やんぢのブログ一覧

さっき会社の近くで路駐してる

センチュリーのSUV

を初めて見た。
路駐と言ってもドライバーが乗っていたので写真は撮れなかった。

デカい！
すげぇデカい！
ただただデカい！

インドアのショールーム内ではなく
屋外で見てこれだけデカいと感じるのは
本気でデカい。

価格がどうこうとか考えもしない存在感だった。

名古屋駅近く、ミッドランドスクエア内トヨタ自動車ショールームに展示中の
AE86 BEV Concept
（電気じどう車）
を見てきました。

例によって、最近は自動車雑誌の立ち読みは皆無ですし、クルマ関連のネット記事もほとんど見ません。
なので「電気じどう車」という表記の意味や狙いはよく分かりません（笑）


ひと目見て分かるように、ハチロクレビンをベースに電気自動車化したものです。


エンジンルームに鎮座する動力源（モーターその他）
展示の仕様パネルによると
最高出力95kWとのことです。


バッテリーをはじめEVの技術的な部分はLEXUSによるものだそう。


昔はここに TWINCAM 16 って書かれてたのよね。
こういうちょっとした遊び心はイイ感じ。


そして、車名の中にEVという文字列が含まれている。
これがあるからこの車がベースになったのかどうかも分からないですが
文字列が含まれることを“発見”した人は、やった！と思ったことでしょうね。

車内も見られるんですが
これは何のためのレバーなんだろう？


よくよく見ると「スリーペダル」がベース車両同様に維持されてるんだけど


まさか何らかの変速機的なものが付いてるの？

運転して楽しいのかはよく分かりませんが
話のタネとしては面白いですね。


この太いタイヤはどーなの？とは思いましたが。




スペック表と解説です。

シエンタを実際に運転してみての試乗記をフォトギャラに上げました

で、何回もしつこく話題にしているクルコン

今日たまたまＸ１で高速に乗ったので初めて使ってみました
ちょっと前のブログで使い方が分からないと書いたのはネタですよ
まぁだいたいは分かります(笑)

ウチのＸ１のステアリングはこんな感じ
これですら「スイッチありすぎ」と感じています



5分くらいは使ってみたでしょうか
今日は中央道でアップダウンがあったのですが、上り坂ならスロットルを開ければいいとして、下り坂でもブレーキをかけるでもなくエンブレがうなるでもなく自然な感じで速度を維持するのはまぁ大したもんだとは思いました

あと、前車追随が渋滞のろのろ走行だけでなく高速のクルコンにも付いていて追随の距離設定もできますが気分的にはそれに頼るのは怖いです
古い人間なのでこの感情は何ともなりません


シエンタのステアリング
ここまでスイッチが多いと逆に思考停止しますね



じつはこれでも数分間だけはクルコン使ってみたんですよね
こちらも前車との距離設定もできます
でも、数分試しただけでした

この２車に乗って感じるのはですね

完全自動運転が実現しても
よっぽど熟成しきって
「それが当たり前」
ってなってからじゃないと
怖くて使えなそう

その頃にはジジイすぎて免許返上してるのか
自動運転前提で免許返上しない社会になってるのか
そのあたりは興味あるけど


ってことでした(苦笑）

シエンタのいろいろをフォトギャラリーに書きました

まだその１だけです

その１では外観の見た目とか車内とかのことばかりで
走りについてはまだ何も書いていません

フォトギャラは１回につき写真８枚までなので、落ちたネタをこちらにもう一つ


サンバイザーの裏の写真です



でこぼこしている部分をスライドさせると鏡になっています
ほとんどの人が言っている意味が分かると思います


じゃぁ、その凹んでいる部分にある細い線はなんだか分かりますでしょうか？
線というか、切れ目になっているんですよね




私の「みん友さん」はあまり若い人はいないので皆さん分かるかもしれませんね

これがツイッターだと、私のFFさんに10代20代の人がたくさんいて
たぶんほとんどの人が「なんだか分からない」のではないかと思います

ヒントは
この車を買ってから手放すまでの間に
一回も使わないかもしれない




こたえは・・・・・



















高速道路の通行券ホルダー
でした
この写真を撮るためだけに今日はETCを使わずに現金払いしましたよ（え？）



このシエンタ、ETCが最初からついています（Zグレードだけかもしれないです）
高速道路に入るとナビから
「ETCカードが挿入されていません」
と何回も、何十回も言われます
いや、高速に入る前から言われますね


おいおい、ナビさん！
うるさいです！
分かってますよ！
ほっといてください！



いや、言いたかったのは「ほっといてください！」ではなく
（ETCカードの入れ忘れで突っ込むのを予防するのは大事な機能です）

最初からETCがついていて、ほとんどの人は買ってから手放すまでに一回も使わないかもしれない通行券ホルダー

その
使わないかもしれない装備を
カットせずに搭載する
トヨタの横綱相撲ぶりは
すごすぎる！

これは皮肉やおちょくりではなく本気で「トヨタのすごいところ」だと思います

ひょっとしてパッソからセンチュリーまで現行の全車種に通行券ホルダーがついてるんでしょうかね？

久しぶりのブログですが

この春から勤務先で担当異動がありました。
もう10年以上「社有車」で移動することはない担務だったのですが、
その「社有車」に乗れる立場（というのか？）になりました。

それが、納車したての新型トヨタシエンタ。
・グレードはZ（最高位）
・5人乗り
・ガソリン車（ハイブリッドにあらず）



（ボディ後部に社名が入っているので修正しています）





まだ走行600キロ台のバリバリの新車です。




明日（金曜日）、高速走行を含めて300キロほど乗る予定なので
がっつり試乗レポ＆フォトギャラしたいと思います。




先程10キロ程度乗ってきました。
社用車はたいていベーシックグレードという常識を打ち破ったまさかのＺグレード。

いろんな標準装備が盛り沢山すぎて全然分からん。
ステアリングにスイッチありすぎ。
クルーズコントロールもついてるっぽい。


↑昔の日本車の革ステより革のクオリティ良くなってるような気がする。

信号待ちで前車が動くと
「先行車が動いたようです。前方を確認してください」（←正確ではないけどなんとなくこんな感じ）
とか言いやがる。

「駐車支援」もあるらしいけど、私はミラーを見ながらハンドル回せば縦列駐車できるのでね。
ほっといてくれ！(笑)

もうね、おじさんびっくりだよ。
自分ちのBMWですらクルコンも前者追随オートドライブも駐車支援も一回も使ったことないんだぞ！
だって使い方よく分からないんだもん！　←無知を誇るなよ


まぁそれはそれとして明日が楽しみ。

あんまりトヨタ車を褒めないけど、最新の車はそれなりに良くできてるし面白い。
是々非々で行くよ(笑)



ただし！




今日の時点でひとつだけ言っとく。



パワステ軽すぎだわ！


昭和のホンダ車かよ！ってくらい軽いの


さすがに
もうちょっと何とかしてください<(_ _)>
と言いたくなるところ