンエンジンなら良かったんでしょうけど、ディーゼルだともう少し静粛性に気を配って欲しかったですね…

第一段階

- Mitsubishi Lancer or Lancer Sportsback
- Mazda 6 (Atenza)
- Honda Accord
- BMW 3 Series (Sedan or Touring)
- Ford Mondeo
- Renault Laguna
- Citroen C5
- Skoda Superb

第二段階

- Mazda 6 Performance (Hatchback or Wagon)
- Honda Accord Luxury(Tourer)
- BMW 318D Confort or Luxe (Sedan or Touring)

最終候補

- Mazda 6 Hatchback Performance Silver
- BMW 318D Luxe Sedan Titan Silver

三菱ランサーが候補から落ちた理由としましては

- 価格の割引額
- 試乗をしようと思ったとき Sports Backがなかった （自分は既にモーターショーで経験済みですが親がみたことがなかった）
- ディーラーの応対に少々疑問を思えたところ（今思えばディーラーを変えて調べればよかったのですが時間的な余裕がなかった）
- ディーゼルエンジンがEuro IV＆VW製でかなりうるさい

Citroen と Renaultが落ちた理由は

- 予想以上にメンテフィーがかかる
- アレルギー反応

Fordが落ちた理由は

- アレルギー反応はなかった代わりに使い勝手が思ったより悪かった。
- Mazda 6やHonda Accordに比べて安っぽい内装

Skodaが落ちた理由は

- 以前VW Golf VIに乗った際に頭痛などの反応が起き、同じようなことが起きる不安から敬遠
- メンテナンスがトヨタと同じ15000Kmに一回

第2段階でホンダが落ちた理由は

- 保険代の異常な高さ （BMWですら年間900ユーロなのにホンダは1200～1600ユーロ）
- メンテフィーが他社より高い
- i-DTECの想像以上のうるささ
- 営業の態度の変貌（パートナーという位置からごり押し販売へ転向）

最終段階でマツダが落ちた理由

- 薬品系のかすかな臭いと、それによってか母親のアレルギー症状反応（吐き気）


という感じです

ようやく決まったので完成予想図を公開します。

ちなみにTitan Silber & Dakota Beige & ウォールナッツウッドパネルにしようかBluewater Metallic & Dakota Oyster & ウォールナッツウッドパネルの二つで悩みましたが最終的に後者にしました。

日本車と比べると装備が少ないのであっという間にオプションで高くなりましたorz

この辺はやはり日本車の方がお買い得だなぁと思いました。
確かに楽しみです、この車が届くのが＾＾