やんぢのブログ一覧

昨日、スバルサンバーの最後の生産が終了して、みんカラにもその関係のブログがたくさん上がりました。

スバルの６６０ｃｃに使われたエンジンって、バリエーションはたくさんあるものの基本的にはＥＮ０７っていうエンジン一種類なんですよね。
自分ちにそのエンジンを積んだクルマがあるっていうのが、何となく嬉しいですね。
ウチのは一番ベーシックなＳＯＨＣバージョンですけど、なるべく長く乗ってやりたいなって思います。


私は生粋のスバリストでも何でもないですけど、多分シトロエンＤＳ４に積まれている１．６リッターエンジンが終了してもこういう気分にならないんじゃないかと思います。

こういう存在感のあるエンジンって、軽自動車では珍しいんじゃないでしょうか。

先日のブログに書いたシトロエンＤＳ４用のレーダー探知機ですが、結論から言うとユピテルのＧＷＲ７３ｓｄにしました。



多分、レーダー探知機って一回買ったらそうそう買い換えないので、とりあえず一番いいヤツにしとこうかなと。
指定店専用モデル以外の一般店モデルで一番いいヤツというと、標準販売価格ではＦＭ１４３ｓｉです。
ホントはこっちにしたかったんですが、これはＯＢＤⅡアダプターのタイプがＧＷＲシリーズなどに使うモノと違うので、輸入車用のＯＢＤⅡアダプターが使えません。
またＦＭ１４３ｓｉは２０１１年モデルなので、今年出た２０１２年モデルの一番いいヤツということで選択しました。

　ジェームスで赤札売価３２８００円。
　それがポイントカード会員１５％オフで２７８８０円。
多分今のところ、ネット通販も含めてこれが最安ではないでしょうか。
ちなみに個人的にはＴＳ３カードの今までに貯めたポイント７５９０円分を全部使って
実質２０２９０円で買えましたから、かなり満足です。



で、タイトルの
ジャンキー体質
なんですが…


エンジンオイルなんかでもそうなんですが、強く興味を持つと、何でも買っちゃいたくなるんです。
オイルなんか、買わなきゃいられないような“強迫観念”で胸が締め付けられるような、“本物の心の病気一歩手前”までかつては逝ってました。
（今はこの病状は落ち着いています・苦笑）

今回、レーダー探知機購入にあたって、今までは何の興味も無かった＝何も知らなかったので、かなり入念に調べました。



とりあえずユピテル限定ですが、
　メーカーのサイトも隅から隅まで読んで…、
　みんカラのパーツレビューも全て見て…、
　他の通販サイトなんかの口コミのページや２ちゃんまで読んで…、
気付いたら“レー探ジャンキー”になっていました。

１０日前までは何も知らなかったのに、少なくともユピテルの２０１１年以降のモデルは品番と特徴と量販店の売価の傾向がソラで言えるようになってます。


一世代前のモデル（と言っても昨年の２０１１年モデルですが）と最新のモデルとでは、レーダー警告のしかたや、レー探以外の部分での仕様に色々と違いがあるようなんですね。
その違いを知っておきたい！という気持ちになってしまって…

気付いたら、ヴォルツの運転席がこうなっていました。




めぐり合わせが悪いことに（？）、先週末のオートバックスの特売で複数のユピテルのレー探が、“通販以外の店頭売りでは間違いなく最安”という値段で出てました。
ＧＷＲ６３ｓｄが１９８００円。
ＧＷＲ５１ｓｄとＯＢＤⅡアダプターのセットが１８８００円。
（ＧＷＲ５１ｓｄは単体で１２８００円が報告されているので、基本的に値引き販売しない５９８０円のアダプターとセットで１８８００円は厳密には最安ではないですが、２０円の違いです）
他にもミラータイプも特売になってましたが、こちらはパスです。

ＧＷＲ６３ｓｄも魅力的なモデルが魅力的な値段だったんですが、表示パターンにどちらかというとＧＷＲ７３ｓｄに近いニュアンスがあるので見送りました。
ヴォルツでもＯＢＤⅡを経験しておこうと、ＧＷＲ５１ｓｄとＯＢＤⅡアダプターのセットに逝っちゃいました。



まぁ、使ってみての正直な感想は“しょせんは大人のおもちゃ”ですけど、中々面白いです。
このＯＢＤⅡアダプターを使って、ＤＳ４用に買ったＧＷＲ７３ｓｄをつなぐこともできるんですが、あえてそれはしないで、楽しみとしてＤＳ４の納車まで使わずに取っておきます。

ＧＷＲ５１ｓｄは当然の成り行きとしてスバルＲ２に行きますが、Ｒ２はＯＢＤⅡアダプターが未対応で使えないんですよね。
（これについて書かれたサイトも色々ありました）
ＯＢＤⅡアダプターはとりあえず寝かせることになりそうです。

ところで…

あるサイトの書き込みに
『警告の違いを見るために、複数のレー探を同時装着している』
という人がいたんです。

えぇぇ。
それは私にセルスターかコムテックをもうひとつ買えと言っているのと同じです。(>_<)
さらに、ジャンキー体質は続きそうです。
数日のうちには、なんか買ってますよ、きっと（爆）



ジャンキー体質はバカと同義語です。
ジャンキー体質だと、思わぬところで散財する局面が訪れます。
自覚のある人は注意した方がいいと思います。（笑）
私はハマるとシャレにならないと自覚しているので、パチンコ、競馬、カジノその他ギャンブル関係は一切やりません。
正直、怖いです。

本日、新車時より
２５０，０００km達成
しました。

ちなみに、年始からの走行距離は約５５１４kmですが、まだ２カ月たっていないので１ヶ月平均２８００km強といった感じで、こちらは想定通りのペースで進んでいます。


思えば、最初は目指せ２０万㌔シリーズだったのが、あっさり（？）２０万㌔を達成したため、目指せ３０万㌔シリーズに更新されたという経緯があります。

３０万㌔まで乗ることができなかったのは若干残念ではありますが、
とりあえず、２５万㌔という何となくキリの良い大台までこれたのは、ヴォルツがトラブル知らずの良いクルマだということに尽きますね。

これで、後に続く人（いるのか？）にも、『２５万までは実績があるので頑張ってください』と言えますよ。

消耗品はそれなりに交換していますが、何度か書いたドライブシャフトブーツ未交換というのが自分でも驚きです。
ＦＦでドライブシャフトブーツを２５万㌔未交換で乗り切るというのは、ちょっと珍しい例でしょうね。

残りの数週間で、どこまで距離が伸びるか楽しみです。


※最近になって来てくださるようになった方への説明です

２０１０年６月１９日に、中古のマイル計に交換しました。

　新車時からのキロ計　　２０００２５kmで終了
　交換したマイル計　　　　３１８８２マイルからスタート

その後の記事は１マイル≒１．６０９３４４kmで新車時からの総走行距離に換算しています。

昨日のブログに書いた２６日に日本到着の船が遅れているようです。
２８日の予定だというので、まぁ大した遅れではないですが、
明日またムズムズしちゃうんだろうなぁ…（笑）




で、昨日のブログに頂いたコメントに
『中国経由で、ほとんど中国に下ろして残りが日本にくるんですね、多分。』
と書いたんですが、やっぱりそうみたいです。

遅れの理由が、
『上海で濃霧のため足止め』
だとか。

上海では、ピカソやらＣ５やらをたっぷり下ろして、
少しだけ残ったクルマが日本に来ると。


写真は本文とは関係ありません。
先週たまたま見かけたシトロエンＣ３プルりエル。
この色は珍しいですよね。
右ハンドルの正規物でした。

花粉症？
違いますよ。
そういえば、今年は目も鼻もまだ来てませんね。

ほら、このページ右下のシトロエンＤＳ４の紹介文に書いてあるでしょう。

『２月２６日、日本入港予定。』

コンテナ船なのかなぁ…
それとも、自動車輸送船なのかなぁ…

今頃どうなってるのかぁ…

ムズムズしますが、今日は出勤日ですから会社でお仕事です。