くづのブログ一覧

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県内詳細。

走行距離は1,300km、給油量は69L、給油金額は12,000円でした。
（走行距離は通勤を含む。給油金額はハイオクの単価で計算。）

昨年12月以来の、1,000キロ＆10,000円越えでした。まあ、四国半分回ったら、（合計で）1,000キロは越えますよね。
いかんいかん。（いろんな意味で）自粛しなくては (^-^;

こんなん、絶対騙されるやろ…

なんか…漏れてるんじゃないスか～ (；一_一)

関連情報URL : ETC利用照会サービス > ご注意 > フィッシングサイト・不審メールにご注意ください

今回も序章が長いです。（挨拶）

HSR九州で開催された『九州なかよし走行会』に参加してきました。
しかし、降水確率は安定の80％ (^-^;) 正直、行きたくないんだけれど…割り勘の頭数に入っているから…行くだけ行って、走らないで帰る事にします。

雨が上がるのが少し早まって、午前走行枠の方が走って路面を温めてくれたら、3本目は路面が乾いて走れるかな～ なんて、淡い期待を抱きつつ…

ガッツリ降ってます (^▽^;)

他の方は走行準備をしていますが、私は当初の予定通り走らない気満々です。

雨は暫くして小雨になり、ブリーフィングの頃には上がりました。
「でも、路面は濡れているからなぁ」とコースを見渡すと、

コーススタッフの方々が、ブロアーで路面を乾かしていました。（かどうかは、わかりませんけれど。）
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「あれ？走らないんじゃなかったの？」
あんな姿見せられたら、黙って帰るワケにはいかないでしょう (^-^;
取り敢えず、トラクションコントロールをレベル2から3にして、列の最後尾から流すことにしました。

私の走行クラスの前のクラスが、ドライと変わらない感じで走っているので、「やっぱ"Aクラス"は違うなー」と思いながら見てました。そして、私のクラスの走行順になり、コースに出てみると、

（画像は、1本目走行枠終了後に撮影したものです。）
ほぼほぼドライでした (@_@) 曇り空ですが薄日が差した事と、気温が少し高い事で路面が乾くのが早まったのかな。それと、コーススタッフの方のお陰も m(_ _)m
二本目は、トラクションコントロールのレベルを2に戻して、列の先頭に並びました（笑）

三本目も先頭に並び調子良く走ってました。後続はだいぶ後ろだったのですが、数周後に「微妙に近づいてね？」と気付き、気を付けてみていると、毎周、二車身ずつ差が縮まっていました。「マジか。負けるか！」と気合を入れて、でも、コケたら痛いので（笑） コーナーの立ち上がりでスロットルをキッチリ開けることを意識して走ったのですが、差は開くどころかどんどん縮まり、走行枠の最後には、ほぼ真後ろにまで迫られてしまいました（悲） その方（お知り合い）が「17秒台に入った」と喜ばれていたので、目標（物）としてお役に立てたのであれば、私も嬉しいですし、私も18秒前半くらいのタイムが出ていたのかもしれません。（自己ベストは18秒6。）今日は雨でやる気がなかったので計測器を付けていないので、本当のタイムはわかりませんけれど… ウン。18秒フラットが出たことにしておこう (￣▽￣)


お知り合いのお知り合いさんが、一眼レフで撮ってくださっていました。綺麗に撮っていただいて、ありがとうございます m(_ _)m
ここは、裏のS字かな。前回の走行会では、ダレてリーン・ウイズで走っていたら、どこまで車体をバンクさせていいかわからくなったので、今回は、ちゃんとハング・オンをして、荷重というか遠心力というかを使って走る事を目的にしていました。写真を見ると、肩も入って良い感じで走れていると思います（自画自賛）。もう少しおケツをずらせばヒザが擦れそうな感じですが、これ以上ずらすと"マモラ乗り"（おっさん用語）になってしまうのが悩みどころです（笑）

タイヤの慣らしも完了。

これで、道の駅に"マウント"取りに出かけられます（ぉぃ）

走行距離は72km、給油量は7L、燃費は10km/Lでした。（サーキット走行のみ）

無事に国内A級ライセンスもオールゴールドで取得できたので、メニューブック No.17 選手権「トライアルマウンテン・カップ」に挑戦します。
レギュレーションはアメリカ車、推奨PPは600なので、引き続きシボレー コルベット Convertible (C3) '69で参戦します。前メニューブック No.15 コレクション「カマロ」のデイトナ・トライオーバルで勝つために、スーパーチャージャー・低回転型を装着して、ほぼ推奨PPのPP595.08になってますしねー (^-^;

第1戦の順走は、ミュージックラリーの3.SURV1V3で何度も走っているので、テールハッピーなコルベットでもサクサクッと走れて、1位を獲得。

（そういえば、この3.SURV1V3だけ、いまだゴールド未達成なんですよね。何度走ってもトンネルに入った所、同じ距離で終わってしまいます。敗因がわからん (-_-;）

第2戦の逆走は…2周目の「長いトンネルを抜けると…そこは真夜中だった」で、暗闇に目が慣れず、壁に当たりまくりでした (^▽^;) 正確には、トンネルを通っている間に時間が早送りされて真夜中になった…ではなくて、山岳道路なので陽が落ちて山陰で暗くなっている。のですが…にしては暗過ぎぢゃないですか。最初に挑戦した時は、トンネルを抜けたら真っ暗だったので「えっ、えっ」と、軽くパニックになりました（苦笑）


壁に当たりまくりながらも、入賞。日産 シルビア K's Dia Selection (S13) '90を入手しました。


その後何度か挑戦して、暗闇にも目が慣れて…じゃなくて、"カン"が働いて、第2戦も1位を獲得できました。


『コルベットさん』とは、ここでお別れのようです。
お疲れ！

次のメニューブック No.17 選手権「トライアルマウンテン・カップ」は国内A級ライセンスが必要なので、ライセンスを取りに行きます。

ダイジェストでどうぞ。

A-5「ウェットのコーナリング初級」


A-6「連続コーナー初級1」


A-7「連続コーナー初級2」


A-8「ダートドライビング初級」


A-10「ライン取り基本」


例によって、2、3回…4、5回の挑戦で、ゴールドタイムでクリアできました。ただ、A-4「市街地攻略1」とA-10「ライン取り基本」には、引っ掛かりました (^-^;
A-4「市街地攻略1」は、東京エクスプレスウェイ・中央ルート 外回りの2～3コーナー（かな）の右コーナーを走るのですが、2コ目（3コーナーかな）のターンインのポイントがはっきりしなくて、立ち上がりでアウト側の壁に激突しまくりました (^-^;) アクセルを開けていかないとゴールドタイムに到達しないので、ライン取りもアクセルワークも、結構シビアでしたねー 結局、壁に当たりながら、ターンインのポイントを少しずつ手前に持って行って、壁ギリギリのラインで立ち上がってクリアしました。
A-10「ライン取り基本」は、オートポリス インターナショナル レーシングコースの2コーナー（かな）からヘアピンを立ち上がるまでの区間を走ります。内容は「ライン取りの基本」なので、まあ、ラインの取り方も大切なんでしょうけれど、私的には「何速で走れば良いの？」てな感じでした。2速に落とすと、エンブレが効いて速度が落ちすぎる気がするし、アクセル・オンでケツが出るし。3速のままだと、レスポンスが悪いし。ヘアピンは、1速まで落とすの？ う～ん (-_-;) 結局、何速で走ったかは、覚えていません。ええ、もう過ぎた事ですから（爆）


オールブロンズ・クリアで、フォルクスワーゲン シロッコ R '10を、

オールゴールド・クリアで、スバル BRZ STI Sport '18を入手しました。