やんぢのブログ一覧

ミシュランタイヤがハーレーに純正採用というニュースで
ビブ君とハーレーの写真が出てました。

実のところ二輪は専門外なんですが（免許すら持ってない）、サイドウォールにハーレーダビッドソンのロゴも入った特製タイヤというのが気になります。
そんなの初めてで、かつて資本関係があったシトロエンですらタイヤのサイドウォールにロゴを入れたりしていません。
ちょっと羨ましいですね。

あいかわらず、この店はスゴイです。
今週はペール缶がチラシ商材になっています。

エンジンオイルを特売品にするホームセンターは数々あれど、２０リットル入りのペール缶を特売商品としてチラシに載せるなんて初めて見ました。





しかし…
その心意気や良し！
って感じなんですが、肝心の値段のほうが…

この「シグマパワークリーン」って、同じ店で４リットル缶の通常売価が９８０円なんです。
つまり、２０リットル（５缶）買うと４９００円。
特売のペール缶と２０円しか違いません。

つーか！
うろ覚えですが、普段２０リットルペール缶を５３８０円か５４８０円で売ってます。
つまり通常売価が４リットル缶と２０リットル缶とで逆転してるんですよ。

残念！（古っ！）

ってタイトルで、この写真をみると
っっっ！
ってずっこける人もいるかもしれませんね。





他人のふんどしブログですが…
清水草一という自動車ライターがいます。
ＭＪブロンディっていう名前のほうが通りがいいのかもしれません。
キャラクターというか嗜好性（志向性）という部分では
フェラーリ大好きぃぃ！！
って人ですね。

その人がある雑誌に書いていたのをちょっと長いけど引用します。
【　】で囲んだ太字が引用部分です。
週末の夜長にお読みください。

【このクルマは、私の感動の大きさを価格で割ったとき、生涯最良クラスの、私のなかでの歴史的名車の１台】

それは１．３リットルの５速ＭＴだという

【乗ってみて驚愕した。本当に腰が抜けるほど驚いた。
　「こんな楽しいクルマがあるのか。まるでフォーミュラじゃないか」
そう思ったのだ】

【フロントミッドシップかリヤミッドシップの軽量スポーツカーのように、ステアリングのレスポンスは驚くほどシャープでダイレクト。】

【街中の交差点をゆっくり曲がるだけでも、コーナリング中のアクセルオフでタックインを感じさせるほど、ヴィヴィッドな操縦性をもっていた】

【こんなに安くて、こんなに気持ちいいクルマが出たなんて信じられない。このシャープさは、まるでロータスのミッドシップカーそのものじゃないか】

【軽いボディに、しっかりしたサスペンションと、効率のいいエンジンを積む。魔法のタネはそれだけだが、それがいかに重要なことか、デミオは教えてくれる。】

【デミオの走りには、自動車を運転することの喜びの原点が詰まっている】


実は清水草一という人がどれくらい運転に精通しているのかは知りません。
評論家のいうことを、１００％鵜呑みにするわけもありません。
でも私が運転したことの無いフェラーリやロータスの運転を経験値として持っていることは確かなようです。


実はこの記事が書かれたコーナーは、マツダを褒めてメリットがあるようなコーナーでもなく、いわゆる『ちょうちん記事』とも思えないんです。
そもそもちょうちん記事なら１．３のＭＴ限定で褒めたりしないでしょう。


【もっとも私を感動させてくれるのは、もっとも安いデミオ（中略）それが、国内ではまったくといっていいほど評価されていない】

その状況をアイドルに例えます。

【まるで自分がとびきり可愛いことに気づいていない、アイドルの卵のようだ。（中略）ここには確かにアイドルがいる。しかし、日本人の多くは、そのことに気づいていないし、本人すら知らない。】

それに続いて、最後をこう結びます。

【それがどこかおとぎ話のようで、とてもステキなことのように感じるのだ】


フェラーリ好きの自動車ライターがここまでべた褒めするデミオ（の一番安いヤツ）。
評論家の言うことが全てではないと分かってはいても、あえて売れ線でないグレードをここまで褒めるのはちょっと異例でしょう。
ぜひ一度乗ってみたいと思ったのですが、１．３のＭＴなんてレンタカーにあるんでしょうかね。

なんかねぇ、『自分専用の通勤車が持てるチャンスがあったら、一番安い１・３でＭＴのデミオ？』なんて気分になります。

しばらく路上のデミオが気になりそうです。
でも、ＭＴのデミオなんてどのくらい走ってるのかな…

最近クルマで聞くのはＳＰＥＥＤが多いです。

『え？何で今頃SPEEDなの？』なんて感想を持つ人はまさかいないと思いますが、万一そういう人がいた場合のために一応書いておくと、今月「新オケで新録音したベスト盤」（写真右）が出て、オリコン２位まで売れてます。
コンサートツアーのポスターがコンビニに貼ってあったりもしますよね。

SPEEDといえば、perfumeののっちがある雑誌のインタビューで広島アクターズに入った頃のことを回想して【「SPEEDになるんだ」と思ってました。「SPEEDみたいになる」じゃなくて「SPEEDになる」って】と言っていたのが印象的です。


写真左は９８年に出たベストアルバム。
（持ってるってことは、当時も好きだったのね。ただperfumeと微妙に違うのはDVDはいらないかも）
この２つのＣＤの間には１０年以上の歳月が流れています。
以前のベストに入っていた同じ歌が今の声で新たに録音されているんですが、
意外に違和感がありません。
特にメインヴォーカルの２人がユニゾンで歌う部分など、『本当に１０年以上経ってるの？』と思うくらいです。

一方自分に目を向けてみると…
９８年といえば今と違うことがいっぱいあります。
住んでいた家も違うし、担当していた仕事も違うし、乗っていた車も違うし、奥さんも違う（爆）。

１０年の月日で変わったものは大きいなぁ…と思いながら意外と変わってないＳＰＥＥＤを聞くと不思議な感慨にとらわれますね。


皆さんもこれをきっかけに１０年前に想いをはせてみると面白いかもしれません。

油圧計や油温計を付けてから、オイルのフィーリングを感じる力が弱くなったような気がしてなりません。

鉱物油と合成油の違い
新油～１０００㌔走行～３０００㌔走行の違い

今までだったら「体で感じ取る」ことが出来たのに、最近はメーターを見てしまいます。



写真は今使っている「トタル　ステラーノ・シントラ　５W-４０　約１０００㌔走行」の
油温安定（８０℃台後半）、外気温３０度超、Ｄレンジでのアイドリング（８００回転前後）の油圧です。
１３０ｋPaを指していますが、１２０くらいまでは下がることがあります。

その前の「トタル　ステラーノ・パフォーマンス　１０Ｗ－３０」は、ほぼ同一条件で１００ｋPaでした。

１０Ｗ－３０のほうは一時停止や交差点での左折などでグィッとエンジン回転数が下がる局面で
新油時から簡単に１００ｋPaを下回る状態が発生していました。
５Ｗ－４０のほうは、交換してから普通の運転で１００ｋPaを下回ることは一度も無かったのですが
走行９００㌔を超えて初めて１００ｋPaを下回る状態が発生しました。
現在１０００㌔を超えましたが、今までに２回発生しました。
徐々に劣化して、柔らかくなってきているのでしょう。

メーターがあるとそんな事も分かってしまうんですが…
何か違う感じがします。


なんかうまく言えないんですが
自分が感じたいのはそういうことじゃないんですよ。

音が違うとか、
踏み込んだ時のトルク感の雰囲気が違うとか、
アイドリングの振動の出方が違うとか、

今まではそういったことを全身で感じてたのに、どうもメーターを読むことのほうが優先されて
体での感じ方が弱くなったように思えてならないんです。
なんか、感受性が退化したようで、もやもやした気分でいます。

ある掲示板に、
『油圧計も付けないヤツはオイルについて語らないで欲しい』
みたいな事が書いてありました。
でも、それって絶対に違うと強く思います。
メーターを読むことと、オイルを感じることは別なんです。


明日の通勤は、油圧・油温計にハンカチでもかぶせて運転してみようかなと思います。