緊急特報‼︎　ベストモータリングは生きているぞ！

〜大急ぎで『You Tube』のBM公式チャンネルへどうぞ〜

　ホットバージョンの本田編集長の声が、１オクターブ、高い。

　無理もない。一度は諦めた「New NSX」を黒澤元治さんが単独アタックして、それを引鉄（ひきがね）にして『ベストモータリング』を復活させる、という秘密のプロジェクトが続行可能になった、という報告だった。もっとも、ここでこのプロジェクトを明らかにするくらいだから、もう「シークレット」とは言えないだろう。

　ともあれ、10月21日付け「You Tube」に登録された

『ベストモータリング公式チャンネル』をご覧いただきたい。タイトルをクリックしてください。！　





　題して『NEW NSXにダメ出し!? 黒澤元治 全開インプレッション!! 黒澤元治』
　 わずか３分59秒のものにまとめられてしまったが、中身は凄い、濃い。ガンさん、間違いなく、大々健在だ。





　ステージは鈴鹿サーキット。10月16〜17日の『NSX　FIESTA　2016』開催時に、ガンさんのために特別な時間が用意された。

「鈴鹿ではジャ—ナリスト試乗会（註：F１のあった翌日）で１回乗っているけど、先導車なし、カメラをつけて走るのは初めてかな？」と断って、コースインする。そしてまず、S字に入ったところでタイヤに１発、かます。
「このタイヤ、曲者だな。舵角に対してどうして敏感なの？」と。えっ？　これどこのタイヤなのかな。ダイジェスト版じゃそこまでは説明しない。





　周回中もガンさんの辛口コメントは続く。その辺は「You Tube」の公式チャンネルからどうぞ。締めのコメントは……。
　
「やっぱり車が重い。ダイナミクスをもっとあげるためには重量を軽くしなくっちゃダメ。それとサスペンションのつくり方が間違っている。荷重変動が大きすぎる。もうちょっとサスペンションの勉強をしければダメだな。シャーシーデザイナーにいいのがいない」
　レーシンググローブを外す手つきから、ガンさんの想いがまっすぐ伝わる。これまでのNSXを生み、磨き上げてきたガンさんにしてみたら、今回のNew NSXは、どうやら別物であるらしい。





　そして、このテロップ。

　BEST　MOTORING
　黒澤元治　SPECIAL 2017
撮影快調‼︎

「そこまで、やって大丈夫かい？」と、事情を知っているわたしの心配をよそに、本田編集長は胸を張る。

　New NSXがアメリカで先行発表・発売された直後、本田君はいち早く日本へ輸入される情報をキャッチし、それをどこよりも先駆けてガンさんに試乗してもらい、それでBEST MOTORING SPECIALを復刊させるつもりだった。ところがそのNSXは日本の上陸することなく、アメリカに送り返されてしまった。TAKATAのシートベルトが装着されていたためらしい。

　そのアクシデントにめげることなく、本田君は闘っている。ともかく「黒澤元治SPECIAL」を皮切りにして、ベスモを復活させる。本気でいってくれた。こちらも、そして「ベスモ同窓会」の心ある仲間も、お手伝いできることがあれば、なんでもやろうじゃないか。





　４年前に、自然発生した「ベストモータリング同窓会」の仲間たちよ、そして会員でなくてもいいじゃないか。もう一度、あの「ベストモータリング」が復活できるように力を貸そうじゃないか。



　本田君が、嬉しそうに１枚の名刺をくれた。それは版元であり、販売元である「講談社」が本田君に作ってくれた名刺だった。

　　　　講談社　第三事業局　動画事業チーム　契約プロデューサー
　　　　本田俊也


*第２回ベスモ同窓会で挨拶をする本田編集長
　
このことをお披露目できる日が、やっと訪れた。
　「みんカラ」の仲間よ。お力添えを願いたい。