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先日の、フェラーリ 330 P4 '67 に施工した「サーキットの狼・ヤタベRS風」リバリーが良い感じにできたので、調子に乗って、カーリバリー作成二連荘です。（挨拶）

グランツーリスモSPORT（以下、GTS）で行われるオンライン・レースの「FIA グランツーリスモ チャンピオンシップ」のうち、自動車メーカーで競う「マニュファクチャラーシリーズ」は、シリーズごとに自動車メーカーと契約します。

Bop（性能調整）があるとはいってもやっぱり速い車とそうでない車はあるようですし（私レベルでは関係ないですけれどねー・苦笑）、「マニュファクチャラーシリーズ」の世界大会で優勝した人が使っていたメーカーと契約している人には、ボーナスポイントやクレジットが与えられるので、実は、この契約するメーカーって重要なんですよね。私は、現実に乗っている車のメーカーで契約してます。そういう“義理堅い”とこはあります (^-^;

マニュファクチャラー契約を結ぶと、そのメーカーのGr.3とGr.4の車が貸与されます。せっかくなので、自分用のリバリーを作ることにしました…って、実は少し前からチマチマ作っていたのですが、今日は一日雨で“散歩”に出掛けられないので、一気に作ってしまいました（笑）

一からデザインを考えられるような“クリエイティブ”な人ではないのと、「目立ちたくないけれど、目立ちたい」という面倒くさい人なので、元のリバリーを基にして、自分が実際に装着しているパーツメーカーのデカールに置き換えた感じにしています。
こんな感じ。

元のデザインはこれ。

全体のイメージは、実際のレース「インタープロト」に出場している #55 人馬一体ドライビングアカデミー を参考にしました。
「人馬一体」のデカールは、デカール職人さんからお借りしましたが、「JINBA-ITTAI DRIVING ACADEMY」とラインは、作りました。

ほかの人は気が付かないけれど、詳しい人が見て「ん？」となるような、なかなか、良い感じにできました (^_^)

これで、1秒アップするかな（笑）

書いておかないと、すぐに忘れるお年頃。（挨拶）

庭の岩陰から伸びていた、真っ直ぐな葉っぱの集団から、花が咲いていました。

ピントが合ってませんが (~_~;)

調べてみると、『スノーフレーク』という花だそうです。可愛らしい花で、心が癒されます (^^♪

花が咲く前は、葉の形から、「水仙かな」と思っていたのですが…和名は「大待雪草（オオマツユキソウ）」ですが、『鈴蘭水仙』という別称もあるそうです。水仙のような葉に、鈴蘭のような花が咲くことからこの名前が付いたとか。
ある意味、間違いじゃなかった（笑）

画像はありません。（挨拶）

今日は、あんまり出かける気はなかったんですけれどねー まあ、仕方がないですよね。天気が良いと (^_-)-☆

てことで、近場をくるっと回ってきました…てだけでは、少し飽きたので、今治市内で道に迷ってみたのと、以前から気になっていた道を開拓してみました。

今日のルートはこちら。

ふむふむ。あの道は、あそこに繋がっていたのかー

走行距離は130km。給油量は6.5L。燃費は20km/Lでした。

目的の無い散歩です。（挨拶）

海岸線を往復して、伊方町の道の駅の「じゃこカツ」でも食べようかなと出発しましたが、国道56号から海岸線の国道378号へ向かう交差点がちょっと混んでて、「天気が良いから、みんなドライブに出掛けてるのかな」と思ったら、無意識に素通りしてました（笑） …やっぱり、“山”は、まだ寒かった (~_~;)
国道56号を南下して、大洲市から八幡浜市へ抜けるルートが定番なのですが、少し足を延ばして、小っちゃい峠道のあるルートを通ってみました。

（菜の花の所には、止められなかった。残念）

遠回りしたので伊方町まで行く時間が無くなり、八幡浜市の「道の駅 八幡浜みなっと」でから揚げを食って、帰ってきました。

今日のルートはこちら。

走行距離は145km。給油量は7L。燃費は21km/Lでした。

「うぉんちゅ～ 俺の肩を～♪」が、なぜか頭の中を回っています。（挨拶）

先日、車検用にホイールとタイヤを1セット用意することにして、ホイールをインターネット・オークションで購入して、タイヤを装着するためにクルマ屋さんに持っていってたのですが、「タイヤが届いたので、組んだ」と連絡があったので、取りに行ってきました。もちろん…ロードスターにはホイール単体で4本積むのが限界だったので、クルマ屋さんの軽トラを借りて持って帰りました (^▽^;)

でーん！

車検用のタイヤですが、何か？ (￣▽￣)

すでに後継モデルの「RE-71RS」が発売されているので、前モデルのRE-71Rは販売されていないのですが、クルマ屋さん経由でタイヤ屋さんにお願いして、全国各地で売れ残っていた15本（だったかな）のうちから取り寄せてもらいました（爆）

なんでそこまでして旧モデルの「RE-71R」に拘るのか。今年からMFCT（マツダ・ファン・サーキット・トライアル）のノーマルクラスに参加すると、漏れなくブリヂストンの「B」マークのステッカーを貼らないといけないから…というのは、半分本当なのですが（笑）、やっぱり、目標は「パーティーレースのレコードタイム」なんですよね (^▽^;)
NC型時代のRPR（ロードスター・パーティーレース）の岡山国際サーキットでのコースレコード（たしか予選）が、1分54秒766。もちろん、そんなタイムを出せるとは思っていませんが、どうせ走るのなら、目標があったほうが「ダメだし」できるじゃないですか（爆） でも、RPR指定グレードのNR-Aと私のRS RHTとは、ギヤの数だったり（5速と6速）屋根の材質だったり（ソフトトップ＋ロールケージとハードトップ）と違うので、まったく同じ条件にはなりませんが、少しでも近づけようと思って、16インチのRE-71RとNR-A純正の足回りを組んでみることにしたんです。

実は、「RE-71R」に拘った理由が、もう一つあります。
時々、ジムカーナの練習会に参加させてもらっているのですが、今年は、そろそろJAFの地区戦に出場してみようかな～なんて思ってたりしてます (^▽^;)
私のNC型ロードスターは、四国地区の競技規則では、年式的にはPNクラス（四国地区のPNクラスは、JAF登録年が2003年1月以降のN車両も含まれる）ですし、仕様的には、ほぼノーマル車なので、“ほぼ”N車両なんですが…“ほぼ”…なんですよねー
改造範囲の狭いN車両規定なのですが、4点式以上のシートベルト装着が“義務”なんですよね。（PN車両規定は“強く推奨”。）モータースポーツをやる上で、4点式以上のシートベルトを装着することは、操作的にも安全的にも良いことは重々承知しているのですが…ロードスターの場合、内装に大穴を開けないと4点式シートベルトが装着できないので、下取り価格が… （ロードスターに4点式シートベルトを装着する際に、一般的に使われている、3点式シートベルトの取り付けボルトを使った補強バーへの装着は、JAFの規則上は不適だと思っています。個人の感想）
となると、“なんでもアリ”なRクラスになるのですが（それはいいのですが・爆）、昨今のタイヤ規制の流れにより、四国地区では、Rクラスでは「RE-71RS」が『使用不可』なんです。（PNクラスでは、使えるサイズがあります。）RE-71Rは使えるので、ジムカーナの時も、RE-71Rを履こうかなと思ってます。まあ、本当にJAF戦に出るかは、今もって謎ですけれどね (^-^;

当然、MFCTはノーマルクラスに参加するので、RE-71Rは履けません。
MFCTと普段履きは「アドレナリン」で、MFCT以外のタイムアタックとジムカーナは「RE-71R」でいこうと思います。あ、あと車検と（爆）

しかし…面倒くさがりな私が、いちいちタイヤを履き替えられるのかなぁ (~_~;)