やんぢのブログ一覧

修理代車のBMW 320dについてフォトギャラリーにアップしました。
いつもながら大したことは書いてないです。









それはそうと先ほど街を歩いていて、おや？と思ったのがこれ。



20世紀には5ナンバーがいっぱいになって終了して7ナンバーが使われていた時期がありましたが、1999年（だったかな？）に分類番号が3桁になって「（地名）500」になってから、3桁の７ナンバーというのはしばらく見なかったですけどね。

まぁ、あからさまに希望ナンバーだったので一般のナンバーはまだまだ5ナンバーの時代が続くんだろうと思います。

先ほどディーラーの担当者さんから連絡が来ました。

★排気の微粒子センサーが作動不良
★エンジンの動きは検査をしたがいたって快調

とのこと。
やっぱり排気系には複数のセンサーがあるみたいですね。
微粒子センサーというのはディーゼル特有のモノなのかな？


ところが

★微粒子センサーが日本国内に在庫が無くて、ドイツにバックオーダーになった。
★申し訳ないがセンサーが入荷するまでいったんX1をお戻しするので乗っててほしい。エンジンはチェック済なので安心してください。

だそうです。

修理部品の本国バックオーダーって、シトロエン時代にはちょいちょい聞いたセリフ(笑)だけど、BMWでもそういうことあるのね。


さて、代車の320d。
明日の昼間にはお召し上げになってしまうので今夜か明日の早朝に乗らねば！

さて、26日（月曜日）に点灯したX1のエンジン警告灯。

その日はディーラーさんが休みで、翌火曜日は妻が対応できないかもという話だったのですが、対応可能になったので翌日すぐに対応していただきました。

まだ正式に診断結果は来ていませんが、症状からのあるある推測だと

エンジン自体の不調が感じられないのに警告灯が点き続くのは
排気センサーの不具合のことが多い

という話でした。
排気センサーは排気温なのかガス成分なのかは分かりませんが

センサーが異常値を感知すると車両としてはエンジンの不具合を疑うので
エンジン自体は問題なく動いていても警告灯が点く

ということのようです。
現状では「～～のことが多い」という話の段階ですが。


で、代車は現行320d（G20）のM Sport
乗れないので、今朝自宅の駐車場で写真だけ撮りました。



前にもどこかで書いたような気がするけど
現行の3シリーズってデカいのね。
あるいはデカく「見える」だけかと思って調べてみたら全幅1820とウチのX1と同じだった。
デザインの勝利なのか敗北なのか分らないけど明らかにデカく見える。

ウチはE系F系と乗り継いできてるけどこれはG系なのでコクピットのニュアンスもまた違う。




BMWやメルセデスは過去も現在も、エントリーも最上級もコクピットの統一性を一つの設計思想にしているけど、それでも微妙な違いはあるのでね。


そしてタイヤは、ポーランド製のBRIDGESTONE TURANZA T005。


T005は品番の通りT001より新しいタイヤでコンフォート性能も上がっているという話ですが、ブラインドテストで違いが分かる人なんかいるんだろうか？レベルの違いかなと思います。（知らんけど）


結果がどうあれ部品の取り寄せが発生すると最低3日はかかる
という話なので、今夜乗れるかな？

今夜乗れなかったら明日5時に起きて乗り回してこようかな。

乗ったらフォトギャラです(笑)

BMW X1
エンジン警告灯が点きました

取説を見てもエンジンのどこか/なにかに不具合があるからディーラーを含む専門家に見せるべし、的なことしか書いてません。

子どもがお医者の営業時間外に限って熱を出す、みたいな世界で今日はディーラーさんはお休み（月曜定休）です。

BMWエマージェンシーコールというのがあるので電話をしてみました。
誰でもできるようなコールセンター受付けの感じではなく、かなり訓練された感のあるオペレーターさんでした。

エンジンの振動や加速が悪いなどの症状はあるか？と聞かれたのですがそういうのは無し。
警告灯の誤作動の場合エンジンを切って再び始動すると消えることがあるというのでやってみたけど消えず。

症状が出てなかったら様子を見ながら乗って、明日ディーラーと相談して下さい。
心配になる症状が出たらBMW（エマージェンシーコール）の方で無料移動も手配できます、とのこと。
↑この２段目を言ってくれるとかなりの安心感があります。

今日はたまたま私が平日休みで、なんだかんだで数回に分けて25キロくらい乗りました。
ずっと警告灯は点いたままでしたが、怪しい症状は発生せず。
明日はもし家まで来てもらっても家人が対応できないので水曜日以降になんとかしてもらいましょう。

過去には20年以上シトロエンをメインに乗っていてかなり多くのマイナートラブルもクルマを乗り捨てて新幹線で家に帰るようなビッグ・トラブルも経験しているので警告灯が点いたくらいで心が乱れるようなことは無いのですが
先代のX1は約7年間こういうことが全く無かったので逆に新鮮です(笑)

何回エンジンを始動しても警告灯が点くので「何かが悪い」のだと思いますが、さて何が壊れたのでしょうかね？

BMW 2代目X1（F48）です。

妻が出先で駐車場に停めるためリバースに入れたら
本来はバックカメラの画像がでるところ
「何も映らずNO SIGNALの表示が出た」
とのこと。

こういう時スマホで写真を撮るようになったのは昔の妻からは考えられない進歩です(笑)

しばらく経ったら直って再発はしないとのことですが先程ディーラーに行ってメカさんと喋ってきました。


まずは「あるあるの事象」らしいです。

・１回限りで二度と再発しないクルマからずっとNO SIGNALになって全く使い物にならないクルマまで
・理由も多岐にわたる
↑ソフトのバクとハードの故障と両方あるもよう

ケーブルの接触不良的な物理的理由でNO SIGNALになることはほとんど無くて、基本的にはコンピュータの誤作動というかパソコンやスマホで処理が追いつかずにフリーズした状態のようなものと思って下さい、とのこと。

電波による道路情報を受けて走行中にナビ画面がNO SIGNALになるパターンとか、USBメモリで音楽を聴いてたらそのフォルダの中に音楽以外のデータが入っているとそのデータを読みに行って前にも後ろにも進めずにフリーズ状態になる事例とか、色々聞かせてもらいました。
このUSBの事象はメーカーによっては「こりゃ音楽じゃないな」と判断してスルーするのもあるそうですが、BMWは真面目に読み込みをし続けて動けなくなると。
ウチのはリバースに入れたらなったので本来カメラの映像を出さなければならない時にたまたま１秒より短いその瞬間に同時に複数のなんらかの処理が錯綜したかもしれないけど原因は特定できないと。（そらそうやろなと納得してます）

週に何回も起こったり、ずっとNO SIGNALで明らかに使えない時はソフトの問題ではなく基盤そのもののNGが疑われるので速やかに保証修理扱いにしますが、まだ買って１年で保証期間も長く残っているのですみませんが様子見で、となりました。
再現しないのでまぁそうなりますわな。


ちなみにNO SIGNALになると内部でリセットしているので１回限りでもログは残るそう。
でも「何が原因でどんなふうにトラブったか」はそのログでは分からないとのことなので、ホントに様子見としか。

もうひとつちなみに、もし再発して復旧せずにっちもさっちも行かなくなったときに、ナビ/オーディオ系をスマホの強制再起動のごとく強制的にリセットする方法も教えてもらいました。
ただこれ、トラブってないのにやるとリセットした回数だけ全部ログが残るので普段はやらないでほしい的なニュアンスだったのでやり方は書きませんが、「そういうことが必要なほどダメになることもある」ということですよね。

まぁ今回の件は特に怒ってるとかそういうこともなく、理由にかこつけてディーラーに寄ってみた
みたいな部分もあるのでした(笑)