どんみみのブログ一覧

10月31日、防衛省・統合幕僚監部は、10月25日、28日に派遣海賊対処行動水上部隊が、アデン湾において、スペイン海軍及びトルコ海軍と海賊対処共同訓練を実施したと発表しました。

参加規模艦艇は、
海上自衛隊： 第２護衛隊 (隊司令 １等海佐 工藤 正徳)
護衛艦DD-102「はるさめ」（艦長 ２等海佐 伴 昌幸）

スペイン海軍：フリゲート「ＮＵＭＡＮＣＩＡ」

トルコ海軍：フリゲート「ＢＵＲＧＡＺＡＤＡ」

立入検査、戦術運動及び写真撮影を実施したそうです。

第151合同任務部隊（Combined Task Force 151、CTF-151）は、2009年1月8日に設立されたソマリア沖の海賊への対処を任務とする多国籍海上部隊です。

我が国も参加各国の部隊との連携を密にして、地域の安全に貢献していることをもっと広く知って欲しいと思います。




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10月31日、気象庁は、11月30日（水）14:00～16:30の予定で、IPCCシンポジウム「第６次評価報告書から考える私たちと気候変動」を開催すると発表しました。

開催は、リアルとOnlineのハイブリッド方式で開催予定で、リアルの方の会場は、東京国際フォーラム・D5ホールになります。

主催は、気象庁、文部科学省、農林水産省、環境省
後援は、地球ウォッチャーズ－気象友の会－

リアルの方は、先着100名の募集枠なので、既に満席になっている可能性がありますが、オンラインの方は申し込めば視聴可能です。

IPCC「気候変動に関する政府間パネル」の活動内容、最新の気候変動に対するレポートに接する良い機会だと思います。



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10月30日の令和4年度横須賀水交会部隊研修（体験航海）の続きです。

ASE-6102「あすか」下艦後 、よこすか平安閣へ移動し、懇親会です。
170名程度参加されていたと思います。

ASE-6102「あすか」が所属する開発隊群艦艇開発隊の開発隊群司令もいらっしゃっていました。

懇親会での抽選会で、帽子が当たったのですが…
この帽子、なんの帽子か不明です(^^ゞ
OBの方々にお聞きしたのですが、フェリー？教育隊？（学校？）等々…不明でした。

懇親会のあと、酔い覚まし序に、どぶ板通り、ヴェルニー公園と抜け、横須賀線の横須賀駅まで歩きました。
ヴェルニー公園からは、電灯艦飾のDDH-183「いずも」、DDH-181「ひゅうが」が見れました。

横須賀線は空いていて良かったのですが、逗子で先行列車の出発待ちをするのは良いとして、大船、戸塚、横浜と時間調整で数分停車
遅延幅を広げながら新川崎駅に到着しました。

最後の方の写真は、灰色さび猫さんに頂戴した写真です。
自分が乗っている艦は撮れないので、貴重なカットです。
ありがとうございました♪



















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10月30日の令和4年度横須賀水交会部隊研修（体験航海）の続きです。

DD-152「やまぎり」が、DD-156「せとぎり」に接舷します。

一般公開が行われている、DDH-183「いずも」、DDH-181「ひゅうが」の飛行甲板は人・人・人(^^ゞ
大賑わいです。

DD-152「やまぎりの接舷が終わり、ASE-6102「あすか」も回頭を開始
出船の形になります。
今回、ASE-6102「あすか」が小回りが利くこと、その回頭の際、とてもスムーズで静かなのに驚きました。
大きさも用途も全く違いますが「飛鳥II」よりスムーズな印象を受けました。

動画は、回頭シーン、タグボートの接舷、MST-464「ぶんご」へり接舷シーンです。






接舷が終わり、下艦です。
お世話になりありがとうございました♪

下艦後、あわよくば一般公開の艦を覗けないか…と思いましたが、残念ながらタイムオーバーでした。
それどころか、デモの嫌がらせがあるようで、予定より早く閉門となってしまったようです。

























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10月30日の令和4年度横須賀水交会部隊研修（体験航海）の続きです。

八景島沖で大きく取舵をとり横須賀へ戻ります。
ASE-6102「あすか」意外と小回りが利くので驚きました。

この付近は、もう少し沖に出ると浦賀水道航路の出口にあたり、ここから木更津方面の中ノ瀬航路、横浜・川崎方面の中ノ瀬西側海域に分岐します。
日本を代表する海上輸送の要衝です。

信号所が見えなかったので正確には分からなかったですが、大型船舶の行き来からおそらく「Ｏ」出航信号（出航のみ可能）だったと思います。

目の前を通過していた大型タンカーは商船三井の「CHOKAISAN」（総トン数: 160,131t）、出光タンカーが定期用船しています。
喫水線から空船のようでした。
Marinetrafficのデータを見るとアラブ首長国連邦のフジャイラに向かっているようです。

その後ろには、木材チップ輸送船「SILVA CONCORDIA」（総トン数: 41,463t）
こちらも空船のようで、パナマのバルボア港に向かっているようでした。

錨泊している補給艦AOE-426「おうみ」、護衛艦DD-154「あまぎり」を右舷に見つつ横須賀へ戻ります。

逸見岸壁に接岸しているDDH-183「いずも」
基準排水量：19,500t、満載排水量：26,000t
全長：248.0m、最大幅：38.0m
基準排水量、満載排水量は比較してもあまり意味がないので、全長、最大幅で見ると、旧海軍の正規空母とほぼ同じ大きさになります。
例えば、瑞鶴の飛行甲板は、長さ：242.2m、 幅：29.0mです（全長：257.50m）
ですので、構造や用途を別として、箱物としてだけ見れば、日本が正規空母を所有して侵略的野心を抱いている…とか妄想を共産主義の侵略国家やその手先の半島地域が難癖をつけたくなるのは分からないでもないです。
正規空母には程遠いですが、空母化改修が終わり、F-35Bの運用能力を有しています。

横須賀本港の入口、横須賀に向かって左舷側には、コンクリートブロックが並んでいる場所があります。
ここは、横須賀消磁所
日本で唯一の施設で、艦艇の磁気を消去する為の施設です。
艦体に自然と帯びてしまう磁気を消すことで、敵の察知、磁器検知機雷のリスクを低減します。

左舷に米軍基地を見つつ進みます。
この時は、CVN-76「ロナルド・レーガン」は留守でしたが、米海軍第七艦隊旗艦LCC-19「ブルー・リッジ」、ミサイル駆逐艦DDG-114「ラルフ・ジョンソン」等が接岸していました。

そう言えば、昨年でしたか、宿泊艦APL67が回航されてきたとき、陰謀主義の流言流布者を中心に大量逮捕だの政変勃発だの騒ぎましたが、どうなっているんでしょうね（爆）
十分な裏付けもなく、用途や海軍の運用、保守等の動きも理解しないで、妄想を募らせるだけ募らせ、現実を見ないと言うのは、実に滑稽です。

宿泊艦としては長年APL40が在籍していますが、この船は、産業遺産級の戦時中に建造された船で幾度か老朽化で退役し、改修されて復帰を繰り返しています。

これとは別に艦艇の修繕ベースとして修理･宿泊バージYRB30も横須賀では見ることが出来ます。

先行していたDD-152「やまぎり」が回頭し、接岸しようとしていました。

この作業の終了を待って、ASE-6102「あすか」も回頭し、接岸します。



























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