やんぢのブログ一覧

私の仕事は不思議な職場なので、こんな雑誌が転がってたりします。
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自分で買ったわけでもないのに、じっくり読めてラッキーでした。
レガシィをはじめとした新型車のネタが大きいのはしょうがないんですが、スバルというメーカー全体の大特集です。



で、自分的に興味があるのは、こんな話題だったりします。

データ好きなので、こういうのはありがたいです。
Ｒ１の少なさが際立ってますが、Ｒ２もステラ以下の数字で現代の軽自動車としては希少車と呼べそうです。

調べてみたら、ワゴンＲは平成２３年の1年だけで１７万４２２５台売れたそうです。
それに比べてＲ２は、７年がかりで１３万台そこそこしか売れないなんて、嬉しいじゃないですか。（ちょっとゆがんだメンタリティー？）


ちなみに、スバル特集の一環として先日ブログネタにしたアルシオーネが取り上げられていました。


カラ―で６ページ。
これだけでちょっとした特集です。

たまたま転がってただけですし、ドライバーって雑誌はあんまり手に取る事もないのですが、この号は貴重かもしれません。

わたしがＤＳ４を買ったお店のブログで紹介されていた、ＤＳ５のテレビＣＭ。
シトロエン・フランスのオフィシャルですが、全然まだ再生回数が２００回も行ってないホヤホヤものです。



写真で紹介されても、モーターショーの記事を見ても、イマイチ魅力を感じなかったんですが、オランド大統領のパレードでだんだんかっこよく見えてきて、このビデオで逝っちゃいました。
ＣＭとしての出来もかなりポイント高いです。
前半と後半の対比でCHANGEZ D'EPOQUEを表しているらしいんですが、オーケストラとは全く関係ないと思わせておいて実は映像と絶妙にシンクロしているＢＧＭが、最後まで一連で流れているのが、あまりにイケててゾクゾクします。
３０秒ＣＭと思わせておいての、最後の５秒もカッコいいです

最初は魅力を感じなくて、時間とともに魅力を感じるのはシトロエンではよくあることで、中でも特にエグザンティアを思い出しました。
日本でデビューする前に、写真で紹介されたのを見ても、『なにこれ？カッコワル！』と思っていたのに、日本で販売が始まってからだんだんよく見えてきて、結局エグザンティアブレークを買ってしまったという…

その時に近いものを感じています。

ＤＳ４買うの早まったかな？とまで思っていますが、
後の祭り
とはこのことです。



あと、このＣＭでは『ハイブリッドとディーゼルだよ』ってアピールしてますが、どっちも正規では日本に来ないんですよね。
また、ＰＣＪの間抜けぶりが…って批判に向きそうなのでこれ以上はやめときますが（笑）

ユピテルの輸入車用OBDⅡケーブル、OBDF12-RD。
思うところあって、改めて調べてみました。
以前書いたように、 単品売りは不可という店が相変わらず多いのですが、だんだん市民権を得てきたのか、単品売りしますよ、通販もしますよ、という店もチラホラ登場。

そんな中、通販ＯＫという店の中に、７８００円で売ってる店が。
（あえてリンクとかはしませんよ・笑）

いや、これって定価６３００円だし。

なかなか買えない人がいるってんで、足元見てるわけね。


笑うよ。

シトロエンＤＳ４が納車されて２ヶ月チョイ。

１９８９年から２００３年まで足掛け１５年間シトロエンに乗り続け、そのうちの何年かは『戻らないウインカースイッチ』『横から押すホーン』など変態チックなクルマにも乗っていました。

そんな私ですから、ヴォルツという９年間のブランクを経てなお、ウインカーとワイパーのレバーを間違えるなど、絶対にあってはならないことだったのです。

でも、今日、今さっき、ついにやってしまいました。（泣）

いわゆる裏道からセンターラインのある通りに出るというシチュエーション。
私は何を考えていたのでしょうか。
こちらは一時停止なので、ブレーキを踏みつつ減速。
安全確認の後は、左折です。

その時
















スバルＲ２のワイパーが
シャッシャッと動きました。



そうです。
私は、輸入車でワイパーとウインカーを間違えたのではなく
日本車の方で間違えてしまったのです。

う～ん、自分でもちょっとビックリ。
Ｒ２に心があれば、空拭きされたのは初めてでしょうから、クルマのほうもきっとビックリしたと思います。（笑）


しょうもない話ついでに、名古屋市内某所で見かけたクルマ。
２代目ランチアイプシロン。

カテゴリー的にはコンパクトカーだと思ってたのに、２代目って３ナンバーだったのね。

どうでもいいけど、やっぱりランチア（の乗用車）ってむちゃくちゃイケてるわ。

エンジンオイルの話で、最近コメントを入れさせていただいたシトロエンDS3のオイルについて書いたブログの中に

＞DS3のマフラーはすぐにススで黒くなります。
＞直噴エンジンはカーボンやスラッジが出やすいのです。

というのがありました。

で、自分のクルマはどうなのか、見てみました。


５０００kmちょっとの走行ですが、まぁまぁ黒いですね。
筒の中は真っ黒みたいです。
もはや新車っぽくありません。


ちなみにエンジンオイルの様子を見てみました。


交換後３０００kmちょっと走ってます。
エンジンオイルの劣化は色だけでは測れないというのは承知の上で言いますが、走行距離の割には全然汚れてないですね。
前のトヨタのエンジンは、１０００kmも走ると明らかにオイルのざらつきを感じましたが、DS４では３０００km走ってもざらつき系の劣化を感じません。
これについてはちょっと思うところがあるので、改めて話題にします。


さて、オイル注入口の中を見てみました。


各パーツはピカピカですが、構造的に“溜まり”になる部分は、オイルが溜まって早くも茶色くなり始めていますね。
これは防ぎようが無いですが、今後の変化を見ていこうと思います。


ところで、


ボンネット裏に貼ってあったこのステッカーですが、
TOTAL. ACTIVA-QUARTZを推奨しているだけで、INEO ECSを表しているのかどうかはステッカーだけではよく分かりませんね。
だから取り説を見ろ！ってイラストがあるんだと思いますが（笑）