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マツダ、ロータリー撤退　ＲＸ－８生産終了、水素燃料に活路

日本発の自動車エンジンが姿を消すことになる。マツダは７日、ロータリーエンジン（ＲＥ）を搭載したスポーツカー「ＲＸ－８」の生産を来年６月に終了すると発表した。ＲＥは同社独自の技術だが、世界的に高まる低燃費競争には不利となっていることが要因とみられる。ＲＥ車の販売台数は少ないことから、同社の経営への影響は軽微とみられるが、世界で唯一のＲＥ車からの事実上の撤退となる。ただ、ＲＥの「研究開発は継続する」（山内孝社長）としており、将来の自動車用燃料として期待される水素用エンジンとしての実用化を狙う。

　同社は最後の特別仕様車「ＲＸ－８　ＳＰＩＲＩＴ　Ｒ」を１１月２４日に発売する。価格は３１２万円からで、１０００台の販売を目指す。

　ＲＥは同社の社長、会長も務めた山本健一氏が中心となって開発した。一般のエンジンが２回のピストン往復で１回燃焼させるのに対し、ＲＥはピストンの代わりにおむすび形のローター（回転子）がエンジン室内で回転。１回転で１回燃焼するため、事実上、２倍の排気量となり、スポーツカーなどでは性能を発揮しやすい。

　マツダはＲＥ搭載車として、１９６７年に世界で初めて「コスモスポーツ」を発売。その後「ＲＸ－７」に搭載し、８６年には生産が７万２００台に達するなど若者を中心にヒットした。

　ただ、低速運転時などで燃費性能が劣る欠点があるため、燃費重視が進む中で世界的に販売が落ち込んだ。実際、２００３年に発売したＲＸ－８の昨年の世界販売は約２９００台、うち国内は９６０台にとどまっている。

　マツダにとって、ＲＥは世界に優位性をアピールする技術だったが、生き残る道はある。それは水素燃料だ。ＲＥは排気、吸気、燃焼のエリアが異なることから、開発者の山本氏も当初から水素燃料向きと指摘していた。０４年からは水素ＲＥを搭載した実験車の公道走行試験を始めている。

　ＲＥが日本発の環境対応エンジンとして、再び脚光を浴びる日がくるかもしれない。

Sankei Bizより

とうとう、ロータリーエンジンも一時撤退になりましたか・・・
個人的にはロータリーエンジンとマツダは一心同体で歩んできた会社である以上、必ず復活すると思います。

すべてはここから始まりました



思い出してみて下さい、まずオイルショックで一時撤退した後にサバンナRX-7で帰ってきた事



そして２００３年にRENESISで再度ロータリーエンジンが復活した事





そしてマツダの座右の銘は

飽くなき挑戦

必ずや、不死鳥の如く戻ってくると信じております。
もし、完全にREをやめると言うのであれば









たとえデモランとは言えど、ここまで、気合いを入れてやるでしょうか。
個人的にはあくまでも今回のロータリーは一時撤退であり、必ず戻ってくると言う意思表示にもとれます。

何しろ、ロータリーエンジンは水素も利用できるのですから



必ずや、マツダはロータリーエンジンで人々を驚嘆させる様な車を作ると信じてやみません。

独ＢＭＷが中国に約10億ユーロ投資へ、生産拡大拡大に向け

　［フランクフルト　９日　ロイター］　独自動車大手ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)は９日、世界最大の自動車市場となった中国での生産拡大のため、同市場に約１０億ユーロ（１４億４０００万ドル）投資すると発表した。

　計画では、遼寧省の瀋陽の新工場への投資を倍増し、生産能力を増加させる。さらに瀋陽にある別の工場の生産能力も増強し、長期的に生産能力を３０万台に引き上げる。

　ＢＭＷは前週、４月の世界販売台数が１７．９％増加したと発表。主に中国での販売台数が６７％増と急増したことが追い風となった。

　１─４月の中国販売台数は７０．１％増の７万９３０６台。ＢＭＷグループにとり中国は現在第３位の大きな市場となっている。

ロイターより

最近、BMWが１０億ユーロ程の投資を決めた矢先に…

独ＢＭＷ：中国で高級車を19％値引き－需要鈍化で「買い手市場」に

　　10月４日（ブルームバーグ）：中国の高級車市場が買い手市場に変容している。同高級車市場では需要が落ち込む中、ドイツのＢＭＷやダイムラー、フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、売上高を維持するために値引きを行っている。

　　中国国内の3000店超のディーラーの販売価格を追跡している網上車市によると、ＢＭＷは北京市内の店舗で中型高級乗用車の３シリーズで最大19％値引きしている。ダイムラーの「メルセデス・ベンツ」の一部ディーラーはＣクラス「エレガンス」を小売希望価格から20％値引きしている。

　　中国の一部都市での規制導入や、中国人民銀行（中央銀行）の融資引き締めを受け、ＢＭＷ、ダイムラー、ＶＷ傘下のアウディの高級車メーカー大手３社は、世界最大の自動車市場である同国で売上高の鈍化と価格の下落に直面している。調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツによれば、今年１－８月の高級車需要の伸び率は29％と、前年同期の48％を大きく下回った。

　　ＣＬＳＡアジア・パシフィックのアナリスト、スコット・ラップライズ氏（北京在勤）は、「値下がりのサイクルの中にいる」と指摘。「ディーラーは売り上げの鈍化を懸念しており、高級車部門で選択的に値引きしている。市場全体の方向性をみており、売上高の維持を目指している」と語った。

Bloombergより

３シリーズがモデル末期と差し引いたとしても２０％引きと言うのはかなり危険なにおいがしてなりません。
特にこのような事が始まると

販売の鈍化→値引き競争→収益ダウン→コスト削減→製品の品質等にも影響を及ぼす→商品の魅力が低下→以降ループ

という可能性は避けられません。ましてや、これだけ多額の投資をした以上BMWとしても後戻りは出来ないでしょう。そうなると、過剰投資となり生産率を上げるには

支那生産車を輸出する

と言う事になる可能性も否定できません。
そうなると支那生産されているBMWは

３シリーズ、５シリーズ、X1

となるのでこれらが今までは南アやドイツ生産だったものが支那から輸入される可能性も否定できません。

支那製BMW、買う気ありますか？

何しろ支那では既にこういう兆候も出ているのですから

中国ＢＹＤ、７０００人削減か＝自動車など４部門で

【香港時事】中国のニュースサイト・中国経営網は２６日までに、香港で上場している同国の電池・自動車メーカー、比亜迪（ＢＹＤ、広東省深セン市）が自動車、ＩＴ、新エネルギー、家電の４部門で従業員１万７０００人のうち７０００人の削減を計画していると報じた。（2011/09/26-14:58）

時事通信より

中国、資金繰り悪化で鉄道建設急ブレーキ　建設中の７割に支障　

徐々に支那バブルは崩壊しつつある以上、BMWに限った訳ではなく、支那に進出した今後の海外、並びに日本企業の動きを注視していかないと行けないと思います。
最も、極論を言えば

見せかけの経済に騙されて進出し、自分から首を絞めにいった企業トップの責任

なんですけどね。