やんぢのブログ一覧

今のBMW X1を買ったときに、新車装着タイヤについて話題にしました。

↓上記ブログに貼った写真





ブリヂストンのTURANZA T001というタイヤです。
これ、新車装着専用でブリヂストン公式サイトでも「新車装着タイヤ」というコンテンツ内に申し訳程度にサイズや価格は載っていますが、
公式サイト内にそのタイヤの特性とかコンセプトとかの説明はひとこともありません。

またブリヂストン公式サイト内の通販ページには掲載されていません。
（検索すると販売しているタイヤ通販ショップはあります）

ちなみに定価の一本価格は税込み¥55,110。
４本で22万円クラスですが、通販だと15万円弱くらいで売っています。




で、今日偶然にTURANZA装着車を見かけたので写真を撮りました。



全景写真はないんですが、日産AURAです。



TURANZA T005Aというタイヤ。
これもブリヂストンサイトの「新車装着タイヤ」のコンテンツ内に出ていますが
T001とT005Aがどう違うかなどの情報は一切ありません。

ちなみに1本価格は税込み¥40,260とこれまた結構なお値段です。
通販だと2本で6.6万くらいで出てました。

タイヤメーカーが自動車メーカーにB to Bで納品する価格は
タイヤ１本 ≒ 缶ジュース１本程度
などとまことしやかに言われたりしますが、これはどうなんでしょう。

ちなみに日本製でした。




このブログのオチは特に無いんですけど
「新車装着タイヤの情報を公式サイトに載せないってどうなの？」
とは思いますね。

なんで情報を載せないのかな？と思うんですけど
ブリヂストンとしては
「どうせリプレースで同じもの買わないでしょ？」
とか思ってるんでしょうかねぇ

なんか、あるマニアの人が某大手オイルメーカーに
「どうして性状を公開しないのか？」
と問い合わせたら
「性状を公開することが消費者を利すると思わない」
（意訳：お前らどうせ分かんねぇんだから、いちいち言わないんだよ）
と答えたのと同じような世界なのかなと感じてしまいました。

タイトルの通りで蘊蓄語ったりすることも何もないんですけど
出先で見かけました。



ノキアンのスタッドレスタイヤ。

日本でも正規流通していることは知ってましたが
見たことなかったです。
量販店のパトロールも年単位で行ってませんから、
店頭売りがどのくらいあるのか、ほとんどが通販なのかみたいなことも分かりません。



たまたま出先で止めた時に隣にいたのですが
ちょっとゆっくり写真を撮ってる余裕がなくて、この2枚だけ。
ざっと見たところ生産国表示も分からなかったです。

見た瞬間「何かが違う」と思って思わずガン見したサイドウォールの雰囲気はオリジナリティを感じます・・・
なんていうのはたぶんタイヤ好きの変態だけで
ふつーの人は「何かが違う」と思う要素はないんだと思います（笑）

何度かネタにした勤務先の社用車、現行シエンタ。

最近あまり乗る機会が無かったのですが、
今日乗ったらスタッドレスタイヤになっていました。



え？
お前さん、5穴ホイールだったのか。
てっきり４穴だとばかり・・・

さすがにパーツレビューに書くほどでもない（そもそも自分のクルマじゃない）ので、ブログに(笑)


今のX１ではこの20年で初めて
スタッドレスは履かない
雪が降ったら乗らない
という方針ですので、会社のクルマでも気になります。
今季のスタッドレスタイヤはこれ！というわけです。




BRIDGESTONE　ICEPARTNER2

タイヤ館とかミスタータイヤマンとか、ブリヂストン系のタイヤ販売店で売っている
ブリザックじゃないブリヂストンのスタッドレス
です

ブリザックの過去モデルを流用しているということなんですが
某タイヤ館のサイトに詳しく解説していました。

ちょっと長いですが引用します。（一部ミスタイプと思われる部分は私が勝手に修正しています）


ブリヂストンのスタッドレスタイヤブランド「ブリザック」には属していませんが、正真正銘のブリヂストン製のスタッドレスタイヤです。

「アイスパートナー2」は実は、2009年から約7年も多くのお客様に支持されていた人気商品「ブリザック　REVO GZ」をリメイクし再販したスタッドレスタイヤです。当時の最新技術で作り上げた発泡ゴム採用で積雪、凍結路でのブレーキの効き性能は4年後でも持続し良い状態が長持ち。

現在販売中の「ブリザックVRX2」「ブリザックVRX3』より性能は落ちます。とはいえ、「価格」はとても魅力的。その理由は、過去に販売していた製品のリメイク品ですので「開発コスト」「設備投資」が最小限に抑えることができるため、製品価格が大きく抑えることができます。

もちろん過去に造り貯めたものを販売しているわけではなく、現在もブリヂストンの工場で生産がされている現行モデルのスタッドレスタイヤです。

「アイスパートナー2」はブリヂストンタイヤの専門店や一部の店舗でしか販売していませんので製造元のブリヂストンのHPやカタログには掲載されていません。詳細は店舗スタッフまでお尋ね下さい。



上記引用に
「もちろん過去に造り貯めたものを販売しているわけではなく、現在もブリヂストンの工場で生産がされている現行モデル」
とありますが、



2023年43週（10月下旬）製造でした。

名古屋市内の乾燥路しか乗ってないのでインプレもなにも無いです。
とはいえREVO GZをリメイクしたというだけあって、ぐにゃり感は皆無ですね。

20年前はそこそこ高かったブリザックですらぐにゃり感がありましたが
今は廉価モデルでもぐにゃり感が無い。
いい時代です。


ひょっとしたら2月中にこのクルマで高山方面に仕事で行くかもしれないので
雪降れ！
とかいけないことを思ってます♪






























降れ！

わんこの散歩コースにあるクルマ屋さん。
ほとんど軽自動車かファミリーカーの中古車が置いてあるそこそこ大きい展示場になぜかBMWがあって目立つ。




BMW２代目１シリーズ（F20）前期型　116i

初年度登録　　２０１２年２月（重課税まであと２年弱）
車検　　　　　２０２５年２月（けっこう長いし　新車時からの途切れも無い）
グレード　　　たぶん一番スタンダードなやつ
走行距離　　　１３万７千キロ



高いのか安いのかよく分からない（相場を知らない）し
過走行だから安いのかな？と思って調べてみたら
この年式になると走行距離とかは事実上関係ないのね。

グーに出てる２０１２年式の116iの車両本体価格
いずれも修復歴無し　グレード、残車検、支払総額は考慮せず

4万7千キロ　　　69.8万円
1万9千キロ　　　57万円
7万4千キロ　　　47万円
4万7千キロ　　　50万円
7万0千キロ　　　49.8万円
3万6千キロ　　　67.9万円

走行距離なんかどんだけでも関係なく50～70万円って感じ
なのかなと。
そう考えると、今回のネタの個体はちょっと高いのかなとも思うけど、どうなのかな？

でも、このF20という1シリーズはとにかくいいクルマ。
初代の1シリーズは未経験なので何とも言えないけど、2代目の1シリーズは（代車で）何台も乗ったけど、どれもとにかくいいクルマだった。
前に書いたけど

F20の1シリーズに対して「安いBMWに無理して乗らなくても・・・」とか言っちゃうような人は他のどんなクルマのインプレ書いても全く信用できない

と断言するくらい良い。




で、それはそれとして。

それよりタイヤなんだ！



ZEETEX

せっかくのBMWにやっすい中華タイヤ履きやがってよ

と最初は思ったのさ。

でも調べてみると、ちょっと違う感じなの。

本社はドバイのメーカー
タイヤは500種類以上（サイズ展開を個別に数えたとしても多い、と思ったらトラック用とかもやってるらしい）
バッテリーやオイルも扱う総合ブランド
世界85か国で販売

韓国タイヤが国際レースやヨーロッパ車の新車装着でガチ採用される流れの次に来るのはこれなのか？と。



MADE IN CHINAが撮りたくて商品名はちゃんと撮らなかったけど
「HP6000 ECO」というタイヤ。
ZEETEXの中では上位モデルのようです。

MADE IN CHINAはミシュランにもあるので全くdisるポイントではないです。

激安タイヤのオートウェイさんのサイトでは
写真の225/45ZR17は1本4990円
工賃や廃タイヤを別にすると4本2万円でおつりが来ます♪

みんカラのレビューも増えてきているみたいです。
10年前15年前に中国メーカーの中華タイヤが出てきた頃みたいな「性能の絶対値としてダメタイヤなんじゃないか？」というベクトルのレビューははっきり言って皆無です。
当然ながら耐久性も１年で終わるとかそんなこともなさそうです。

「値段の割には」というエクスキューズ付きのレビューもありますが
BMWに履けるヨンゴーの17インチが4本2万円で、ちゃんと走る曲がる止まるを満たしているならそういうチョイスもありなのかも、と思い始めています。

気になりますわ(笑)

今日は仕事も休みで放し飼いで、その上天気も良かったので昨日新調したタイヤの「皮剥き」に行ってきました。

そんなに走ってないですが、
名神小牧→東名→名古屋瀬戸道路→猿投グリーンロード→国道153号線
ってな感じで、伊勢神トンネルを超えて稲武のあたりまで。
若干のゴーストップ、高速、地方国道とまんべんなく乗ってみました。
往復で200キロ弱。

やっぱり第一印象の通り、ランフラットのドイツ車としては異例の（？）乗り心地の良さを感じました。





午前中の早めの時間に出発して昼過ぎには自宅に戻ったんですけど、
モリコロパークで餃子祭りというイベントをやってて、公園の周りは「いい加減にしろ！」ってくらい混んでましたね。


ビフォー（左）アフター（右）です。


表面のボツボツはほぼ無くなりましたが、感覚的に走りの違いは判らないです(笑)
タイヤを滑らせるような運転もしませんしね。