Heero Yuyのブログ一覧

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：マツダ / アテンザ
選んだ理由：
走行性能、快適性、基本のポテンシャルの高さなど、どれをとっても高い次元にあり、決して輸入車には負けない作り込み

輸入車部門：シトロエン / C5
選んだ理由：
ドイツ車にも負けない作り込みにもかかわらずシトロエンらしいテクノロジー（ハイドロ等）を使い、高い次元で乗り心地と居住性能を提供

特別賞部門：スバル / フォレスター
選んだ理由：
SUVのあり方を見直し、新たな価値を作り出した

　三菱自動車が、ギャランフォルティスに、5ドアハッチバックのニューモデル“ギャラン フォルティス スポーツバック”を追加し、12月2日に販売を開始した。

　5ドアでありながらクーペ的なデザイン要素を盛り込んだのが最大の特徴。そのスタイリッシュなエクステリアデザインと、高剛性ボディ＆高い操縦安定性を誇るフォルティス譲りのダイナミクス性能を融合したと謳われる。

　ハッチバックはその実用性の高さからヨーロッパで高い人気を誇るが、このスポーツバックもラゲッジやシートのアレンジが工夫されている。ラゲッジルームのレバーを引くだけで簡単にリヤシートが倒れてフラットなラゲッジルーム床面を作り出せる“ワンタッチフォールディング”やラゲッジルームの床面の高さを2 段階に設定できる“2段高さ調整カーゴフロア”の採用により利便性を高めた。

　モデルバリエーションは、標準グレードの「ツーリング」と、18インチタイヤやスポーツサスペンションによりスポーツ性を高めた「スポーツ」、それにプレミアムスポーティ4WDモデルという位置づけの「ラリーアート｣の3グレードが設定される。

　パワートレインは、「ツーリング」と「スポーツ」には2リッターMIVECエンジンと6速スポーツモードCVTの組み合わせを採用。「ラリーアート」には、2リッターインタークーラーターボエンジンと6速自動マニュアルトランスミッション「ツインクラッチSST」が搭載される。

　価格は、192万1500円から301万3500円まで。

Carviewより

実際にパリモーターショーで試乗したからこそ言えるのですが、結構お勧めですよ、このフォルティススポーツバックは＾＾

ディーゼル版だったから騒々しいと言うのを除けば運転しやすいし、ポジション取りもしやすいし、日本という国土を走るのであれば良く研究された車だと思いますよ。

唯一の難点は内装の安っぽさ（扉を閉めたときの音が鉄板の音とか…）が気になりますが、根本的な部分や走行性能はしっかりできてるし、基本性能が高いので、個人的には気に入ってます。

こっちのディーラーがエリート主義（何せPorscheと一緒なので）に走らなかったらアレルギー反応も起きず、選択肢の一つになっていたので…