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ネットニュースにバックカメラの話が出てたんですが

【バックカメラは令和4年(2022年)4月1日、から、令和4年5月以降に発売される新型車に義務化され、継続生産されているモデルに関しては令和6(2024)年5月まで適用は延長され、現状では新車のみの装着が義務化されることになります。】

とか、知らなかったです。

「継続生産されているモデル」の定義は
「型式変更が無くても新車販売があれば適用」ということですよね？

そうするってぇと



アクシオ/フィールダーの前のマイチェンは2022年8月だけど
実はその前も21年9月、20年9月、19年10月、と末期モデルにも関わらず毎年マイチェンだか年次改良だか（単なる価格改定＝値上げのときもあるかもしれない）が行われてます。
今年の秋もマイチェンがあるのか？
あればもう1年生き延びるわけですが
来年にはバックカメラ義務化に対応するのか？




今は「全グレードがナビ/オーディオレス標準」というある意味攻めた構成。
型式変更が無くても適用となると、来年にはアクシオ/フィールダーにもバックカメラ標準装備が義務化で
インパネ中央の今はドンガラの部分に何らかのモニターが入ると？


そうしたら数万円の値上がりは必至。
トヨタ自身が「ビジネスカー」というカテゴリにしたところで、普通に５ナンバー車なので逃げられないですからね。
値上げしてでもアクシオ/フィールダーを残すか？
これを機に生産終了のとどめを刺されるということもあり得るのか？

このあたりも目が離せません。

うちのBMW X1（F48）は去年の5月29日に納車でちょうど一年。


納車直後の勇姿

きょう1年点検に出しました。

今は新車購入だと別料金無しでメンテナンスパック的なのが付いているので無償です。（確かそうだったはず）



7000キロしか走ってないので何も問題はないですが
左右のタイヤが美しいほど均等に減っているのはいい感じです。


でもFFベースなのに、後輪の方が残り溝が少ない（減ってる）のはなんでなのかな？
四駆とはいえ前輪駆動優先で走ってるんちゃうの？
だったら前輪の方が減るんじゃないの？
エンジンの重さもあるし・・・
よくわからん。


そして消耗品。


ワイパーとオイル交換はしてもらったんですけど、逆に言うとそれだけなんですよね。
※拭き取り不良の表記はそう書かないと（つまり不良ではないなら）無償交換にならないらしい(笑)

走行距離が多いとAdBlue（ディーゼルの排ガス浄化の為の尿素）も無料で補充してくれるし
エンジンオイルも半年で２万キロみたいな乗り方だと年に２回無料で交換してもらえるみたいです。

なんかこれ
「割り勘負け」
してるような気分になりますよね(笑)

まぁそこで割り勘負けを感じるのは私が貧乏人ってことですかね。



もうひとつ。
ディーラーさん至れり尽くせりで無料点検でも引き取りに来てくれるんです。

でもね

平日の10時引取り17時納車では代車を楽しむことができないじゃないですか！

今日はF40（FF１シリーズの３気筒エンジン）をうちにおいていってくれたらしいんですが、妻はそんなものなんの関心もないので「どーでもいー」らしいです。

これに文句を言うのは人間としてどーなのか、とは分かっちゃいるんですけど、なんか残念です(笑)
機会があったらちょっとでも他のクルマにも乗りたいのがクルマ好きってもんじゃないですか。
F40（フェラーリちゃうで）は過去に乗ったことあるのが不幸中の幸いでしたが、未経験のクルマが代車だったら地団駄踏んでましたよ。

まぁ土日はディーラーさんも忙しいので引取り納車サービスしてくれるなら平日の点検に協力したい気持ちもありますしね。

なんでそうなるの？

自分でも分からん。


先週の雨の日。
現行ルノー・キャプチャーとプジョー2008が職場近くの駐車場に。



偶然だろうけど揃ってきれいな赤。

昔の私なら大興奮で
前から横から後ろから写真撮りまくって、ブログアップしてたはず。
今ではお義理でって感じ。
少なくとも大興奮はしない。



こっちのほうが大興奮だもの。
週末に自宅近所で散歩中に見かけた車。



これは2017年10月モデルのGという上位グレード。
前にも書いたけどグリルの意匠は下位グレーど同じで
ピアノ塗装のように光沢のある黒に塗られている。



↑当時はGにもMTかあった。
中古車は全くといっていいほど見かけないけどね。
この年式ならコンディションよくても総額100万内外で狙えるかな？

毎日カローラ・アクシオのことばっかり考えてる。

なんでそうなるの？
いやホントに自分でも分からんのだわ。




どうでもいいけどこのブログ書くために「なんでそうなるの」の動画を探して初めて見たこのジングル集。
私、還暦ジジイなので子供の頃この番組リアタイだったんだけど・・・

当時は子供過ぎて全く分からなかったけど、
今見たら完全にテリー・ギリアム（モンティ・パイソン）のオマージュじゃん！

先週は奥様の海外出張の送りで関空へ。
今日は迎えで関空へ。


先週は意識してエコラン。
BMW特有の（？）エコプロモードを使用。
どうしてもって時以外は追い越しもほとんどせず。
スピードも出して100内外（それでも違反か・笑）

メーターの減り具合はこんな感じ


でリッター20.61km。



今日はわざとエコラン意識せずに踏みたいときは踏むし追い越しとかも気の向くままにガンガンやっちゃう。
とは言え一発免停の速度域までは出さない。
くらいの走り方。

メーターの減り具合はこんな感じ。
少し違うルートを使ったので先週と距離が違いますが
満タン出発、自宅関空の往復のみ
自宅と高速インター間だけ一般道
という条件は同じです。




これでリッター19.75km

小さい差に見えるけど積もり積もれば・・・
とか私は考えないですね。


意識的なエコランは不要じゃね？

が人生の結論♪


※車種によってはエコランをするしないで大きな差がつく可能性もあります(笑)

先代のX1もエコランしても踏んでもあんまり変わらなかったのよね。

今日はBMWブログです♪

今日から妻が1週間の海外出張。
月～金の平日をフルに使いたいからと日曜出発の日曜帰りで8日間。
羨ましいね。

で、便の都合で関空へ。


普段だとセキュリティチェックに送り出した後に展望ホールに行ってしばらく飛行機を見たりするんだけど、今日はずっと雨だったのですぐに帰ってしまいました。
せっかく行ったのにちょっともったいなかったな。

パーキングの隙間から1枚。
全然いけてない写真(笑)




せめてものお楽しみでエコランに挑戦。

行き
一宮西IC～名神～吹田から近畿道～堺泉北道路から阪神高速～関空
帰り
関空～橋渡って阪神高速湾岸線～よく分からんけど梅田とか通って～たぶん豊中から名神～稲沢北
の周回（？）ルートで。

両方ナビ様の言うとおりに動いたんだけど、なんで同じナビが行きと帰りでルートが違うの？
ちなみに前のX1のナビは近畿道～阪和道～関空のルートを選んでました。
土地勘が無いから正解が分からないのです。
関西の方に、この3ルートで王道はどれなのか教えて欲しいです。



昨夜自宅最寄り（500m）のGSで満タンにして朝はそのまま出発。
上記ルートを通って同じ自宅最寄りGSで給油。

高速インターと自宅の間以外は一般道の走行無しでどれくらいの燃費が出るのか？
に兆戦。

行きはトイレ休憩もせず一気に関空まで。
クルマの写真も撮るべかぁ、と帰りに吹田SAに。


さてこのBMW X1 xDrive18dの燃費カタログ値は

燃料消費率JC08モード（国土交通省審査値）
18.4 km/ℓ
燃料消費率WLTCモード（国土交通省審査値）
15.3 km/ℓ
　　　市街地モード　　13.2km/ℓ
　　　郊外モード　　　14.1km/ℓ
　　　高速道路モード 　17.5km/ℓ


きょうの関空往復後の給油時メーターは・・・



約480km走って燃料計が4分の１ちょいしか減ってないのはまぁまぁ画期的♪

そして給油量は・・・



23.26リットルの給油で
20.61km/ℓ
でした。


燃費記録にも書きましたが、ギリギリ20キロ超え。
確かにカタログ燃費を大きく上回ってはいるんですが、
リッター25キロとか、そういうインパクトのある数字は出ないものかしら？(笑)




出がけの駄賃①

現行（に近い）フィールダー。
CVTでした。
黒はソリッドじゃなくてマイカ塗装なんですよね。



出がけの駄賃②

ひとつ前の顔、2017年モデル。
中は見ませんでした。

高速SAPAでは残念ながらアクシオはいなかったです。

いや、だからさ
単なるカローラ好きのジジイってわけじゃないっての。