アクシオ、フィールダーを一部改良＝延命！

タイトルの通りですよ。
160系カローラのアクシオとフィールダーが一部改良（マイナーチェンジ）されました。

つまり
延命
です

しかも
５MT
も継続

これ、スゴすぎないですか！？



後に引用する記事によると、装備的な変更が主で
設定色も含めて見た目の変更は無いみたいですね

↓WEBカタログは、ちゃんと2024年3月版になっています。



トヨタのアクシオ／フィールダー公式ページを見ると、今も「カタログ請求」ってのがあるんですが、紙カタログはまだ続いてるんですかね？



やっぱりアクシオのMT欲しいなぁ・・・
2024モデルはバックカメラ標準になったらしいし・・・



装備の変更点などがよくまとまっているので
ヤフーニュース（くるまのニュース）全文引用しちゃいます。

トヨタ新型「商用セダン＆ワゴン」発表！ 5速MT搭載の「カローラアクシオ／フィールダー」何が変わった？ アンダー170万円から登場
3/5(火) 17:10配信

MT車がまだ健在の商用車
　トヨタは2024年3月1日、コンパクトセダンの「カローラアクシオ」とステーションワゴンの「カローラフィールダー」を一部改良し発売しました。

トヨタ「カローラアクシオ」「カローラフィールダー」が一部改良

　トヨタの看板シリーズである「カローラ」は、1966年に発売された初代以降、33年間も年間販売台数首位を守り、2021年にはグローバル累計販売5000万台を突破しています。

　2023年現在、12代目となったカローラシリーズは世界中でグローバル販売されています。

　そのなかで、主にビジネスユーザー向けに展開されるのが、セダンの「カローラアクシオ」とワゴンの「カローラフィールダー」です。商用車としては今や数少なくなったMTモデルを継続しているのも特徴です。

　今回の一部改良モデルでは、まずHEV車とガソリン車（CVT）に、ICS（インテリジェントクリアランスソナー）を標準化。うっかりアクセルを踏み間違えたり踏みすぎたりした場合などに、前方の障害物を検知してブレーキを自動発動させます。

　またガソリン車（MT車）には、バックモニターを標準で新設。

　エクステリア面では、HEV車で、アクシオはラゲージドア、フィールダーはバックドアにある「HybridSynergyDrive」のバッジが「Beyond Zero」バッジに変更されています。

　ちなみに2022年の一部改良ではシート表皮を一新し、堅牢かつ上質なモダンさが表現されています。また、スマートフォンが置けるパーキングブレーキレバー横トレイ、充電用USB端子（Type-C）も新設し、全車に標準装備となっていました。

　エンジンは5速MT車の場合、最高出力109PS・最大トルク138Nmを発揮する1.5リッター直列4気筒エンジンを搭載。

　他のグレードとして、2WDハイブリッド、ガソリン車CVT（2WD・4WD）をラインナップしています。

　ボディサイズは、全長4400mm×全幅1695mm、ホイールベースは2600mm。アクシオは全高1460～1485mm、フィールダーは全高1475～1500mmです。

　車体色は、スーパーホワイトII、シルバーメタリック、ブラックマイカ、アバンギャルドブロンズメタリック（アクシオ）、ダークブルーマイカメタリック（フィールダー）を設定。

　価格（消費税込み）は、カローラアクシオが163万9600円から220万5600円、カローラフィールダーが178万6400円から235万9000円です。